電動(dòng)汽車(chē)
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大眾汽車(chē)宣布于2019年第二季度推出共享電動(dòng)汽車(chē)
大眾汽車(chē)宣布將于2019年第二季度在柏林推出共享電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，屆時(shí)會(huì)投放近1500輛電動(dòng)汽車(chē)在柏林街頭。預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)，柏林的共享電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將增加到2000輛。到2020年，將在德國(guó)其他城市、歐
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LSEV：世界上第一輛量產(chǎn)的3d打印電動(dòng)汽車(chē)
3D打印技術(shù)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期，隨著時(shí)間和科學(xué)發(fā)展，現(xiàn)在3D打印技術(shù)已經(jīng)是一個(gè)很成熟的技術(shù)，我們利用3D打印技術(shù)制造了很多東西！隨著低碳環(huán)保的理念！一家意大利的著名電動(dòng)車(chē)制造商就和3D打
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為何特斯拉會(huì)棄用18650改用21700鋰電池呢？
近幾年，全球新能源電動(dòng)汽車(chē)快速興起，動(dòng)力電池也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，拉風(fēng)又炫酷。據(jù)說(shuō)特斯拉在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)時(shí)，測(cè)試了很多種類(lèi)的電池，最后才將18650電芯作為新能源電動(dòng)汽車(chē)電
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房地產(chǎn)大佬跨界造成形勢(shì)大調(diào)查，超四成參與者最看好寶能
繼蔚來(lái)、威馬、小鵬等新造車(chē)企業(yè)相繼走上量產(chǎn)交付之路，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)又迎來(lái)了一批新的“攪局者”！ 8月14日，恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（中國(guó)）集團(tuán)在廣州恒大中心揭牌，恒大正式全面接管法拉第未來(lái)
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全球七大主要汽車(chē)國(guó)家2018年的汽車(chē)發(fā)展指數(shù)分析：中國(guó)保持領(lǐng)先，美國(guó)與中國(guó)并列首位
近日，羅蘭貝格與德國(guó)汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司共同發(fā)布了《2018年全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)》報(bào)告（后文簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）。面對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)，《報(bào)告》從技術(shù)、行業(yè)、市場(chǎng)三個(gè)維度，全面比
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特斯拉私有化成泡影，沙特的下一個(gè)目標(biāo)又是誰(shuí)呢？
特斯拉的私有化就像是一場(chǎng)鬧劇。在這背后的沙特主權(quán)基金究竟扮演了怎樣的角色？ 自2017年初以來(lái)，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金的管理人員多次與“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克及特斯拉公司的人員進(jìn)行接洽，雙
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聆風(fēng)又來(lái)華，計(jì)劃向下一個(gè)1000萬(wàn)輛目標(biāo)沖刺
四年前，聆風(fēng)是晨風(fēng)——改款后本土化生產(chǎn)，作為東風(fēng)啟辰旗下第一款純電動(dòng)車(chē)問(wèn)世，不過(guò)目前已經(jīng)停產(chǎn)。 四年后，聆風(fēng)是軒逸純電——輸出電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，作為國(guó)內(nèi)主流合資車(chē)企的首款純電動(dòng)車(chē)和日產(chǎn)首款面
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北京純電市占率達(dá)43.1%，比亞迪為何會(huì)成為首家產(chǎn)銷(xiāo)破30萬(wàn)輛的新能源車(chē)企？
“在北京街頭每?jī)奢v純電動(dòng)汽車(chē)，就有一輛是比亞迪?！?比亞迪汽車(chē)總經(jīng)理助理葉庭文先生在8月24一場(chǎng)名為“向新·定義未來(lái)——2018比亞迪新能源智Di有聲臻享會(huì)”上透露。 截止至7月，201
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怎樣壓縮充電時(shí)長(zhǎng)成了各大汽車(chē)廠商研究的重點(diǎn)
里程焦慮和充電焦慮是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最重要的兩道坎，第一個(gè)是由電池的能量密度決定的，目前最先進(jìn)的鋰電池汽車(chē)綜合續(xù)航里程都在500km上下，處于瓶頸期，暫時(shí)進(jìn)步空間不大；而充電時(shí)長(zhǎng)則是由電池本身、充
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新能源車(chē)主漫漫預(yù)訂路：情緒焦慮，“佛系”等車(chē)
如果把用戶選車(chē)的過(guò)程看作一場(chǎng)戀愛(ài)，那么，提車(chē)交付就是一場(chǎng)婚禮。 對(duì)于新車(chē)企的多數(shù)預(yù)訂用戶而言，提車(chē)交付的溫暖場(chǎng)景還只能遙想。由于車(chē)企交付頻頻跳票，預(yù)訂用戶陷入不安的等待之中。 這
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華人運(yùn)通深度解碼：出發(fā)點(diǎn)是改變未來(lái)出行方式，要做的不僅僅是汽車(chē)
