車聯(lián)網(wǎng)
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政策與資本共振 智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛入快車道
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖即將發(fā)布，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”再次引起市場的高度關注。同時，多個關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重磅政策于近期陸續(xù)出臺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有望駛上快車道。在政
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供給、需求、環(huán)境！看美國如何做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設計
前不久，工信部裝備工業(yè)司汽車處佘偉珍處長在2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”研究已基本完成，8月份將向行業(yè)發(fā)布，這標志著中國智能網(wǎng)
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來自車聯(lián)網(wǎng)的威脅：來談談自動駕駛的安全問題
當風機驅動系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時，開關電源輸出的功率等級會增加，對元器件的性能特性要求會提高，高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此，在采用此控制方式時，需考慮很多影響要素。 由于
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自動駕駛安全需求劇增 車用處理器門檻拉高
安全成自動駕駛設計首要基礎。因應此一趨勢，半導體業(yè)者紛紛推出各種感測元件，以確保行駛安全性。與此同時，半導體廠商及車廠也持續(xù)強化處理器及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全防護性能，以便打造內外都安全可靠的自駕車
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5G將成為車聯(lián)網(wǎng)構建新型汽車生態(tài)的最佳載體
隨著市場發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應用逐步傳導，未來將在多個應用領域催生巨大價值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期，且運營商對事故權責歸屬尚不清晰，仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的
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一文看懂刷爆資本圈的“LTE-V”與智能網(wǎng)聯(lián)
前不久有關智能網(wǎng)聯(lián)和“LTE-V”的話題，莫過于車聯(lián)網(wǎng)和LTE-V，這篇文章對目前市場最關心的七大類問題進行了深入的思考與總結。 1、為什么市場當前關注L
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物聯(lián)網(wǎng)設備數(shù)量將增長 但元件廠商會很辛苦
最近幾年不少廠商在談物聯(lián)網(wǎng)，隨著討論的力度越大，大家對其概念也感覺越來越清晰了。不過根據(jù) Gartner 的報告，未來發(fā)光發(fā)熱的物聯(lián)網(wǎng)，相關解決方案不只還沒出現(xiàn)，而且推出的公司可能根本還沒出
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工信部與恩智浦攜手舉辦“車聯(lián)網(wǎng)時代的電子前沿技術”主題培訓
中國上海，2016年9月23日訊——恩智浦半導體（納斯達克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”）今日宣布與工業(yè)和信息化部人才交流中心攜手，在上海
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高德韋東：2018年車企不online將被淘汰
作為高德汽車事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復強調，未來的高精度地圖一定是動態(tài)的，車載導航一定可以替代手機導航，現(xiàn)在問題是車上的導航做的太差。因為，通過車輛的聯(lián)網(wǎng)化
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發(fā)改委：積極布局車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛 助力交通智能化
Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布一款全新的電源管理IC（PMIC）A4413，可以配置為降壓或升降壓前置穩(wěn)壓器，能夠把汽車電池電壓高效地轉換為嚴格調節(jié)的中間電壓，并帶有完整
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3GPP宣布完成車聯(lián)網(wǎng)（V2X）第一版標準化規(guī)范
移動通信標準化團體3GPP（Third GeneraTIon Partnership Project）2016年9月26日宣布，V2X（Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng)）的
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瑞薩電子推出車車通信和車路通信的車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)解決方案
2016年10月6日，日本東京訊——全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布在全球范圍內提供廣泛的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）解決方案系列，這些
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車聯(lián)網(wǎng)霸道爆發(fā)期，諸多問題待解決
隨著車市逐漸進入低速增長的新常態(tài)，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的風口。這兩年，不僅國內乃至全球都在熱炒“車聯(lián)網(wǎng)”概念，稱車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，潛力無限，
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構建大數(shù)據(jù)，打造酷走生態(tài)共贏體系
2016年10月18日，酷走生態(tài)共贏交流會在深圳京基100瑞吉酒店隆重舉行。微軟、英特爾、凌度、攜程等生態(tài)合作伙伴悉數(shù)到場，“生態(tài)共贏”的理念贏得現(xiàn)場觀眾的一致認可。
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車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破190億元
車聯(lián)網(wǎng)大時代，汽車作為終端，如手機一樣，可以用于社交、購物等。面對來勢洶洶的車聯(lián)網(wǎng)，各路企業(yè)紛紛主動出擊，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的風口。然而，車聯(lián)網(wǎng)在備受青睞的光鮮背后
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蘋果Apple Car胎死腹中，解散了汽車團隊
日前，據(jù)國外媒體爆料，由于領導層的變動和供應鏈問題等原因，蘋果公司將徹底放棄造車計劃，該項目員工已開始進行裁員或轉移到其他部門。蘋果已經(jīng)內部低調解散了Apple Car汽車團隊，并重新評估該
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四維圖新CTO：為無人駕駛提供芯片級的地圖方案
配合車企分階段實現(xiàn)無人駕駛的時間表，圖商也在分級定義地圖產(chǎn)品。 近日，四維圖新CTO戴東海在接受采訪時更新了高精度地圖方面的進展：今年6月份時，公司具備了支持Level 2全國高
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IOT市場騰飛需要新視野、新方法論和新方案
IOT（物聯(lián)網(wǎng)）是下一個具有無限想象力空間的大市場，可以說是眾皆矚目，不管是微軟、亞馬遜、華為、騰訊、愛立信、諾基亞、谷歌、蘋果、高通、TI、CEVA、ARM、Cypress、博通、芯科，還
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智能汽車技術標準產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有望年內出臺 三大產(chǎn)業(yè)升級在即
從多個權威渠道獲悉，智能汽車技術標準和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目前已基本成型，預計將在年內正式發(fā)布。據(jù)悉智能汽車技術標準將涉及自動駕駛、云服務、通訊協(xié)議等諸多產(chǎn)業(yè)標準的制定。多家車企和互聯(lián)網(wǎng)公司，對上述消息進行
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BAT巨頭掀起“跨界造車” 車聯(lián)網(wǎng)之爭日趨激烈
隨著汽車市場的不斷發(fā)展，消費者對汽車在服務方面的消費需求和對汽車服務營銷要求已經(jīng)從單純的消費，發(fā)展到突出個性化、人性化的消費。正在快速成長的車聯(lián)網(wǎng)以其數(shù)千億級的規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)的特性成為巨頭們餐
