電動(dòng)汽車(chē)
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對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)有人歡喜有人愁
又一起特斯拉自燃事件在香港發(fā)生，近幾年來(lái)，因電動(dòng)車(chē)鋰電池自燃造成人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失的事件層出不窮，鋰電池安全問(wèn)題正在成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。 相比發(fā)生在燃油車(chē)上的自燃事故，電動(dòng)汽車(chē)鋰電池組的自
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新能源汽車(chē)之電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展以及應(yīng)用
電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)同樣歷史悠久。鉛蓄電池是1859年發(fā)明的，而電動(dòng)機(jī)是早些年（1834年）就有了。在人們?yōu)檐?chē)輛尋求動(dòng)力的漫長(zhǎng)過(guò)程中，很自然地會(huì)想到用蓄電池供給電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的方案。 1
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電動(dòng)汽車(chē)值得買(mǎi)的理由和不值得買(mǎi)的理由
最近幾年，各國(guó)紛紛出臺(tái)了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也是一路飆升，顯然電動(dòng)車(chē)將成為未來(lái)的一大趨勢(shì)。而此時(shí)，寶馬的研發(fā)總監(jiān)卻與整個(gè)行業(yè)唱起了反調(diào)。寶馬研發(fā)總監(jiān)Klaus Frlich 在慕
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為何燃油車(chē)跑高速省油電動(dòng)車(chē)跑高速費(fèi)電
近幾年，新能源汽車(chē)快速發(fā)展，也逐漸被世人認(rèn)可。電動(dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)的代表之一，特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等諸多電動(dòng)車(chē)品牌橫空出世。那大家有沒(méi)有想過(guò)為什么普通燃油汽車(chē)在高速上行駛時(shí)省油，而電動(dòng)汽車(chē)跑
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充電樁是否有安全自動(dòng)斷電的功能
電動(dòng)汽車(chē)離不開(kāi)電池支持，而作為電池的能量補(bǔ)給來(lái)說(shuō)，充電樁是個(gè)很重要的裝置，充電樁的安全也關(guān)系到車(chē)輛的充電安全，為了保證車(chē)輛的充電安全，充電樁是有自動(dòng)斷電功能的，說(shuō)起這個(gè)需要充電樁自身的構(gòu)造和工作
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消費(fèi)者該如何面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)換代太快的問(wèn)題
對(duì)于廣大純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的換代真的是太快了。今年買(mǎi)下的車(chē)?yán)m(xù)航里程為400km，說(shuō)不定明年的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了600km。而純電動(dòng)汽車(chē)如此快的換代，也導(dǎo)致手里的車(chē)輛貶值很快。
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新能源汽車(chē)推廣的主要影響因素是什么
目前影響新能源推廣的主要原因主要由以下幾個(gè)： 第一，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。雖然說(shuō)現(xiàn)在的新能源汽車(chē)，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了極大的提升，可以滿(mǎn)足城市通勤代步需求了，但是目前還是無(wú)法很好地滿(mǎn)足跨城
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電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)在安全上有什么相同之處
不管是電動(dòng)汽車(chē)還是傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，安全性上都是存在共性的。 先拿整車(chē)框架來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的抗碰撞性一樣是有嚴(yán)格要求的。所以很多純電動(dòng)汽車(chē)為了
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電動(dòng)汽車(chē)才是未來(lái)的核心力量
美國(guó)知名脫口秀主持人和汽車(chē)收藏家杰·雷諾（Jay Leno）認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)才是未來(lái)，而汽油燃料汽車(chē)的日子已屈指可數(shù)了。杰·雷諾熱衷于收藏汽車(chē)，他的汽車(chē)藏品數(shù)量大概在100輛左右，是世界最知名的汽
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解決純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題的多種方案
新能源汽車(chē)的保有量不斷的增多，加之車(chē)輛的優(yōu)勢(shì)，很多人在購(gòu)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，新能源電動(dòng)車(chē)汽車(chē)便成了很多人的選擇，雖然純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)多，但是對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，在用車(chē)的時(shí)候并不是想象的那么美好，反而產(chǎn)生了用車(chē)
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對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)你有什么想吐槽的嗎
隨著新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，許多消費(fèi)者都已經(jīng)成為了純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主，并且使用周期也到達(dá)了一個(gè)具有說(shuō)服力的地步。那么對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)目前還有哪些需要吐槽的地方呢？
