電動(dòng)汽車
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Maxim電池監(jiān)測(cè)IC被最新一代Nissan LEAF電動(dòng)汽車采用
Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM)宣布其單芯片ASIL D級(jí)電池監(jiān)測(cè)IC被最新的下一代零排放電動(dòng)汽車Nissan LEAF采用。該IC滿足最高的安全標(biāo)準(zhǔn)并提供全面的診斷，從而實(shí)現(xiàn)可靠通信并大幅降低隔離材料清單(BOM)的成本。
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如何實(shí)現(xiàn)高精度充放電控制？
隨著電動(dòng)汽車、個(gè)人電子產(chǎn)品和電網(wǎng)系統(tǒng)的日益普及，人們對(duì)鋰離子(Li-ion)電池的需求正以指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)者需求的增長(zhǎng)，對(duì)高精度電池化成測(cè)試能力的需求也在增長(zhǎng)。
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效率高達(dá)98%，這款開關(guān)穩(wěn)壓控制器非常適合電動(dòng)汽車!
Analog Devices, Inc (ADI) 宣布推出 Power by Linear™ LT8708/-1，這款效率達(dá) 98% 的雙向降壓-升壓型開關(guān)穩(wěn)壓控制器在兩個(gè)具有相同電壓的電池之間運(yùn)行，非常適合在自動(dòng)駕駛汽車中提供冗余電源。
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災(zāi)禍不斷！特斯拉超級(jí)工廠發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)已恢復(fù)生產(chǎn)
這是特斯拉工廠發(fā)生的最新一起火災(zāi)。上個(gè)月，特斯拉位于加利福尼亞州的工廠曾發(fā)生一次小型火災(zāi)。
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充電機(jī)直流母線上的紋波會(huì)影響電池壽命嗎？
這個(gè)問題，是國(guó)康問題的，我回家準(zhǔn)備把這個(gè)問題稍微詳細(xì)一些展開。從原則上來說，這個(gè)問題“Does the current ripple influences the lifetime of the battery?”其實(shí)還是比較平常的。
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不怕電動(dòng)車突然沒電，特斯拉推新功能：電量不足9%通知用戶
特斯拉發(fā)布了該項(xiàng)新功能，可讓駕駛員在車輛電力不足時(shí)收到通知。
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特斯拉努力改善電池問題！申請(qǐng)新型冷卻系統(tǒng)專利，限制電池過熱
該電池冷卻專利描述了一種新型冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用含有兩種不同液體的冷卻劑溶液。兩種液體混合在一起，形成新液體，然后隨著液體混合預(yù)設(shè)比率的變化，混合液體會(huì)有不同沸點(diǎn)。冷卻系統(tǒng)的傳感器監(jiān)控電池模塊高壓電解情況，并可自動(dòng)修復(fù)，以降低高壓電解時(shí)可能的風(fēng)險(xiǎn)。
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電動(dòng)汽車發(fā)展火熱，大眾押寶固態(tài)電池是否可行？
對(duì)未來的電動(dòng)車而言，固態(tài)電池電芯是最具前景的一項(xiàng)技術(shù)。該項(xiàng)電池技術(shù)還能提升當(dāng)前鋰離子電池的能量密度、增強(qiáng)其安全性并提升其快充能力。此外，大眾在德國(guó)成功完成QuantumScape固態(tài)電池早期樣品的測(cè)試。
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無人車還不夠酷？奔馳推出全電動(dòng)可變形無人駕駛汽車！
梅賽德斯-奔馳設(shè)想的模塊化自主平臺(tái)可以容納多種不同的車身，這種設(shè)想并不獨(dú)特。為了提高生產(chǎn)效率和降低成本，汽車制造商們正越來越多地向通用動(dòng)力總成平臺(tái)靠攏，為其部分量產(chǎn)型車輛提供模塊化平臺(tái)。不同之處在于，這些車輛的車身可以在移動(dòng)中心由工作人員快速更換。
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世強(qiáng)作為最新代理商受邀出席ROHM技術(shù)研討會(huì) 發(fā)布全新電動(dòng)汽車器件方案
近日，第五屆“ROHM技術(shù)研討會(huì)”在蘇州圓滿召開，此站是今年“ROHM技術(shù)研討會(huì)”的首場(chǎng)，此后還有廈門、北京、惠州、合肥等四場(chǎng)。本次研討會(huì)，世強(qiáng)作為ROHM最新的代理商受邀出席會(huì)議。
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吉利也要大進(jìn)軍電動(dòng)汽車？80億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目將落戶荊州
據(jù)悉，吉利將選址地定在新灘經(jīng)合區(qū)二期用地，規(guī)劃總用地800畝，總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等。項(xiàng)目分兩期實(shí)施建設(shè)，計(jì)劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產(chǎn)。
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不怕對(duì)手！特斯拉電動(dòng)汽車電池鈷用量少，成本低
由特斯拉及日本松下公司生產(chǎn)的電池當(dāng)中鈷的需求量較少，而隨著電動(dòng)車需求量的上漲，鈷的價(jià)格也呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢(shì)。
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純電動(dòng)汽車百花齊放，奔馳、寶馬、奧迪，未來究竟是誰的?
