去年蘋(píng)果為了彌補(bǔ)之前降速門(mén)的錯(cuò)誤,推出了低價(jià)換電池的服務(wù),今年華為也開(kāi)始效仿蘋(píng)果,也為華為手機(jī)用戶低價(jià)換電池,共71款手機(jī)支持這項(xiàng)服務(wù)。
寧德時(shí)代發(fā)布公告,表示公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向,未簽署任何商務(wù)協(xié)議。
據(jù)IEA預(yù)估,2025年全球出廠新車(chē)中,每四輛車(chē)就有一輛電動(dòng)車(chē),車(chē)用電子和電動(dòng)車(chē)滲透率長(zhǎng)期穩(wěn)定提升趨勢(shì)不變,帶動(dòng)相關(guān)零件及供應(yīng)鏈表現(xiàn),包括電池、馬達(dá)、電力控制元件、冷卻系統(tǒng)、感應(yīng)器等皆受惠,表現(xiàn)可持續(xù)關(guān)注。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱, Apple Store的Genius Bar(天才吧)和蘋(píng)果授權(quán)服務(wù)(AASP)提供商現(xiàn)在可以為那些更換了第三方電池的iPhone提供維修服務(wù)。對(duì)于不少用戶來(lái)說(shuō),這個(gè)消息還是很好的
總部位于美國(guó)的高效光伏組件制造商SunPower公司推出其首款采用NGT(下一代技術(shù))IBC(交叉背接觸)"Maxeon Gen5"電池的光伏組件,該電池在馬來(lái)西亞制造工廠的新生產(chǎn)線上制造。
近日,裝有第三方電池的iPhone也能獲得蘋(píng)果官方技術(shù)支持一事已經(jīng)傳開(kāi),但經(jīng)過(guò)求證蘋(píng)果中國(guó)區(qū)客服、蘋(píng)果香港區(qū)客服、售后維修門(mén)店,均被告知,第三方電池?zé)o法進(jìn)行官方保修。
2019年3月5日,日本軟銀集團(tuán)(SoftBank Group)和瑞典光伏電池制造商Exeger宣布達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,由軟銀投資1000萬(wàn)美元幫助Exeger公司在全球推廣其高效電池技術(shù)。
從去年開(kāi)始,被三款新iPhone銷(xiāo)量不振攪局后,蘋(píng)果開(kāi)始變了,不再保持以往的高冷形象,開(kāi)始大規(guī)模的降價(jià)促銷(xiāo),而現(xiàn)在蘋(píng)果又要改變一條規(guī)則,用戶使用第三方電池的iPhone也能獲得官方的正常服務(wù)。
比亞迪和特斯拉的電池技術(shù)差距是1和0的區(qū)別,特斯拉本身沒(méi)有電池甚至電機(jī)技術(shù),這兩項(xiàng)核心部件是依靠采購(gòu)的。
小米聯(lián)合創(chuàng)始人、小米總裁林斌強(qiáng)調(diào),雖然小米9只有3300mAh電池,但是7nm工藝的驍龍855芯片加上各種系統(tǒng)優(yōu)化,小米9續(xù)航時(shí)間比友商4200mAh旗艦機(jī)還要長(zhǎng)。根據(jù)小米官方公布的測(cè)試數(shù)據(jù),小米9在
美國(guó)科技媒體The Verge報(bào)道,聯(lián)邦快遞(FedEx)今天正式宣布了新的SameDay Bot快遞機(jī)器人,嘗試用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“最后一公里”短程配送,與創(chuàng)業(yè)公司和亞馬遜展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
晶科27日在日本東京PV EXPO展上,重磅發(fā)布Cheetah系列旗下的明星新品“Swan”雙面組件。晶科能源Swan透明背板雙面組件結(jié)合高效Cheetah雙面電池技術(shù)和杜邦Tedlar? 透明薄膜技術(shù),除了實(shí)現(xiàn)最高400瓦的正面發(fā)電功率外,其背面還可帶來(lái)最高20%的發(fā)電增益。
溫度對(duì)電池的自然老化過(guò)程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度,電池壽命就下降10%,所以UPS的設(shè)計(jì)應(yīng)讓電池保持盡可能低的溫度。所有在線式和后備/在線混
但此次事故讓特斯拉的安全性再次遭到外界質(zhì)疑。記者注意到,2018年10月特斯拉發(fā)布的Q3安全報(bào)告顯示,在Autopilot(自動(dòng)駕駛系統(tǒng))下,特斯拉汽車(chē)每334萬(wàn)英里有一起事故,未開(kāi)啟Autopilot,則每192萬(wàn)英里有一起事故。開(kāi)啟Autopilot 模式后,特斯拉汽車(chē)的事故發(fā)生率是常規(guī)汽車(chē)的1/7。
近年來(lái)在歐盟與各國(guó)政府的推動(dòng)下,歐洲傳統(tǒng)車(chē)廠將逐漸朝電動(dòng)車(chē)與電池生產(chǎn)進(jìn)攻。研調(diào)機(jī)構(gòu) Wood Mackenzie 指出,到了 2026 年,歐洲在全球的電池產(chǎn)能比率將從 2018 年的 6% 提升到 35%,在短短8年間增加6倍。