電動(dòng)汽車
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新能源汽車消除地方保護(hù)要面臨多重挑戰(zhàn)
如今，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，看似一片繁榮，但實(shí)際上在背后隱藏著不少的亂象。高速發(fā)展進(jìn)程中，新能源汽車發(fā)展遇到多重挑戰(zhàn)，無(wú)時(shí)不刻都在關(guān)系著消費(fèi)者的利益。 在這樣的發(fā)展背景下，政策問(wèn)題成為
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作為奔馳全新純電品牌EQ的首款量產(chǎn)車，首發(fā)注定了會(huì)全球矚目
作為燃油車的絕對(duì)大佬，一旦造起純電來(lái)，它不需要“三電”拔尖兒，僅憑平移其他技術(shù)優(yōu)勢(shì)就足以威震江湖！ 無(wú)論作為奔馳全新純電品牌EQ的首款量產(chǎn)車，還是作為BBA旗下的首款量產(chǎn)車，EQC的全球
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繼續(xù)燒錢的蔚來(lái)還會(huì)成為造車新勢(shì)力的榜樣嗎？
北京時(shí)間9月12日晚間，美國(guó)東部時(shí)間9月12日上午9點(diǎn)30分，位于美國(guó)曼哈頓百老匯大街的紐約證券交易所交易大廳，12名蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版用戶共同敲響了蔚來(lái)上市的鐘聲，這也代表著蔚來(lái)正式登陸紐約證券
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上市第二個(gè)交易日一度暴漲90%，蔚來(lái)汽車的一切才剛剛開始
蔚來(lái)汽車在上市第二個(gè)交易日迎來(lái)暴漲，盤中股價(jià)一度飆漲超90％，刷新盤中歷史高位至12．69美元，市值也一度達(dá)到130．1994億美元。截止收盤，蔚來(lái)汽車股價(jià)大漲75．76％報(bào)收11．60美元，市
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繼奔馳發(fā)布EQC后，奧迪正式發(fā)布旗下首款純電動(dòng)SUV車型
特斯拉和蔚來(lái)汽車，是目前世界上僅有的兩家以制造純電動(dòng)汽車而上市的汽車制造商，但是，這兩家公司在本月將會(huì)相繼迎來(lái)德系豪華品牌奔馳和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。 在斯德哥爾摩當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，
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汽車無(wú)線充電走進(jìn)人們視野，但何時(shí)才能真正走入大眾生活呢？
今年8月，國(guó)家電網(wǎng)重點(diǎn)科技項(xiàng)目“電動(dòng)汽車路段移動(dòng)式無(wú)線充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研制”暨“電動(dòng)汽車移動(dòng)式無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)路段”通過(guò)驗(yàn)收，國(guó)內(nèi)首條百米級(jí)電動(dòng)汽車移動(dòng)式無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)路段建成。
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新能源汽車火災(zāi)撲救規(guī)程簡(jiǎn)析
受補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，近幾年來(lái)，新能源汽車迅猛發(fā)展，在經(jīng)歷了一路高歌之后，近段時(shí)間接連發(fā)生多起電動(dòng)汽車起火事件，使人們開始反思電池的安全性和新能源汽車的理性發(fā)展。 事實(shí)上，目前還沒(méi)有關(guān)于電動(dòng)
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寧德時(shí)代已準(zhǔn)備好生產(chǎn)百萬(wàn)英里電池：可持續(xù)運(yùn)行16年
6月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，深交所上市公司寧德時(shí)代（CATL）董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)其百萬(wàn)英里電池。 曾毓群表示：“如果有人下訂單，我們就準(zhǔn)備生產(chǎn)?！?據(jù)悉，這種百萬(wàn)英里電
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外媒：車漆質(zhì)量堪憂 特斯拉又遭車主集體起訴
6月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉面臨一起新的集體訴訟，原因是Model 3在寒冷的天氣中存在油漆退化問(wèn)題，車主要求獲得經(jīng)濟(jì)賠償。 這起訴訟是由加拿大魁北克的讓-弗朗索瓦·拜勒羅斯（Jean-Fr
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路虎將推出一款全新的跨界SUV車型，有望采用雙電機(jī)純電系統(tǒng)
據(jù)報(bào)道，路虎計(jì)劃推出一款全新的跨界SUV車型，命名暫定為“Road Rover”。新車有望采用雙電機(jī)純電動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年之前發(fā)布。從外媒繪制的渲染圖來(lái)看，新車更像是一款跨界車，底盤高度
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多家傳統(tǒng)汽車制造商開始落地電動(dòng)汽車，特斯拉將如何應(yīng)對(duì)這些危機(jī)呢？
