電動汽車
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掌控本田、奧迪、寶馬發(fā)動機(jī)技術(shù)讓你變汽車大神
啥叫氣門升程呢？說白了就是想辦法讓氣門開得更大一些，讓氣門多往氣缸里進(jìn)一些，從而提高發(fā)動機(jī)性能。原理都是一樣的，可在實踐上各品牌真所謂各顯神通。 本田i-VTEC當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到設(shè)定
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現(xiàn)代起亞2020年計劃在電動汽車市場趕超豐田
2005年，Lee Ki-Sang開始領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車環(huán)保汽車傳動系統(tǒng)部門，當(dāng)時豐田汽車已經(jīng)在混合動力汽車上耕耘了8年之久。由于韓國缺乏經(jīng)驗豐富的工程師，現(xiàn)代汽車花了2年時間才組建一支像樣的團(tuán)隊
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通過RAV4和modelS產(chǎn)品分析來看蔚來汽車走向
本次主要是在群聊基礎(chǔ)上做的梳理，主要聊的是，雨后春筍般的電動汽車企業(yè)會不會像觀致那樣要好好來一把。從整理上來看，新的玩家確實不少，我們可以從性質(zhì)上區(qū)分為互聯(lián)網(wǎng)投資、制造業(yè)&設(shè)計公司投
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電動汽車充電樁熱潮 霍尼韋爾電流傳感器受寵
近年，伴隨著各國發(fā)展電動汽車的熱潮，電動汽車充電樁應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)加油站功能類似，充電樁解決的是電動汽車的充電續(xù)航問題。作為一種重要的電流、電量監(jiān)測元件，充電樁電流傳感器在充電過程監(jiān)測、確保
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外媒發(fā)Apple Car概念圖引發(fā)熱議
蘋果公司的無人汽車項目Project TItan自去年底披露后，再沒有什么公開的媒體報道。一方面可能因為蘋果公司嚴(yán)格的保密政策，一方面也是該項目仍處于早期設(shè)計階段目前沒什么好宣傳的。 不過業(yè)
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這些電池傻傻分不清楚 怎樣買新能源車？
1、磷酸鐵鋰電池：業(yè)已成熟卻還不夠 說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實是相當(dāng)實在的原因。在國內(nèi)的銷售
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電動汽車?yán)m(xù)航短并非全是“虛標(biāo)”電池管理系統(tǒng)很重要
在新能源汽車迅速發(fā)展之時，質(zhì)疑聲也隨之而來。諸如由電動汽車?yán)m(xù)航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標(biāo)”問題也不斷被人提及。事實上，沉下心來細(xì)細(xì)思考，我們會發(fā)現(xiàn)，個
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為什么特斯拉 Model 3 沒有儀表板？
3 月特斯拉剛剛發(fā)表 Model 3 的時候，相信許多人對這款新車的內(nèi)裝充滿了疑惑，比如缺少儀表板。特斯拉方面曾表示，所有的操作和資訊顯示將透過車內(nèi) 15 英吋的觸控螢?zāi)怀尸F(xiàn)，但這導(dǎo)致一個問
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福布斯:電動汽車到底是凈化環(huán)境還是污染環(huán)境？
《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱，在某些碳密集型發(fā)電地區(qū)，電動汽車在整個生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車并無區(qū)別。在本月初的Model 3新車發(fā)布會上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon M
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你的汽車蓄電池真的該換了嗎？
汽車發(fā)動不起來誰都急的，估計一半的車主會想：蓄電池出問題了。然后途虎養(yǎng)車買蓄電池既實惠又上門安裝，關(guān)鍵保證是正品，所以鼠標(biāo)一滑就買了一個。小編覺得，誰都不怪，只怪小編來晚了，所以今天小編再來
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資深汽車工程師談EMC的設(shè)計和整改
周巖兄弟給我投了一份材料，我在此基礎(chǔ)上做了一些整改，本文是我們兩個材料的整合。大家做EMC實驗給實驗折騰的很痛苦，實際的成本。 國內(nèi)追索的情況更多的是直接壞的情況，
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西門子法雷奧成立合資企業(yè) 助力高壓動力系統(tǒng)開發(fā)
德國西門子和法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合聲明，為全球市場的電動汽車和混合動力汽車生產(chǎn)高壓動力系統(tǒng)。 西門子和法雷奧18日簽訂協(xié)議組成合資企業(yè)，面向全球生產(chǎn)和
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電動汽車電池保養(yǎng)六大攻略
電動汽車動力電池壽命及安全性是消費(fèi)者最為關(guān)心的重點(diǎn)，一旦使用不當(dāng)極易造成電池自燃乃至起火爆炸，安全性令人堪憂。其實，只要掌握一定的日常使用常識，就可避免類似的悲劇發(fā)生，那么電動汽車車主如何正
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值得收藏！汽車發(fā)動機(jī)全部系列匯總TOP52
德國西門子和法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合聲明，為全球市場的電動汽車和混合動力汽車生產(chǎn)高壓動力系統(tǒng)。 西門子和法雷奧18日簽訂協(xié)議組成合資企業(yè)，面向全球生產(chǎn)和
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四大戰(zhàn)略助力汽車營銷體系轉(zhuǎn)型升級
電動化、智能化與互聯(lián)化已成為未來汽車的趨勢，這一切都離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的儲備。然而，僅僅造出一輛有互聯(lián)網(wǎng)基因的車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何利用大數(shù)據(jù)滿足使用者體驗和上下游的利益更為關(guān)鍵。 汽車
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汽車風(fēng)洞試驗技術(shù)以及整車調(diào)試盤點(diǎn)TOP4
在沒有環(huán)境風(fēng)洞的條件下，車輛的熱力學(xué)測試就要看老天爺?shù)哪樕?。而有了環(huán)境風(fēng)洞，一年12個月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車的開發(fā)進(jìn)行調(diào)試?？梢韵胂?，無論是研發(fā)成本還是時間都得到了更好的控制，大大
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探究車載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境
今年3月，德意志銀行（以下簡稱“德銀”）發(fā)布最新VR報告，以O(shè)culus、HTC Vive、PS VR等主流VR產(chǎn)品為例，解讀VR產(chǎn)品面對的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
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追趕特斯拉 樂視自動駕駛將主攻Level 3及Level4
4月25日，2016第十四屆北京國際汽車展覽會上，樂視這家互聯(lián)網(wǎng)公司掀起了一股旋風(fēng)。 “樂視作為全球第一家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，今天終于來到了北京國際車展，帶來我們潛
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三大技術(shù)瓜分八成新能源汽車市場
由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動被認(rèn)為是最正宗的新能源技術(shù)。 插電式混動技術(shù)，在蓄電池電量儲備不足的情況下，可以通過自身搭載的汽油發(fā)動機(jī)彌補(bǔ)蓄電池的里程限制。 油
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樂視、前途汽車、特斯拉純電動汽車，電池是關(guān)鍵
在繁華的車展上，每個汽車廠商都愿意把最好的一面展現(xiàn)給那些潛在的購買者。看到這一幕景象，你不會認(rèn)為這是一個已經(jīng)有百年歷史的產(chǎn)業(yè)，身處其中的汽車從業(yè)者尤其是近兩年新興汽車創(chuàng)業(yè)公司，對這樣的景象更