華人運(yùn)通出發(fā)就是瞄著改變未來(lái)出行方式，所以說(shuō)不是簡(jiǎn)單地造車(chē)。 新造車(chē)勢(shì)力中，大多數(shù)人都知道蔚來(lái)、威馬、小鵬汽車(chē)。卻很少有人知道華人運(yùn)通。 與其他新造車(chē)勢(shì)力相比，成立一年的華人運(yùn)通
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比亞迪新款宋正式上市：最大續(xù)航為500公里，內(nèi)置DiLink系統(tǒng)
2018年8月30日，比亞迪新款宋正式上市。新車(chē)共推出了宋1．5T燃油版、宋DM（雙模插電混動(dòng)版）和宋EV（純電動(dòng)版）三大系列車(chē)型，其中1．5T燃油版售價(jià)區(qū)間分別為7．98－11．98萬(wàn)元，新款
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榮威光之翼MARVEL X開(kāi)啟預(yù)售，中國(guó)傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力終于反擊了
傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力終于反擊了。 中國(guó)近幾年新能源＋智能汽車(chē)行業(yè)的常態(tài)，就是新造車(chē)勢(shì)力不斷攻擊傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力。從產(chǎn)品定義，到概念車(chē)，再到小規(guī)模量產(chǎn)車(chē)，以及打造新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式、出行生態(tài)方面，新造車(chē)勢(shì)力都
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造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)作頻繁：前途另辟蹊徑，云度年銷(xiāo)售35000輛
2018年對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是里程碑式的一年，因?yàn)榻衲晔窃燔?chē)新勢(shì)力交付的元年。蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)等都將面臨交付大關(guān)，當(dāng)然，除了交付，一股股強(qiáng)勢(shì)的入駐投資也是一直以來(lái)備
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電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)新能源革命，中國(guó)氫燃料電池車(chē)未來(lái)前景可期
2018年9月1日，以“改革開(kāi)放40年，產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟新征程”為主題的第14屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國(guó)際論壇在天津正式開(kāi)幕，億歐汽車(chē)作為參會(huì)媒體進(jìn)行了全程報(bào)道。 會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教
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中國(guó)汽車(chē)不乏優(yōu)秀品牌，比亞迪唐何以成為擔(dān)當(dāng)？
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向上走的路正在迎來(lái)歷史性突破時(shí)期，真正的高精尖成為了發(fā)展的主旋律。 今年4月份爆發(fā)的中興芯片事件，給國(guó)內(nèi)所有的企業(yè)上了寶貴的一課。作為與華為、愛(ài)立信、諾基亞齊名的全球四大通信
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誰(shuí)能獲得中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化的蛋糕，是寶馬還是特斯拉？
中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化蛋糕，如果外資車(chē)企有份，是耕耘已久的寶馬集團(tuán)機(jī)會(huì)大？還是即將獨(dú)資建廠的特斯拉機(jī)會(huì)大？ 寶馬集團(tuán)不像特斯拉單做電動(dòng)汽車(chē)，但對(duì)電動(dòng)汽車(chē)同樣重視。 8月31日，寶馬集團(tuán)在
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特斯拉4月份和5月份在美國(guó)加州的汽車(chē)注冊(cè)量同比下滑
6月18日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，研究公司Dominion Enterprises的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份和5月份，特斯拉在加州的新車(chē)注冊(cè)量累計(jì)下降了37%。 數(shù)據(jù)顯示，4月份，特斯拉在加州的新車(chē)注冊(cè)量
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從當(dāng)前國(guó)情出發(fā)，開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)汽車(chē)才是最實(shí)用的
“不同國(guó)家的道路情況以及交通環(huán)境不一樣，而中國(guó)的企業(yè)根據(jù)我國(guó)國(guó)情開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)汽車(chē)，才是最實(shí)用的?！? 在8月31日，智能汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)論壇在上海跨國(guó)采購(gòu)中心成功舉辦。本次專(zhuān)場(chǎng)論壇圍繞著智
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動(dòng)力電池布局趨向全球化，未來(lái)市場(chǎng)將向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中
由于產(chǎn)能的擴(kuò)張，動(dòng)力電池裝備制造市場(chǎng)規(guī)模潛力巨大，將會(huì)成為下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。而在后市場(chǎng)，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入退役期，回收和梯次利用也將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重點(diǎn)。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)與可再生能源將
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