鋰電池
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鋰電池系統(tǒng)技術(shù)瓶頸及安全性保障分析
電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，通過一系列的管理和控制，保障電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。據(jù)
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固態(tài)電解質(zhì)能解決新能源汽車的安全事故嗎
鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，就連號(hào)稱BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國(guó)內(nèi)就有兩輛Model S發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。
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動(dòng)力電池行業(yè)：鎳將成“網(wǎng)紅”
日前，某證券發(fā)布了《新能源汽車將迎全球放量，上游供需持續(xù)吃緊》的分析報(bào)告。在該報(bào)告中，該證券分析認(rèn)為，三元短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時(shí)日，未來或?qū)⒊蔀閯?dòng)力電池的主流;2019年后，金屬鋰和鈷將持續(xù)吃緊，由于原材料的價(jià)格上漲，倒逼鋰電池將向811技術(shù)邁進(jìn)。
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關(guān)于2017中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的淺析
近日，吳笛在某大會(huì)上發(fā)表了“2017中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)分析”主題演講。吳笛從市場(chǎng)、龍頭布局模式、投資及并購等方面分析了2017中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展的新變化。
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電動(dòng)汽車的火爆，導(dǎo)致動(dòng)力電池供不應(yīng)求
據(jù)報(bào)道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動(dòng)汽車銷售激增之前爭(zhēng)相提高產(chǎn)能，但有分析師認(rèn)為目前的準(zhǔn)備工作可能不足以滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，這可能導(dǎo)致鋰礦價(jià)格飆升。
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當(dāng)寧德時(shí)代攜手蘋果強(qiáng)勢(shì)歸來，比亞迪能否hold住？
動(dòng)力電池與新能源汽車休戚相關(guān)，寧德時(shí)代新能源科技有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)在日前與蘋果牽手，讓蘋果是否造車的答案浮出水面，也讓世界對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池的實(shí)力有新的認(rèn)識(shí)。
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鋰電池供電方案
鋰電池因具有綠色環(huán)保，重量輕，無記憶效應(yīng)，自放電率低，高低溫適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，而廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品中。這里介紹一種基于TP4056的單節(jié)鋰電池的充電方案，并通過
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電動(dòng)汽車帶火動(dòng)力電池，相關(guān)行業(yè)大規(guī)模擴(kuò)展
現(xiàn)今，電動(dòng)汽車已是大勢(shì)所趨，各國(guó)紛紛不遺余力大力發(fā)展，搶占市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到200萬輛?？梢灶A(yù)見的是，隨著新能源汽車的發(fā)展，作為其核心的動(dòng)力電池未來的需求量有多大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。隨著動(dòng)力電池的需求量增加，鋰電行業(yè)勢(shì)必迎來大規(guī)模投擴(kuò)產(chǎn)態(tài)勢(shì)，未來資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的投資將進(jìn)一步加速。
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試驗(yàn)實(shí)測(cè)：手機(jī)快充充電頭混用行不行？
在鋰電池技術(shù)沒有大突破、新能源電池尚未應(yīng)用到電子產(chǎn)品的環(huán)境下，續(xù)航問題一直困擾著廣大手機(jī)用戶。而快速充電技術(shù)的出現(xiàn)則讓用戶使用零碎的時(shí)間為手機(jī)充進(jìn)更多的電量?？梢哉f從另外一方面來解決續(xù)航問題。
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一種新模式在動(dòng)力電池行業(yè)悄然“走紅”
近期，四則堪稱為標(biāo)志性的事件震驚動(dòng)力電池行業(yè)，“四面來風(fēng)”催生的生態(tài)圈風(fēng)口正在形成，以建立生態(tài)系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局或就此拉開大幕，一場(chǎng)席卷動(dòng)力電池行業(yè)的新模式正在誕生。
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關(guān)于手機(jī)充電，你都忽略了什么？
在鋰電池時(shí)代，手機(jī)只要不過充不過放，幾乎可以隨時(shí)充電。但是往往因?yàn)榧?xì)節(jié)的忽略，我們的電池?zé)o形中就受到了傷害。所以有時(shí)候新手機(jī)才用了幾個(gè)月，會(huì)相繼出現(xiàn)耗電快，續(xù)航短的問題。那么關(guān)于充電的這些細(xì)節(jié)，你都忽略了什么問題?
