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新能源汽車十年規(guī)劃將出臺(tái) 發(fā)展路徑明朗
被稱為把握我國(guó)新能源汽車發(fā)展脈搏的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)》(下稱《十年規(guī)劃》)，自去年10月發(fā)布征求意見稿后，由于種種原因一直“擱淺”，出臺(tái)時(shí)間表的傳聞也從去年年內(nèi)傳到今年6
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綠色汽車動(dòng)力電池的一些“灰色”小秘密
汽車制造商正在采取多種方法制造綠色汽車，包括純電動(dòng)汽車和各種混合動(dòng)力汽車及輕度混合動(dòng)力汽車。但它們都不會(huì)很快變成主流，主要原因是在可預(yù)見的未來電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外，功率電子器件也
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電動(dòng)汽車儲(chǔ)能及充放電相關(guān)技術(shù)
隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,家用汽車將不斷普及,汽車的能耗和排放將不斷增加,因此研制和推廣清潔高效的汽車動(dòng)力同樣勢(shì)在必行。電動(dòng)汽車可以不依賴石油資源,能源效率是傳統(tǒng)燃油汽車的1.5~2.0倍,與燃油汽車相比在全壽命
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微型混合動(dòng)力汽車鉛酸電池能效管理
本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來有效實(shí)現(xiàn)微型混合動(dòng)力汽車中的BMS。討論了最先進(jìn)的電池狀態(tài)計(jì)算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動(dòng)電池狀態(tài)觀測(cè)(無需軟件交互)和復(fù)雜喚醒機(jī)制的低功耗模式的使用。因此，IBS能夠在大多數(shù)情況下都處于低功耗模式。另外，通過采用合適的硬件信號(hào)處理、可編程濾波和簡(jiǎn)化的校準(zhǔn)方式，軟件復(fù)雜性得以降低。本文還介紹了定點(diǎn)運(yùn)算原理，分析結(jié)果表明，對(duì)于BMS算法中的變量來說，16位定點(diǎn)數(shù)據(jù)格式一般能夠滿足
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新型混合動(dòng)力汽車檢測(cè)技術(shù)
混合動(dòng)力車型（Hybrid Electric Vehicle，HEV）作為汽車行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國(guó)家的重視?；旌蟿?dòng)力車輛技術(shù)避免了純電動(dòng)車輛在電池技術(shù)和能源基礎(chǔ)設(shè)施上的不足，成為近期新型車輛研究開發(fā)的熱點(diǎn)。經(jīng)過國(guó)家&ldquo
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國(guó)家敲定新能源汽車范圍 非插電式落選
非插電式混合動(dòng)力汽車是否屬于新能源汽車并獲得政策支持的爭(zhēng)論有了結(jié)果。新華社昨日?qǐng)?bào)道，經(jīng)工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車
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溫家寶：新能源車發(fā)展方向和目標(biāo)不清晰
最新一期的《求是》雜志刊登了國(guó)務(wù)院總理溫家寶5月底在中國(guó)科協(xié)第八次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告節(jié)選。溫家寶在講話中表示，中國(guó)新能源汽車發(fā)展方向和最終目標(biāo)并不十分明確。 溫家寶表示，新能源汽車發(fā)展方向和最終目
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混合動(dòng)力汽車功率模塊的功率損耗計(jì)算和熱仿真
在本文中，比較了8套不同的參數(shù)，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結(jié)果是：汽車制造商、逆變器供應(yīng)商和功率半導(dǎo)體模塊供應(yīng)商應(yīng)聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)，有助于通過調(diào)整行駛策略、冷卻系統(tǒng)、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。
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電動(dòng)汽車如何破冰？這五條經(jīng)驗(yàn)非學(xué)不可
去年，被稱作中國(guó)的“電動(dòng)汽車元年”，多家廠商的電動(dòng)汽車陸續(xù)走向商業(yè)化，正式面向大眾消費(fèi)者出售。但記者發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)下整體車市趨淡的背景下，電動(dòng)汽車也難免“遇挫”，車市中仍難找到電動(dòng)汽車
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混合動(dòng)力汽車功率模塊的功率損耗計(jì)算和熱仿真
在本文中，比較了8套不同的參數(shù)，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結(jié)果是：汽車制造商、逆變器供應(yīng)商和功率半導(dǎo)體模塊供應(yīng)商應(yīng)聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)，有助于通過調(diào)整行駛策略、冷卻系統(tǒng)、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。
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應(yīng)對(duì)焊接斷裂，IGBT生產(chǎn)商如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)？
由于能源成本的上升，混合電力傳動(dòng)系統(tǒng)在汽車應(yīng)用中變得越來越流行?；旌想娏鲃?dòng)系統(tǒng)把由大型電池組供電的三相交流電機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力補(bǔ)充。逆變器電路用于將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為適于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的更高的
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牽手德國(guó) 純電動(dòng)車與插電式獲新動(dòng)力
據(jù)新華社報(bào)道中德兩國(guó)近日在柏林發(fā)表《中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，“聲明”稱，中德兩國(guó)在新能源汽車相關(guān)科技、生產(chǎn)和市場(chǎng)方面各有優(yōu)勢(shì)，為進(jìn)一步統(tǒng)籌協(xié)調(diào)并發(fā)揮各自資源和優(yōu)勢(shì)，有序
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拋棄石油，新能源汽車發(fā)展介紹
新能源汽車主要包括燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車各類型產(chǎn)品。 燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）：
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首批“南昌造”電動(dòng)轎車即將下線
[摘要] 江鈴旗下的南昌福瑞德今年3月向南昌市政府提交了一份請(qǐng)示，目前正等待政府部門批準(zhǔn)。第一期計(jì)劃：生產(chǎn)330輛純電動(dòng)汽車，70輛混合動(dòng)力汽車，2011年底完成。 在南昌街頭，不時(shí)從身邊駛過的混合動(dòng)力
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TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
由于混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
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TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
由于混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
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TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
由于混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
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混合動(dòng)力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件
在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(EV)和油電混合動(dòng)力汽車(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。從技術(shù)角度來說，目前更為可行的是混合動(dòng)力。混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者
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混合動(dòng)力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件
在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(EV)和油電混合動(dòng)力汽車(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。從技術(shù)角度來說，目前更為可行的是混合動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者
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中國(guó)“十二五”規(guī)劃加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件基本成熟。順應(yīng)全球汽車動(dòng)力電氣化技術(shù)變革總體趨勢(shì)，發(fā)揮國(guó)家的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)，率先走出一條具有中國(guó)特色的新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化成功之路，從而加快推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由
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