CAN總線在CFA6470混合動力汽車中的應(yīng)用

　引　言 混合動力汽車（HEV）表示有多種動力參與汽車驅(qū)動，一般指的是燃油發(fā)動機和電機這兩種動力。目前，國內(nèi)和國際上對混合動力汽車的研究和開發(fā)方興未艾，這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動與電機驅(qū)動的兩大優(yōu)點

新能源汽車需求?；煨盘栃酒?/a>

汽車電子：市場兩極分化 混合動力車培育期

在減免購置稅、汽車下鄉(xiāng)等多項政策措施的扶持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住國際金融危機的考驗，出現(xiàn)了逆市發(fā)展的局面。但值得注意的是，高端汽車電子產(chǎn)品并未形成市場熱點，混合動力汽車的發(fā)展仍然需要多項配套政策的護航

混合動力汽車車用鎳氫動力電池

　隨著人類環(huán)保意識的不斷增強，石油資源逐年減少，油價逐步攀升，降低汽車污染和節(jié)約能源已成為世界各國政府面臨的嚴峻問題。蓄電池技術(shù)和氫氣的制取、運輸、儲存、成本等嚴重制約了電動汽車和燃料電池汽車的發(fā)展，

獨特封裝技術(shù)提升功率模塊性能

功率器件和模塊的應(yīng)用范圍非常廣泛，尤其是在節(jié)能領(lǐng)域，例如工業(yè)或家用電器的變頻器、電動汽車和混合動力汽車的驅(qū)動器以及風(fēng)力發(fā)電裝置的變流器等都會用到功率器件和模塊。當前，功率模塊在節(jié)能領(lǐng)域的應(yīng)用是賽米控關(guān)

TMS320F241在混合動力汽車電機控制應(yīng)用

隨著城市環(huán)境污染問題的日益嚴重，汽車尾氣的控制越來越受到人們的重視，很多國家都開展了電動汽車的研究。但是電動汽車存在續(xù)駛里程短、動力性能差等弱點，加之成本太高，目前還無法大批量投入市場。為了兼顧傳統(tǒng)燃

TMS320F241在混合動力汽車電機控制應(yīng)用

隨著城市環(huán)境污染問題的日益嚴重，汽車尾氣的控制越來越受到人們的重視，很多國家都開展了電動汽車的研究。但是電動汽車存在續(xù)駛里程短、動力性能差等弱點，加之成本太高，目前還無法大批量投入市場。為了兼顧傳統(tǒng)燃

TMS320F241在混合動力汽車電機控制應(yīng)用

隨著城市環(huán)境污染問題的日益嚴重，汽車尾氣的控制越來越受到人們的重視，很多國家都開展了電動汽車的研究。但是電動汽車存在續(xù)駛里程短、動力性能差等弱點，加之成本太高，目前還無法大批量投入市場。為了兼顧傳統(tǒng)燃

安全和通訊將是汽車電子行業(yè)未來

在過去10年里，汽車工業(yè)發(fā)生了兩個顯著變化。一是，增長的基點正在從經(jīng)歐美市場向以亞洲國家為主的發(fā)展中地區(qū)市場轉(zhuǎn)移。數(shù)據(jù)顯示，2007～2012年亞洲和歐洲將會主導(dǎo)全球汽車產(chǎn)量的89％，BRICs和亞洲的其他國家將成為

功率器件芯片商迎來混合動力汽車商機

Strategy Analytics的汽車電子部門稱，半導(dǎo)體市場供應(yīng)混合動力系統(tǒng)將從今年的3.84億美元增長到2015年的13億美元，其中主要是功率器件以及模擬微控制器和傳感器。 市場研究人員認為，完全和半混合動力系統(tǒng)在2007年