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新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 純電動將成發(fā)展方向
曾經(jīng)熱得燙手的新能源汽車在幾經(jīng)沉浮后，發(fā)展方向終于明確：今后，純電驅(qū)動將是新能源車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。7月9日，汽車業(yè)內(nèi)期待多時的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式
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我國出臺節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》于9日發(fā)布。規(guī)劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累
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混合動力不是過渡技術(shù) 終極目標為電動車
有觀點認為，混合動力汽車只是一種過渡產(chǎn)品，發(fā)展新能源汽車的終極目標是電動汽車，因此中國應(yīng)該跨過混合動力，直接發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)彎道超車?，F(xiàn)在看不是這樣?？萍疾堪l(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展十二五
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7月到店 雷克薩斯混動ES300H接受預(yù)定
全新 LEXUS 雷克薩斯 ES250/350/300h 將在7月18日進行全國上市，預(yù)計7月中旬到達石家莊富邦雷克薩斯特許經(jīng)銷店!現(xiàn)已全面接受預(yù)定，定金1萬元。 全新款 LEXUS 雷克薩斯 ES250 的預(yù)計售價約為37萬元起，ES300h 的預(yù)
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如何判斷增程式電動車與插電式混合動力汽車
插電式混合動力汽車與增程式電動車的工作模式非常類似，兩者都可以由動力電池單獨輸入能量以行駛在 純電動模式下，且當(dāng)動力電池容量接近設(shè)定的下限后都轉(zhuǎn)由另外一種動力源繼續(xù)提供車輛所需的能量。但兩者在工作機理上
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我國最有可能率先實現(xiàn)新能源汽車批量化
在日前召開的2012中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長、高級經(jīng)濟師李偉利表示，當(dāng)前新能源汽車在我國的發(fā)展不僅具有戰(zhàn)略上的緊迫性，而且適合規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的關(guān)聯(lián)市場和發(fā)展政策都已經(jīng)具備。
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新能源汽車應(yīng)注重能量回饋技術(shù)發(fā)展
市場高度關(guān)注和期盼的成品油價格年內(nèi)第二次下調(diào)如期而至。國家發(fā)展改革委近日宣布，自9日起將汽、柴油價格每噸分別降低530元和510元。北京的成品油價重回“7”時代。然而有業(yè)界專家認為，即使當(dāng)前的原油價格水平，對
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我國最有可能率先實現(xiàn)新能源汽車批量化
在日前召開的2012中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長、高級經(jīng)濟師李偉利表示，當(dāng)前新能源汽車在我國的發(fā)展不僅具有戰(zhàn)略上的緊迫性，而且適合規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的關(guān)聯(lián)市場和發(fā)展政策都已經(jīng)具備。
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新能源汽車應(yīng)注重能量回饋技術(shù)發(fā)展
市場高度關(guān)注和期盼的成品油價格年內(nèi)第二次下調(diào)如期而至。國家發(fā)展改革委近日宣布，自9日起將汽、柴油價格每噸分別降低530元和510元。北京的成品油價重回“7”時代。然而有業(yè)界專家認為，即使當(dāng)前的原油價格水平，對
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新能源和混合動力汽車應(yīng)注重能量回收挖潛
市場高度關(guān)注和期盼的成品油價格年內(nèi)第二次下調(diào)如期而至。國家發(fā)展改革委近日宣布，自9日起將汽、柴油價格每噸分別降低530元和510元。北京的成品油價重回“7”時代。然而有業(yè)界專家認為，即使當(dāng)前的原油價
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混合動力大勢所趨
浮華散去，理性歸來，有關(guān)新能源汽車發(fā)展路徑的爭論終于塵埃落定。不久前出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，放棄了此前的惟電動車論和激進市場目標，更具新意的是，將混合動力汽車列為2015年前
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混合動力普及或?qū)⒖煊陬A(yù)期
浮華散去，理性歸來，有關(guān)新能源汽車發(fā)展路徑的爭論終于塵埃落定。不久前出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，放棄了此前的惟電動車論和激進市場目標，更具新意的是，將混合動力汽車列為2015年前
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關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的思考
本文討論的新能源汽車僅限于純電動車、燃料電池車和油電混合動力汽車，而將先進柴油動力車和使用生物液體燃料的汽車歸為節(jié)能汽車的范疇。所謂純電動車是指以蓄電池或燃料電池為動力行駛的用電動機驅(qū)動的汽車；燃料電
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混合動力汽車在功率管理方面的新挑戰(zhàn)
加強能源效率并減少氣體排放的“綠色”汽車，增強保護并提高安全功能水平這兩大主要趨勢正驅(qū)動著新一代汽車的發(fā)展。顯然，采用綠色環(huán)保設(shè)計的汽車不一定就是混合動力汽車(HEV)。其實有許多傳統(tǒng)技術(shù)都可以使
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長安混合動力汽車核心控制器的開發(fā)
1．前言汽車以其便利性極大地改變了人們的生活。隨著生活水平的提高、汽車技術(shù)的不斷進步以及汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的擁有量急劇增加。由此產(chǎn)生的能源消耗、環(huán)境惡化等問題與當(dāng)今世界節(jié)約能源、保護環(huán)境的大潮流相
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混合動力汽車能量管理系統(tǒng)的模糊控制與仿真研究
前言環(huán)境和能源問題的日益突出，使低排放甚至零排放汽車的開發(fā)受到了廣泛的關(guān)注。電動汽車以無(低)污染、高燃油經(jīng)濟性、高性能和低排放的優(yōu)點成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向。但是，電動汽車的發(fā)展需要解決兩大關(guān)鍵問題
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新能源車市場化漸行漸近
2012北京車展今天展期過半，展會上新能源車規(guī)模不小，88臺車既有純電動汽車，也有插電式混合動力汽車，還有增程式電動汽車和燃料電池汽車，以及非插電式混合動力汽車，與上周國務(wù)院通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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混合動力汽車在功率管理方面的新挑戰(zhàn)
加強能源效率并減少氣體排放的“綠色”汽車，增強保護并提高安全功能水平這兩大主要趨勢正驅(qū)動著新一代汽車的發(fā)展。顯然，采用綠色環(huán)保設(shè)計的汽車不一定就是混合動力汽車(HEV)。其實有許多傳統(tǒng)技術(shù)都可以使
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混合動力汽車在功率管理方面的新挑戰(zhàn)
加強能源效率并減少氣體排放的“綠色”汽車，增強保護并提高安全功能水平這兩大主要趨勢正驅(qū)動著新一代汽車的發(fā)展。顯然，采用綠色環(huán)保設(shè)計的汽車不一定就是混合動力汽車(HEV)。其實有許多傳統(tǒng)技術(shù)都可以使
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長安混合動力汽車核心控制器的開發(fā)
1．前言汽車以其便利性極大地改變了人們的生活。隨著生活水平的提高、汽車技術(shù)的不斷進步以及汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的擁有量急劇增加。由此產(chǎn)生的能源消耗、環(huán)境惡化等問題與當(dāng)今世界節(jié)約能源、保護環(huán)境的大潮流相