這一次，特斯拉將如何應(yīng)對(duì)這些危機(jī)？ 都在關(guān)注馬斯克在直播節(jié)目中抽大麻的事情吧？ 事實(shí)上，從私有化鬧劇到推特上的懟天懟地，再到抽大麻、玩武士刀，馬司機(jī)更多引發(fā)的是投資者對(duì)于他作為特
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BBA多款車型將在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，全面進(jìn)軍新能源市場(chǎng)
隨著奧迪e－tron的發(fā)布，德國(guó)三家豪華品牌車企僅差寶馬的VisioniNext車型還未正式發(fā)布。不過(guò)隨著時(shí)間的向前，未來(lái)24個(gè)月之內(nèi)這些車型都將進(jìn)入生產(chǎn)階段。那時(shí)，奔馳EQC、奧迪e－tron
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如何看待韓系電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀？為何不發(fā)展新能源汽車？
韓國(guó)的幾個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)志雪鐵龍，和未來(lái)的
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隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)將是電動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)化和智能化
“智能手機(jī)顛覆功能手機(jī)，不是因?yàn)樗耐ㄔ捹|(zhì)量更好和待機(jī)時(shí)間更長(zhǎng)，而是它完全改變了使用的場(chǎng)景，滿足了多樣化的移動(dòng)互聯(lián)需求。同樣，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，是它能與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化更好
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風(fēng)波連連的特斯拉迎來(lái)轉(zhuǎn)折，Model 3獲NHTSA全滿分安全評(píng)級(jí)
特斯拉近來(lái)可謂是風(fēng)波連連，先是工廠起火加劇了產(chǎn)能不足的困境，后是CEO Elon Musk受到美國(guó)司法部對(duì)他八月份發(fā)布的“私有化特斯拉”的公開推文進(jìn)行調(diào)查。不過(guò)峰回路轉(zhuǎn)，特斯拉終于迎來(lái)了好消息：
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20年深耕汽車市場(chǎng)，Microchip用這些硬核優(yōu)勢(shì)為行業(yè)轉(zhuǎn)型添動(dòng)力！
作為全球領(lǐng)先的單片機(jī)和模擬半導(dǎo)體供應(yīng)商，Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）一直在投資研發(fā)面向電動(dòng)汽車的新一代解決方案，并且在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以及安全系統(tǒng)等方面擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
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30萬(wàn)的榮威到底值不值得買？它未來(lái)的銷售能火嗎？
MARVEL X有可能是目前最成功的“30萬(wàn)純電自主車” 上回我們說(shuō)到MARVEL X的車型定位和整體設(shè)計(jì)思路其實(shí)是比較靠譜的，同時(shí)也提出一個(gè)疑問(wèn)：這30萬(wàn)的榮威，到底值不值得買？亦或者
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新造車勢(shì)力目前的首要任務(wù)是站穩(wěn)腳跟，還遠(yuǎn)不到談品牌力的時(shí)候
2018年，本就擁擠不堪的造車賽道中又出現(xiàn)了數(shù)個(gè)新創(chuàng)品牌。他們多以英文命名，看起來(lái)高端又洋氣。 有意思的是，這些新選手并非單槍匹馬闖入市場(chǎng)，頭上多少都頂著“新造車”的帽子。就拿最近的來(lái)說(shuō)
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北汽新能源蟬聯(lián)同期純電動(dòng)汽車銷量冠軍，繼續(xù)領(lǐng)航國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)
金秋9月，北汽新能源迎來(lái)豐收時(shí)刻。乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1－8月，北汽新能源市場(chǎng)銷量為70，118輛，同比增長(zhǎng)67％，蟬聯(lián)同期純電動(dòng)汽車銷量冠軍，繼續(xù)領(lǐng)航國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
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領(lǐng)途、新特、帝亞一維是如何耕耘各自看好的細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景的呢？
在剛剛過(guò)去的“全球未來(lái)出行大會(huì)”上，零跑、電咖、帝亞一維、領(lǐng)途等不少新興造車勢(shì)力紛紛舉辦了各自的品牌／車型發(fā)布會(huì)。 值得注意的是，不少新興車企幾乎只專注于電動(dòng)汽車的某一細(xì)分領(lǐng)域，甚至是非
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