6月27日,以“推動鋰產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題的2018中國鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上在鋰資源大省青海舉行,論壇圍繞動力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動力電池與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動力電池與環(huán)境保護的協(xié)同發(fā)展開展廣泛深入的討論。作為國內(nèi)動力電池代表企業(yè),寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長黃世霖對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀做出分享,并對相關(guān)政策提出建議。
電子行業(yè)中各種器件、產(chǎn)品、IC此起披伏,層出不窮,現(xiàn)在我們一起來聚焦一下行業(yè)中設(shè)備和電的橋梁—電池充電器…… 無論是生活還是工作中,各種各樣的充電
由于我的四輪驅(qū)動機器人上采用了16.5V的鋰電池供電,而市場上又沒有該電池的充電器,使得充電讓我很糾結(jié)。無奈之下便設(shè)計了一款便攜式簡單型鋰電池充電器。解決的充電的煩惱
導讀:日前,凌力爾特公司 (以下簡稱“Linear”)宣布推出一款具MPPT的80V太陽能鉛酸和鋰電池充電控制器--LT8490.該器件非常適合于對多種鋰電池或鉛酸化學類型電池進行充電
電動汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能,那么,動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。
近年來,我國的霧霾天氣越發(fā)嚴重,而霧霾的罪魁禍首之一就是汽車燃油尾氣,研究和發(fā)展太陽能、風能等新型清潔能源成為汽車工業(yè)的必然趨勢。電動自行車電池的安全性、耐用性
由于鋰電池的體積密度、能量密度高,并有高達4.2V的單節(jié)電池電壓,因此在手機、PDA和數(shù)碼相機等便攜式電子產(chǎn)品中獲得了廣泛的應(yīng)用。為了確保使用的安全性,鋰電池在應(yīng)用中必須有相應(yīng)的電池管理電路
Nawa Technologies官方表示,在融入碳納米超級電容器后鋰電池充電速度有明顯提升,重量也有明顯下降,在應(yīng)用于電動汽車上能夠增加續(xù)航里程和性能輸出。這家位于法國馬賽的創(chuàng)業(yè)公司,正在研發(fā)新型電池,在問世后相信會給傳統(tǒng)電動汽車行業(yè)帶來顛覆性改變。
如何正確處置廢電池,許多市民仍是一頭霧水。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),與市民生活相關(guān)的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經(jīng)很成熟,但在北京只有1%的廢鉛酸電池進入了正規(guī)回收渠道;即將進入爆發(fā)增長期的鋰電池仍面臨無處回收的尷尬;大量干電池由于回收成本過高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。
常見的可充電電池包括鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電池和聚合物電池等。其中,鋰電池以其高的能量密度、穩(wěn)定的放電特性、無記憶效應(yīng)和使用壽命長等優(yōu)點得到廣泛的應(yīng)用。目前
相信大家肯定都遇到過這種情況:剛沖完電的手機電量顯示滿格,但是待機一會,就電量不足,甚至是一通電話就自動關(guān)機。再充電很快就顯示充滿,周而復始??偨o我們帶來很
電池電壓不是4.2V電池存在反接情況 如何設(shè)計可以防電池反接的可調(diào)電壓鋰電池充電器
電池系統(tǒng)是電動車的動力來源,是整個產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例,其電池系統(tǒng)(鋰電池+電池管理系統(tǒng))成本占比為56%,而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動機占比大約只有15%-25%。到了2016年,電池系統(tǒng)的成本占比有所下降,且成本結(jié)構(gòu)也有所變化,單體電池的成本占到了83%,電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%,剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。
韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年,如今正厲兵秣馬,趁著當前中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢,韓企正準備繼續(xù)在中國加大投資增加產(chǎn)能。那么韓國電池企業(yè)進入中國市場應(yīng)該如何看待呢?韓國電池的引入
有一篇文章叫《手機充電的正確打開方式》,眾多媒體轉(zhuǎn)載,看到這個題目的時候,我捫心自問,從業(yè)十幾年,接觸手機電池、工業(yè)電池等眾多鋰電池,有正確充電方式么?好像沒有,
在儲能電池的更新?lián)Q代中,鋰離子電池由于其自身所具備的各種優(yōu)點,已成為重點研究領(lǐng)域,并在大量的儲能項目中獲得了實際應(yīng)用,取得了一定的成效。
鋰離子電池在使用的過程中,能夠進行二次充電,屬于一種二次可充電電池,主要工作原理為鋰離子在正負極之間的反復移動,無論電池的形狀如何,其主要組成部分都為電解液、正極片、負極片以及隔膜。
貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵,美國劍指“中國制造2025”,“中興事件”引發(fā)業(yè)界強烈震動。而近日,矛頭似乎又指向全球通信設(shè)備巨頭華為,再次觸動了中國制造業(yè),也戳中中國缺乏核心技術(shù)的痛點。在緊迫的貿(mào)易
目前,鋰離子電池廣泛應(yīng)用于各種便攜式電子設(shè)備、電動汽車中,但隨著這些設(shè)備的不斷發(fā)展,鋰離子電池漸漸不能滿足社會的發(fā)展需要。為了進一步拓展鋰離子電池的應(yīng)用前景,各種體系的電池得到了研究人員的關(guān)注。其中,鋰硫電池日益受到人們的重視。
與軟包和方形鋰電池相比,18650圓柱形鋰電池,是商業(yè)化最早,生產(chǎn)自動化程度最高,當前成本最低的一種動力電池。又有Tesla多年夾持,基本保持著與軟包和方形電池三分天下的局面。 從特斯拉宣布Model 3采用21700以后,圓柱電池家族也多出了一個明星成員。本文一起來看看圓柱電池相關(guān)的幾個技術(shù)點。下文中不特殊聲明的,圓柱電池就特指18650 。