電動(dòng)汽車
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純電動(dòng)汽車的換電模式會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車換電模式對(duì)于車輛來說，顧名思義就是車輛的動(dòng)力電池，沒電了就去換電站，把車上的電池取下，換上充滿電的電池，同時(shí)支付相應(yīng)的費(fèi)用。對(duì)于換電模式來說一定程度上面解決了續(xù)航里程焦慮和充電焦慮，同時(shí)
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電動(dòng)汽車需要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力
對(duì)于電動(dòng)汽車來說，什么樣的電動(dòng)汽車才是最好的汽車，每個(gè)人對(duì)于好的電動(dòng)汽車的定義不同，但對(duì)于一輛好的電動(dòng)汽車，是能夠滿足車輛有著足夠的續(xù)航里程，車輛的較高的性價(jià)比，以及好的售后服務(wù)，簡(jiǎn)單的來講無非
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電動(dòng)汽車是不是比燃油車更容易自燃
根據(jù)調(diào)查，這幾年電動(dòng)汽車自燃的時(shí)間比較多，很多電動(dòng)汽車都出現(xiàn)了這個(gè)問題。就比如說廣州天河區(qū)一輛特斯拉Model S疑似自燃損毀嚴(yán)重。美國(guó)佛羅里達(dá)州一輛2016款特斯拉Model S起火，造成駕駛
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凱迪拉克將在2022年推出電動(dòng)汽車計(jì)劃
有外國(guó)媒體報(bào)道稱，凱迪拉克預(yù)計(jì)到2022年推出首款純電動(dòng)汽車，通用計(jì)劃將凱迪拉克轉(zhuǎn)型為公司電動(dòng)化的主導(dǎo)品牌，并為此開發(fā)了通用BEV3平臺(tái)，預(yù)計(jì)在2021年生產(chǎn)凱迪拉克電動(dòng)車型。凱迪拉克預(yù)計(jì)到20
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快充與換電誰才是電動(dòng)汽車的未來
電動(dòng)汽車作為未來消費(fèi)級(jí)交通工具的發(fā)展趨勢(shì)，一直受到社會(huì)各界的持續(xù)關(guān)注，為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展，部分地區(qū)從購(gòu)車優(yōu)惠政策到出行不限號(hào)提供了一攬子支持政策，并大力發(fā)展電動(dòng)巴士，電動(dòng)巡邏車等同類交通工具。
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電動(dòng)汽車應(yīng)不應(yīng)該去取代燃油汽車
近些年來，造車新勢(shì)力陸續(xù)登場(chǎng)，中外傳統(tǒng)車企也發(fā)布了雄心勃勃的電動(dòng)汽車規(guī)劃，禁售燃油車的呼聲此起彼伏，汽車電動(dòng)化似乎一發(fā)不可收拾。就在不遠(yuǎn)的幾年前，不管是品牌還是車型，都似乎就是那么幾個(gè)，幾乎都是
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在不久的將來電動(dòng)汽車將會(huì)取締燃油車的地位
開發(fā)調(diào)試中的辦法非常多，LOG是其中重要的一個(gè)方法，一些常見的LOG的抓取辦法（主要針對(duì)QUALCOMM平臺(tái)，未經(jīng)詳細(xì)整理）： 1.ADB查看或保存kernel的啟動(dòng)LOG: kern
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電動(dòng)汽車為提高安全性能該怎么做
純電動(dòng)汽車被汽車行業(yè)視為未來的發(fā)展方向，但隨著越來越多純電動(dòng)車型投入實(shí)際應(yīng)用，與之相關(guān)的安全事故也在不斷增加。進(jìn)入炎熱的夏季，更進(jìn)入純電動(dòng)車型的危險(xiǎn)期。就在本周，就先后傳出了兩起分別與云度π3和
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勞斯萊斯表示將在時(shí)機(jī)成熟時(shí)發(fā)售電動(dòng)汽車
超豪華汽車制造商勞斯萊斯長(zhǎng)期以來一直表示有計(jì)劃開始銷售電動(dòng)汽車。但是這目前僅僅是一種表達(dá)，其他汽車公司似乎更希望盡快提供這種技術(shù)，但勞斯萊斯今天表示其EV車型將在“時(shí)機(jī)成熟時(shí)”推出。 這
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新能源汽車的發(fā)展還需要一段時(shí)間
眾所周知，自從新能源汽車開始打造的那刻起，很多人都將目標(biāo)鎖定在了這個(gè)行業(yè)中，也有不少新的品牌加入，而這些品牌中，很多都是沒有造車經(jīng)驗(yàn)的，要想造出輛好的新能源車，確實(shí)是有一定難度的，畢竟一個(gè)新興的
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電動(dòng)汽車現(xiàn)階段面臨的充電問題該如何解決