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電動(dòng)汽車(chē)的快充功能對(duì)車(chē)子會(huì)有損傷嗎
市面上眾多的電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)有快速充電和慢速充電兩種模式，在快速充電模式下，很多電動(dòng)汽車(chē)都可以在較短的時(shí)間內(nèi)，為電池充入大部分電量。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，快充確實(shí)可以省去不少充電時(shí)間，但是在節(jié)省時(shí)間的同時(shí)，
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LG化學(xué)超越松下成全球最大電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商 寧德時(shí)代退居第三
5月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，市場(chǎng)追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商。 在電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，
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用戶(hù)的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)才是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心
隨著純電汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷的加大，對(duì)于車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)將是圍繞著用戶(hù)體驗(yàn)上去進(jìn)行展開(kāi)，這既是電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)遇，也是目前面臨的最大挑戰(zhàn)。隨著車(chē)輛保有量的增加，在買(mǎi)車(chē)的選擇上面，電動(dòng)汽車(chē)也是多了一種選擇，當(dāng)
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炎熱夏天電動(dòng)汽車(chē)起火了該怎么辦
電動(dòng)汽車(chē)可能大家并不陌生，近些年來(lái)，隨著汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展，以及環(huán)保要求的提高，電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在大眾視野中。以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通，安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。如果電動(dòng)汽車(chē)起
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買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)之前你需要考慮的問(wèn)題
在嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問(wèn)題面前，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為無(wú)法阻擋的時(shí)代潮流。這其中，以純電汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛。當(dāng)新純電汽車(chē)品牌和車(chē)型如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)的時(shí)候，還是有不少人經(jīng)不住誘惑，成為了第一批車(chē)主
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電動(dòng)汽車(chē)如果加裝增程器是好還是壞
低速電動(dòng)汽車(chē)可以加裝増程器。高速電動(dòng)汽車(chē)基本上沒(méi)有辦法加裝増程器的。低速電動(dòng)汽車(chē)也就是所說(shuō)的老年代步車(chē)，這類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)整備質(zhì)量低、電池容量小、電機(jī)功率小、行車(chē)速度低，耗電量也相對(duì)對(duì)一些。大多數(shù)電機(jī)
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大眾試點(diǎn)項(xiàng)目，為自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)打造可進(jìn)行充電的機(jī)器人
汽車(chē)的未來(lái)將屬于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛出租車(chē)。因此，為什么不試著使用機(jī)器人來(lái)給自動(dòng)駕駛汽車(chē)充電呢？8月1日，大眾汽車(chē)公開(kāi)了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，用于測(cè)試這一想法的可行性。 大眾正通過(guò)其子公司Elec
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固態(tài)或?qū)⑹请妱?dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的未來(lái)
日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克又出狂言，聲稱(chēng)特斯拉將在明年1季度末開(kāi)始部署年產(chǎn)能高達(dá)1000 GWh的超級(jí)電池工廠(chǎng)。這個(gè)數(shù)字是什么概念呢？2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量?jī)H為92.5GWh，20
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特斯拉將領(lǐng)跑全球電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)
早些時(shí)候，特斯拉官方曾宣布與美國(guó)連鎖便利店及加油站企業(yè)Wawa展開(kāi)跨界合作，共同布局超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。截止目前，據(jù)海外媒體統(tǒng)計(jì)，特斯拉已經(jīng)在16家Wawa門(mén)店中建設(shè)超級(jí)充電站，雙方計(jì)劃在明年年底前
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