電動(dòng)車
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2020Q1銷量反超中國 歐洲要成為全球電動(dòng)汽車市場中心？
2020年，全球車市開局不利。 疫情影響下，沒有一家企業(yè)能夠獨(dú)善其身。從全球車企表現(xiàn)來看，第一季度可謂是一個(gè)“慘”字當(dāng)頭。 不過電動(dòng)汽車在歐洲市場開始“吃香”了。在低迷的大環(huán)境下，起亞第一季度歐洲總體
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搭空氣動(dòng)力輪轂！寶馬全新電動(dòng)車iX3亮相：WLTP續(xù)航達(dá)440km
奧迪和奔馳相繼推出了EQC、E-Tron等全新純電動(dòng)車型，寶馬則明顯慢了半拍。不過，隨著寶馬全新純電動(dòng)車型—;—;iX3更多信息的曝光，新車也很快就能同大家見面。 日前，有外媒提前曝光了寶馬純電動(dòng)SU
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電動(dòng)汽車將會(huì)是未來的發(fā)展趨勢，但還有很多問題需解決
（文章來源：百家號） 隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車與新能源汽車成為家喻戶曉的代名詞。新能源汽車分為三大類型，即：純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。純電動(dòng)無疑是以后的發(fā)展趨勢，
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電動(dòng)車意圖彎道超車 氫燃料電池將成首選
白熱化的市場環(huán)境讓一些車企不得不淘汰出局，甚至讓戴森直接終止該集團(tuán)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，商業(yè)利潤始終是整個(gè)行業(yè)頭痛的問題。值得注意的是，戴森后續(xù)并沒有全然放棄自己在電動(dòng)車領(lǐng)域的步伐，而是一心開發(fā)固態(tài)電
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特斯拉新電極專利：可充電4000余次 壽命超160萬公里
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克希望將電動(dòng)汽車電池的使用壽命延長到160萬公里，該公司最新提交的新專利有望加速實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。該專利描述了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質(zhì)量，還能節(jié)省成本。
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英菲尼迪旗下車型都將采用混動(dòng)和純電動(dòng)
到2021年，英菲尼迪旗下車型都將采用插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)系統(tǒng)。日前，英菲尼迪再次對外透露，插電式混動(dòng)車型將在其電動(dòng)化產(chǎn)品線中占據(jù)大比例份額，車輛動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)將更多依賴于電力驅(qū)動(dòng)，而不是汽油動(dòng)
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對于家用汽車而言是選擇純電動(dòng)好還是燃油好
（文章來源：百家號） 好于不好不能一概而論，所處環(huán)境不一樣，“好的”定義也不一樣。排除政策扶植后，電動(dòng)汽車好還是燃油汽車好，要從自己的實(shí)際用車需求與使用環(huán)境做出選擇。 首先就是續(xù)
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特斯拉布局歐洲 歐洲電動(dòng)車大戰(zhàn)即將開始
上海超級工廠順利、快速、高效地落成，讓馬克思和特斯拉的股東們，還有持幣待購的車迷們紛紛興奮不已。趁著分下中國市場這塊大蛋糕的熱乎勁，馬斯克又向歐洲車企腹地進(jìn)發(fā)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，
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汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變革 國內(nèi)新能源汽車應(yīng)該居安思危
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9．5萬輛和7．5萬輛，同比分別下滑35．4％和45．6％；前10個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為98．3萬輛和94．7萬輛，增速分別回落至11．
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電動(dòng)汽車不能快速普及的五大制約因素
