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中國新能源汽車核心技術投資將破千億
CMIC（中國市場情報中心）最新發(fā)布：日前，從有關方面了解到，經(jīng)過數(shù)月的進一步調研和論證，由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020年）》最終改為《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
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時隔111年 保時捷再現(xiàn)世界首輛混合動力汽車
經(jīng)典再現(xiàn) 保時捷做為世界最早發(fā)明混合動力車型的廠商，近日成功的復制了其第一款混合動力汽車————1900款保時捷Semper Vivus。此次的復制工程耗時4年才完成，成品將在即將舉行的日內瓦車展上展出。 Semper Viv
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WEINVIEW觸摸屏在混合動力汽車中的應用
一：引言 混合動力汽車是采用傳統(tǒng)的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開動汽車，達到節(jié)省燃料和降低排氣污染的目的?；旌蟿恿ζ嚦l(fā)動機、電動機、蓄電池等各種單元技術外，重要的
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新型混合動力汽車檢測技術的研究及應用
汽車行業(yè)的快速發(fā)展促進了汽車電子行業(yè)的發(fā)展，混合動力車型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國家的重視。從技術、節(jié)能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面考慮，混合動力具備了傳
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新能源汽車業(yè)將提速發(fā)展
全國兩會期間，九三學社提出的《關于推動我國經(jīng)濟社會低碳發(fā)展的建議》得到了國家發(fā)改委的高度認同，被列為本屆政協(xié)會議的“一號提案”。盡管《低碳經(jīng)濟指導意見》并未在兩會前如期推出，但從兩會上傳出
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電子：新能源汽車的強力推進者
汽車電子市場概貌 賽迪顧問汽車電子產(chǎn)業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理兼高級咨詢師徐鵬首先介紹道，電子產(chǎn)品的大量應用一直是汽車節(jié)能減排的重要推動力，在過去30年中，電子技術在汽車中的應用使得其燃油效率提高了70%，
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電子：新能源汽車的強力推進者
汽車電子市場概貌 賽迪顧問汽車電子產(chǎn)業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理兼高級咨詢師徐鵬首先介紹道，電子產(chǎn)品的大量應用一直是汽車節(jié)能減排的重要推動力，在過去30年中，電子技術在汽車中的應用使得其燃油效率提高了70%，
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電子：新能源汽車的強力推進者
汽車電子市場概貌 賽迪顧問汽車電子產(chǎn)業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理兼高級咨詢師徐鵬首先介紹道，電子產(chǎn)品的大量應用一直是汽車節(jié)能減排的重要推動力，在過去30年中，電子技術在汽車中的應用使得其燃油效率提高了70%，
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新能源車規(guī)劃：10年投千億
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國家戰(zhàn)略雛形漸顯。昨日，本報記者獲悉，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）已經(jīng)完成，目前正在向各相關部委征求意見。如一切順利，將于本
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工信部將組織制訂動力電池發(fā)展思路
從工信部了解到，為推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工信部將組織制訂動力電池發(fā)展思路，并有望從產(chǎn)業(yè)政策、財政補貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持。業(yè)內人士表示，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司將因此受益。記者從工信部相
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戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)圈定七大領域
核心提示：戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃初定于9月份下發(fā)，隨后將陸續(xù)出臺各個領域的具體發(fā)展規(guī)劃，以及中央和地方的配套支持政策。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的巨大市場蛋糕，正在面臨切分?！ ?月下旬，《財經(jīng)國家周刊》從有關部委獨家
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新能源汽車“餅”大錢少 三大新政兩個可能難產(chǎn)
近年來，關于鼓勵新能源汽車發(fā)展的呼聲不斷。但實際上各家企業(yè)(包括中央財政、地方財政的補貼)并不多。 首先瞧瞧中央財政。1月，被稱為“最懂汽車”的工信部副部長苗圩公開表示：“十一
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新型混合動力汽車檢測技術的研究及應用
汽車行業(yè)的快速發(fā)展促進了汽車電子行業(yè)的發(fā)展，混合動力車型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國家的重視。從技術、節(jié)能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面考慮，混合動力具備了傳統(tǒng)內燃
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混合動力汽車對電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)
造成整個電池組的燃燒或爆炸。通常的保護電路大都采用多個3或4通道故障監(jiān)測器，并且在監(jiān)測器與模擬電路及無源器件(電阻、多路復用器等)之間采用昂貴的電流隔離器。美信的MAX11080具有12通道故障監(jiān)測器，采用專有的電
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混合動力汽車對電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)
造成整個電池組的燃燒或爆炸。通常的保護電路大都采用多個3或4通道故障監(jiān)測器，并且在監(jiān)測器與模擬電路及無源器件(電阻、多路復用器等)之間采用昂貴的電流隔離器。美信的MAX11080具有12通道故障監(jiān)測器，采用專有的電
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混合動力汽車EV/HEV逆變器設計方案
隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動面向未來個人移動性的電動系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)代生活方式的移動性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個人交通在朝著以比現(xiàn)在低的
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混合動力汽車EV/HEV逆變器設計方案
隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動面向未來個人移動性的電動系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)代生活方式的移動性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個人交通在朝著以比現(xiàn)在低的
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推進混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術是關鍵
目前從全球范圍來看，混合動力汽車已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕，國際、國內的汽車企業(yè)在競相研發(fā)混合動力汽車。但要真正實現(xiàn)自主混合動力車型的普及，還有諸多障礙需要克服，包括技術上的一些關鍵難題和成本增加太多、
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CAN總線在CFA6470混合動力汽車中的應用
引 言 混合動力汽車（HEV）表示有多種動力參與汽車驅動，一般指的是燃油發(fā)動機和電機這兩種動力。目前，國內和國際上對混合動力汽車的研究和開發(fā)方興未艾，這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅動與電機驅動的兩大優(yōu)點
