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“混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會”在京召開
9月12日—13日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的“混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會”在京召開。工信部、發(fā)改委、財政部等政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)以及車企高管、業(yè)內(nèi)專家共計200余名中外嘉賓參與此次研討會。此次研
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從中國汽車業(yè)布局看比亞迪出路
發(fā)展自主品牌汽車已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大戰(zhàn)略，相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺。今年2月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，這意味著國家開始實質(zhì)性支持自主品牌的發(fā)展，自
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新能源車免車船稅認定明確四條標準
國家稅務(wù)總局4日回答了納稅人提出的使用新能源車輛認定標準問題，并列出了4條相關(guān)標準。國家稅務(wù)總局納稅服務(wù)司相關(guān)負責(zé)人具體答復(fù)稱，根據(jù)《財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)約能源、使用新能源車船車船
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發(fā)展鋰離子電池“取經(jīng)”日本
日本把鋰離子電池從概念到產(chǎn)業(yè)化用了14年，然后產(chǎn)業(yè)化時間已經(jīng)有20年，小電池的技術(shù)已經(jīng)很成熟，市場飽和;鋰離子電池的出路是大型化，可以提升能量利用率;現(xiàn)在單體電芯可以做到40~60AH，散熱是主要問題。大型電池的主
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發(fā)展鋰離子電池“取經(jīng)”日本
日本把鋰離子電池從概念到產(chǎn)業(yè)化用了14年，然后產(chǎn)業(yè)化時間已經(jīng)有20年，小電池的技術(shù)已經(jīng)很成熟，市場飽和;鋰離子電池的出路是大型化，可以提升能量利用率;現(xiàn)在單體電芯可以做到40~60AH，散熱是主要問題。大型電池的主
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私人市場不買單 純電動車短期難擔(dān)節(jié)能大任
雖然從2010年起，新能源車(純電動車和插電式混合動力車)已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。據(jù)悉，三年試點期間，25個城市共有1.6萬輛投入使用，與
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私人市場不買單 純電動車短期難擔(dān)節(jié)能大任
雖然從2010年起，新能源車(純電動車和插電式混合動力車)已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。據(jù)悉，三年試點期間，25個城市共有1.6萬輛投入使用，與
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珠三角在公交車領(lǐng)域推廣新能源汽車
日前,廣東省政府網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)了國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,省政府同時結(jié)合廣東省實際提出了相關(guān)實施意見。意見要求,廣東省重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化
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珠三角在公交車領(lǐng)域推廣新能源汽車
日前,廣東省政府網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)了國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,省政府同時結(jié)合廣東省實際提出了相關(guān)實施意見。意見要求,廣東省重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化
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珠三角更新或新增公交車要采用新能源汽車
日前,廣東省政府網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)了國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,省政府同時結(jié)合廣東省實際提出了相關(guān)實施意見。意見要求,廣東省重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化
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中國電動汽車前景-8年后年銷量將達到110萬輛
德意志銀行最新發(fā)布的《中國綠色行動--電動汽車前景》報告預(yù)測，到2015年，中國將累計生產(chǎn)電動汽車(以下若無特別說明，均指電動汽車)36.6萬輛，到2020年增加到360萬輛;到2020年，電動汽車年銷量將為110萬輛，年額定產(chǎn)
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中國電動汽車前景-8年后年銷量將達到110萬輛
德意志銀行最新發(fā)布的《中國綠色行動--電動汽車前景》報告預(yù)測，到2015年，中國將累計生產(chǎn)電動汽車(以下若無特別說明，均指電動汽車)36.6萬輛，到2020年增加到360萬輛;到2020年，電動汽車年銷量將為110萬輛，年額定產(chǎn)
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8年后我國電動車年銷量將達到110萬輛
德意志銀行最新發(fā)布的《中國綠色行動--電動汽車前景》報告預(yù)測，到2015年，中國將累計生產(chǎn)電動汽車(以下若無特別說明，均指電動汽車)36.6萬輛，到2020年增加到360萬輛;到2020年，電動汽車年銷量將為110萬輛，年額定產(chǎn)
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組件小型化，滿足混合動力汽車需求
值此石油價格及環(huán)保意識高漲之際，采用新能源的車輛開發(fā)備受關(guān)注，但是受限于技術(shù)進展及配套措施，中國大陸的混合動力汽車及純電動汽車銷量仍然偏少。根據(jù)中國大陸汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國大陸國
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組件小型化，滿足混合動力汽車需求
值此石油價格及環(huán)保意識高漲之際，采用新能源的車輛開發(fā)備受關(guān)注，但是受限于技術(shù)進展及配套措施，中國大陸的混合動力汽車及純電動汽車銷量仍然偏少。根據(jù)中國大陸汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國大陸國
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混動不算新能源車 油電混合為節(jié)能車
上周，國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)的通知，其中刪除了征求意見稿中“近期以混合電動車為重點”和“中/重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的5
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低速電動車被否決 混合動力汽車普及在即
隨著近日國務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，近年來圍繞新能源汽車的一系列爭議也一錘定音。在技術(shù)路線之爭上，新能源汽車規(guī)劃敲定以純電動汽車和插電式混合動力汽車作為戰(zhàn)略方向，并兼
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低速電動車被否決 混合動力汽車普及在即
隨著近日國務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，近年來圍繞新能源汽車的一系列爭議也一錘定音。在技術(shù)路線之爭上，新能源汽車規(guī)劃敲定以純電動汽車和插電式混合動力汽車作為戰(zhàn)略方向，并兼
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新能源車三爭議落定 換電低速徹底被否
隨著近日國務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，近年來圍繞新能源汽車的一系列爭議也一錘定音。在技術(shù)路線之爭上，新能源汽車規(guī)劃敲定以純電動汽車和插電式混合動力汽車作為戰(zhàn)略方向，
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ADI公司在混合動力汽車(HEV)中的方案
在目前全球環(huán)保意識不斷增強的情況下，資源的保護與重復(fù)利用勢在必行。ADI公司在為混合動力汽車(HEV)開發(fā)產(chǎn)品的過程中充分利用了這一原則。憑借在精密儀器儀表系統(tǒng)開發(fā)和IC供應(yīng)方面積累的多年經(jīng)驗。ADI公司開發(fā)出非常