（文章來源：試駕時(shí)間） 多年來，我們都被生產(chǎn)電動(dòng)汽車的車企和一些缺乏思考或是失去自我的媒體所誤導(dǎo)，以為電動(dòng)汽車就是新能源車。試想，如果電動(dòng)汽車是新能源車，與電動(dòng)汽車工作原理高度一致的電動(dòng)
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豐田聯(lián)合比亞迪 未來將合作開發(fā)電動(dòng)車及動(dòng)力電池
一個(gè)是傳統(tǒng)汽車業(yè)巨擘，另一個(gè)是新能源汽車領(lǐng)軍者，兩者“在一起”，旋即掀起了全球汽車業(yè)的狂瀾。 7 月 19 日，豐田與比亞迪發(fā)布公告，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來將合作開發(fā)電動(dòng)車及動(dòng)力電池。
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威馬EX6 Plus亮相 車定位于全天候長續(xù)航中大型SUV
日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，威馬EX6 Plus官圖也已曝光。新車定位于全天候長續(xù)航中大型SUV。 新車搭載威馬最新的熱管理系統(tǒng)2.0版本，引入外部柴油機(jī)熱源，為電池組及空調(diào)系統(tǒng)提供可靠的熱量
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隨著國家監(jiān)管力度的加大 新能源汽車一定會(huì)越來越安全
短短幾天之內(nèi)，特斯拉、蔚來、比亞迪等電動(dòng)車相繼著火，這把“火”燒紅了新能源汽車，整個(gè)行業(yè)的目光都再次聚焦在新能源汽車的安全問題上。為什么電動(dòng)車會(huì)自燃？自燃的原因有哪些？電動(dòng)車真的沒有燃油車安全？
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特斯拉推出一款V3增壓充電器 15分鐘就能充滿電
對電動(dòng)車主來說，享受著電動(dòng)車的安靜、強(qiáng)勁、省錢等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，卻也不得不忍受充電不便的煩惱。特別是在冬夏季節(jié)極端天氣條件下，在戶外等一兩個(gè)小時(shí)充電，想想就酸爽。 充電不便與充電時(shí)
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德國進(jìn)行變態(tài)級電動(dòng)車碰撞測試 讓消費(fèi)者直觀感受到電動(dòng)車的安全性
電動(dòng)車在日常使用中，部分車主除了擔(dān)心電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不足、充電速度過慢等問題外，還會(huì)擔(dān)心電動(dòng)車的安全性。認(rèn)為帶有電池組的車輛，在碰撞后容易發(fā)生起火爆炸，造成更大的損害。 這樣的擔(dān)心不無道理
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新能源電動(dòng)汽車的市場即將迎來翻天覆地的變化
（文章來源：川五擺車） 新能源汽車這幾年發(fā)展得特別迅猛，主要是國家產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對新能源汽車的大力扶持。其次一系列優(yōu)惠政策的實(shí)施，不僅企業(yè)有信心、有研發(fā)的動(dòng)力，而且人們對環(huán)保的觀念逐漸
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電池是解決電動(dòng)車最大痛點(diǎn)續(xù)航問題的關(guān)鍵點(diǎn)
在環(huán)保、國家政策還有城市限牌等各種因素指引下，新能源車正在逐步取代傳統(tǒng)燃油車。越來越多的電動(dòng)汽車走進(jìn)了我們的生活。截至 2019 年 6 月，全國新能源汽車保有量大約為 344 萬輛，這也意味著
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新能源汽車市場難盈利 需要等待市場的檢驗(yàn)
新能源汽車雖然是大勢所趨，但發(fā)展的每一個(gè)過程總是充滿不確定性，總有新的問題等待解決。 新能源補(bǔ)貼政策是否合理、新能源如何順利進(jìn)入市場化、新能源安全事故如何規(guī)避……在摸索前進(jìn)中，新能源汽車
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迪拜為了推動(dòng)環(huán)保事業(yè) 電動(dòng)車充電兩年不收費(fèi)
為了推動(dòng)環(huán)保事業(yè)，迪拜一直鼓勵(lì)消費(fèi)者使用電動(dòng)車出行。 日前，在迪拜出行的非商用車，只要注冊了電動(dòng)車綠色環(huán)保充電項(xiàng)目，就可以享受迪拜水電局推出的電動(dòng)車免費(fèi)充電服務(wù)，有效期截止到2021年1
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新能源汽車CAN總線干擾定位與干擾排除的幾個(gè)方法
新能源車的CAN總線故障和隱患將影響駕駛體驗(yàn)甚至行車安全，如何進(jìn)行CAN總線故障定位及干擾排除呢？
