目前世界電動汽車基本以鋰電池為主。在20多年的發(fā)展過程中,日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng),市場份額高達(dá)95%,其中日本市場份額達(dá)60%以上,韓國為30%,中國為8%。在鋰
目前世界電動汽車基本以鋰電池為主。在20多年的發(fā)展過程中,日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng),市場份額高達(dá)95%,其中日本市場份額達(dá)60%以上,韓國為30%,中國為8%。在
在鋰離子電池當(dāng)中,由于正負(fù)極容量的差異,正極材料往往是影響電池能量密度的瓶頸所在。因此,采用不同正極材料的鋰離子電池之間,其特性也存在著或多或少的區(qū)別。常見的正
據(jù)韓國媒體報道稱,特斯拉正在與LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation接觸,目的是希望它們能為Modele 3汽車提供電池。特斯拉準(zhǔn)備采取多樣化戰(zhàn)略,降低對松下電池的依賴。LG化學(xué)可能會贏得特斯拉訂單,因為它的產(chǎn)量有保障
提高鋰離子電池正極材料的電壓是最近幾年提升鋰離子電池能量密度的新思路。高電壓材料包括類尖晶石晶體結(jié)構(gòu)和類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)兩種正極材料。LiMPO4(M=Co,Ni)就是一種典型
在鋰電池技術(shù)沒有大突破、新能源電池尚未應(yīng)用到電子產(chǎn)品的環(huán)境下,續(xù)航問題一直困擾著廣大手機(jī)用戶。而快速充電技術(shù)的出現(xiàn)則讓用戶使用零碎的時間為手機(jī)充進(jìn)更多的電量??梢詮牧硗庖环矫鎭斫鉀Q續(xù)航問題...
不應(yīng)全盤否認(rèn)石墨烯在鋰電的應(yīng)用前景,哪怕只能提升電池性能的3%-5%,仍然值得研究。石墨烯未來有成本大幅下降的可能性,用于改善鋰離子電池的性能將具備性價比。
據(jù)國外媒體報道,豐田北美研究院周三宣布,工程師們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了利用鎂制作電池的方法,而現(xiàn)在人們生活中不可缺少的手機(jī)、計算機(jī)和其它設(shè)備使用幾乎都是鋰電池。該機(jī)構(gòu)表示:
鋰電池現(xiàn)如今已經(jīng)廣泛運(yùn)用到我們的生活中,縱觀消費(fèi)類電子產(chǎn)品,電動汽車,工業(yè)儲能鋰電池都離不開鋰電池運(yùn)用,在消費(fèi)類電子產(chǎn)品之后,電動汽車成為未來鋰電池的重點(diǎn)擴(kuò)張區(qū)
隨著技術(shù)的發(fā)展,電池老化的問題將會被有效解決。
據(jù)媒體目前報道,日本鐘化公司與愛知工業(yè)大學(xué)的研究小組開發(fā)出了充電速度提高100多倍的鋰離子電池。電池使用研究小組獨(dú)立開發(fā)的有機(jī)材料讓手機(jī)充電僅需要10分鐘。研究人員爭
發(fā)展新能源汽車的終極目標(biāo),是在盡量少的補(bǔ)貼下,實現(xiàn)與傳統(tǒng)能源汽車同等的性價比。鋰電性能的提升充滿了無數(shù)艱辛和微小的技術(shù)進(jìn)步,中國鋰電行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行電池及關(guān)鍵材
2016年3月的巴萊斯堡國際展覽中心日內(nèi)瓦車展如期舉辦,喜歡旅游的小伙伴都知道,瑞士除了是永久中立國、歐洲屋脊還是“世界的花園”,所以現(xiàn)代選擇在日內(nèi)瓦車展上
石墨烯是一種由碳原子排列構(gòu)成的單層二維蜂窩狀晶格結(jié)構(gòu)的新型納米材料,也是其他維度石墨材料(如富勒烯、碳納米管、石墨、金剛石)的基本構(gòu)建模塊。石墨烯具有優(yōu)良的電子傳
記者從中國科學(xué)院獲悉,中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院唐永炳研究員及其研究團(tuán)隊的最新成果新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù),近日在國際能源材料頂級期刊《先進(jìn)
有「白色石油」之稱的鋰材料正驅(qū)動著現(xiàn)代社會的所有產(chǎn)物,全球有超過一半的鋰資源潛藏在智利、阿根廷和玻利維亞三國的鹽場上。
ROHM集團(tuán)旗下的LAPIS Semiconductor公司(藍(lán)碧石半導(dǎo)體)開發(fā)出業(yè)界 最多的支持14節(jié)串聯(lián)電池、支持電壓高達(dá)80V的鋰離子電池二次保護(hù)LSI“ML5232”,
今年以來,碳酸鋰價格快速上漲,幾乎每一周提價一次,每次提價在千元左右,累計漲幅已達(dá)23%。
電動車,為未來解決傳統(tǒng)能源消耗與空氣污染問題提供了一條切實可行的道路,無論是政策支持還是人們對電動車的接受程度,都能夠看出電動車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。在電動車領(lǐng)域中,
不燃燒電池技術(shù)從主動防御與被動防御兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局,是電池行業(yè)極富革新性、領(lǐng)先性的新技術(shù),有望刷新全球鋰電池安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。