既然三家的純電動(dòng)車型都已經(jīng)亮相，大家不免要互相比較一下，燃油車領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)領(lǐng)域大家的實(shí)力又是怎么樣的呢?
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氫燃料電池汽車還有發(fā)展的必要嗎?
氫燃料電池汽車的性價(jià)比也經(jīng)常被拿來與純電動(dòng)汽車比較，氫燃料電池汽車的性價(jià)比何時(shí)達(dá)到和超過電動(dòng)汽車?要跨過這個(gè)臨界點(diǎn)，對(duì)整個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈來說，其中的艱難不亞于唐僧師徒團(tuán)隊(duì)所歷經(jīng)的九九八十一難考驗(yàn)。
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特斯拉到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻！傳統(tǒng)汽車巨頭大舉進(jìn)攻電動(dòng)汽車市場(chǎng)
更多業(yè)內(nèi)人士并不看好“硅谷”新秀們有機(jī)會(huì)能贏得這一仗?！氨M管特斯拉目前在豪華電力市場(chǎng)上占有一席之地，但在德國(guó)高端產(chǎn)品推出后，我認(rèn)為情況會(huì)發(fā)生變化，”IHS Markit的汽車分析師Wajih Hossenally表示。
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如何改善電動(dòng)汽車，從而快速充電呢？
ICE車輛加滿油耗時(shí)不到五分鐘，而電動(dòng)汽車充滿電池組的耗時(shí)明顯更長(zhǎng)。再者，充電樁的數(shù)量稀少，這意味著消費(fèi)者甚至可能需要排隊(duì)充電，使得充電耗時(shí)更長(zhǎng)。
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進(jìn)軍電動(dòng)汽車新舉動(dòng)！奔馳推出首款純電動(dòng)SUV
梅賽德斯EQC首款全稱“EQC 400 4Matic”，四輪驅(qū)動(dòng)，大小與梅賽德斯-奔馳暢銷的內(nèi)燃機(jī)品牌GLC SUV相仿，綜合續(xù)航里程超過450公里(280英里)，超過了特斯拉Model X的續(xù)航里程237英里，可用5.1秒加速到百公里時(shí)(62英里時(shí))，電池組總?cè)萘?0千瓦時(shí)，電池重650公斤。
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福祿克產(chǎn)品在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用
福祿克已經(jīng)連續(xù)5年為同濟(jì)大學(xué)電車隊(duì)提供測(cè)試產(chǎn)品，為電車隊(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)試提供精準(zhǔn)、安全、可靠的測(cè)試數(shù)據(jù)。
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四種高電壓鋰離子電池組的充電方法比較
鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，是一種理想電源。在實(shí)際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)
１ 驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì) １.1 電源拓?fù)湓O(shè)計(jì) 該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動(dòng)范圍是8~16V，而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對(duì)穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定
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