對(duì)于電動(dòng)汽車來說隨著保有量的增加，充電的問題也是慢慢凸顯出現(xiàn)，很多人在使用的電動(dòng)汽車的時(shí)候，會(huì)面臨著充電的問題，充電作為車輛能量補(bǔ)充的來源之一，關(guān)乎車輛的使用，隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼向充電樁領(lǐng)域
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特斯拉在推動(dòng)電動(dòng)汽車普及方面發(fā)揮著重大作用
特斯拉是第一家以Roadster 推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的公司。在特斯拉之前，通用汽車(GM)和豐田(Toyota)就曾嘗試生產(chǎn)電動(dòng)汽車——分別是EV1和RAV4，但它們大多是研發(fā)或合規(guī)型汽車。
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一輛純電動(dòng)汽車究竟可以開多長(zhǎng)時(shí)間
電動(dòng)車的壽命與使用時(shí)間沒有直接關(guān)系，如果要說一輛車具體能開多久，就只能從電池來看。目前，電動(dòng)汽車所使用的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，它們是有使用壽命的。根據(jù)規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池
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對(duì)于一輛優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車它應(yīng)滿足什么條件
對(duì)于電動(dòng)汽車來說，什么樣的電動(dòng)汽車才是最好的汽車，每個(gè)人對(duì)于好的電動(dòng)汽車的定義不同，但對(duì)于一輛好的電動(dòng)汽車，是能夠滿足車輛有著足夠的續(xù)航里程，車輛的較高的性價(jià)比，以及好的售后服務(wù)，簡(jiǎn)單的來講無非
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如果房車采用鋰電池的話安全嗎
鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點(diǎn)的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會(huì)自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統(tǒng)大品牌房車廠家并沒有放棄鉛酸電池 。鉛
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純電動(dòng)汽車也需要使用化石燃料嗎
電動(dòng)汽車代表了汽車工業(yè)的未來。這已不再是“如果”的問題，而是絕對(duì)的事情。但是，目前汽車市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的鼓勵(lì)和宣傳并不意味著電動(dòng)汽車已優(yōu)于燃油汽車。相反，即使EV革命全面展開，燃油汽車仍是需求
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電動(dòng)汽車輕量化或?qū)⑹窃黾永m(xù)航里程的最有效途徑
不可否認(rèn)，電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，擺在最重要的位置，而影響純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的因素眾多，但總的來說主要有動(dòng)力電池容量、能量密度、電池材質(zhì)、整車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)和電機(jī)工作效率等因素。 而
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對(duì)于電動(dòng)汽車還需要安裝變速器嗎
大多數(shù)電動(dòng)汽車只安裝了單速減速箱?？梢岳斫鉃橹挥幸粋€(gè)檔位，且不能換擋的變速箱。只有少部分車車型帶有真正意義的變速箱，例如吉利的混動(dòng)車型，電動(dòng)機(jī)集成在雙離合變速箱內(nèi)部，充分利用了雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)混
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電動(dòng)汽車的新涂層將使金屬鋰電池更加穩(wěn)定
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)斯坦福大學(xué)和SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室的研究人員發(fā)表在《焦耳》雜志上的一項(xiàng)研究指出，?他們發(fā)明了一種新的涂層，可以使輕量金屬鋰電池安全持久，這將引領(lǐng)下一代電動(dòng)汽車的誕生。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)
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電動(dòng)汽車將電池充滿電一次會(huì)用多少度電
電池容量為20ah，總電壓為48V。那么該電池組可以儲(chǔ)存48V×20ah＝960wh的電量。如果電池容量沒有衰減，而且電池電量全部放空的情況下，至少需要充入0.96度電。但是這只是理論計(jì)算，實(shí)際
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