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關(guān)于鋰電池極片設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)
鋰離子電池是一種高容量長(zhǎng)壽命環(huán)保電池，具有諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車、便攜式電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。電極極片是鋰離子動(dòng)力電池的基礎(chǔ)，直接決定電池的電化學(xué)性能以及
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動(dòng)力電池行業(yè)：中國(guó)在升韓國(guó)再降
全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。不過，從未來的發(fā)展趨勢(shì)看，借傳統(tǒng)燃油車所積累的優(yōu)勢(shì)，歐美國(guó)家的汽車企業(yè)正在發(fā)力動(dòng)力電池市場(chǎng)，必然會(huì)對(duì)三分天下的格局帶來重大影響。不止于此，三分天下的格局也可能從內(nèi)部生變。
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中國(guó)的電池制造商未來可能“稱霸世界”？
電力儲(chǔ)存技術(shù)是新能源產(chǎn)業(yè)的最重要后盾，而生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)車款Model 3 的Tesla 現(xiàn)在是最受矚目也最積極發(fā)展電池技術(shù)的企業(yè)，Tesla 與Panasonic 的超級(jí)工廠計(jì)劃現(xiàn)在在美國(guó)成為創(chuàng)造大量工作機(jī)會(huì)的新興行業(yè)，且準(zhǔn)備在全球大舉擴(kuò)點(diǎn)，但事實(shí)上，中國(guó)才是未來最大的電池制造國(guó)，且產(chǎn)能將遠(yuǎn)超過Tesla 的超級(jí)工廠。
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電動(dòng)汽車的時(shí)代，動(dòng)力供應(yīng)商該何去何從呢
隨著汽車的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，汽車動(dòng)力總成會(huì)建立新的生態(tài)，燃油車相關(guān)傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商的市場(chǎng)不容樂觀，而電池和汽車電子領(lǐng)域的非傳統(tǒng)供應(yīng)商將占據(jù)越來越大的市場(chǎng)份額。
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秒殺超級(jí)電池工廠 全球約55%的鋰電池產(chǎn)能位于中國(guó)
論電池產(chǎn)能，我們稱第一沒人趕稱第二吧!說到電動(dòng)汽車，大家都想到特斯拉，說到電池呢，也還是特斯拉，雖然馬斯克要在沙漠里建一座全球最大的電池工廠，但是還有一群默默無聞
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鋰電池極片輥壓工藝基礎(chǔ)解析
極片制造一般工藝流程為：活性物質(zhì)，粘結(jié)劑和導(dǎo)電劑等混合制備成漿料，然后涂敷在銅或鋁集流體兩面，經(jīng)干燥后去除溶劑形成極片，極片顆粒涂層經(jīng)過壓實(shí)致密化，再裁切或分條
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動(dòng)力電池原理概念
從事新能源汽車行業(yè)的朋友，對(duì)于其核心動(dòng)力電池，相信大家都會(huì)有一定的了解，但是真正去探討相關(guān)問題的時(shí)候，又覺得一知半解。小編將通過最淺顯易懂的方式解讀動(dòng)力電池的相
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鋰電池之父吉野彰：重新定義未來
淡灰色的襯衫加暗條紋格領(lǐng)帶、剪裁利落的黑色西裝，坐在第一財(cái)經(jīng)記者面前的是日本科學(xué)家吉野彰，他清瘦而有禮貌。如果不是看過他的履歷，你絲毫覺察不出這是一位拿獎(jiǎng)無數(shù)的
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常規(guī)鋰電池導(dǎo)電劑材料對(duì)比分析
隨著鋰電池的商品化越來越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當(dāng)電池放電時(shí)候，處于孔中的鋰離子進(jìn)入正極活性物質(zhì)中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣
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