我們現(xiàn)在討論能源,特別是能源在開源方面的未來。為了減緩和阻止氣候變化,我們必須將排放量減少到零。為此,我們需要徹底改變我們的能源系統(tǒng),只生產(chǎn)可持續(xù)和可再生能源。我們還需要可持續(xù)且更可靠的電網(wǎng),能夠以最佳方式結(jié)合不同的可再生能源。
當蘋果公司真正走下“神壇”的時候,外界的關(guān)注度反而沒那么高。一方面,手機、電腦這類數(shù)碼產(chǎn)品市場早已趨近飽和,消費者對電子數(shù)碼產(chǎn)品“見怪不怪”;另一方面,蘋果公司早就不是那個引領智能手機行業(yè)潮流的公司
從 EPC 的角度來看,我們將通過我們的 GaN 器件推出全新一代技術(shù)。所以那將是一個令人興奮的發(fā)布。我們顯然也期待與我們在汽車行業(yè)以及最近真正起飛的太陽能行業(yè)的合作伙伴公司討論我們在 GaN 方面的所有新技術(shù)。因此,電源解決方案的設計人員面臨挑戰(zhàn),并且越來越多地轉(zhuǎn)向所謂的寬帶隙技術(shù)來克服硅的局限性。其中之一是 GaN,您非常了解它。所以正如你在一篇文章中所說,GaN技術(shù)有一個硅無法比擬的優(yōu)勢。這就是將功率器件與信號和數(shù)字器件集成的能力。那么你在哪里押注 GaN,為什么?
毫無疑問,智能手機和智能家居仍將是邊緣人工智能的兩個最大市場。與此同時,自動駕駛汽車的潛力為邊緣人工智能公司帶來了極高的期望和市場估值。然而,自動駕駛汽車的緩慢推出,以及智能手機市場的標準化,導致許多廠商在他剛才提到的市場之外尋求新的增長機會。
當我們展望未來 100 年的經(jīng)濟和工業(yè)發(fā)展方向時,電力電子將成為未來的關(guān)鍵部分。如果你看看過去 100 年左右,我們的工業(yè)化是基于化石燃料,無論是我們的家庭、工業(yè)、工作場所還是流動性,它們都基于碳基燃料:石油、天然氣煤……在過去 100 年中顯著的碳排放。
我們討論電源管理方面的下一個挑戰(zhàn),例如效率、熱管理和工程中重要的特性。那么最關(guān)鍵的是什么,你對市場有什么建議? 歸根結(jié)底,實際上一切都與效率有關(guān),不是嗎?正確的?無論您是在談論設備本身的效率,還是正在充電的設備,您提出的所有這些問題、熱管理、密度,所有這些都真正下降,無法實現(xiàn)或無法改進更高的效率。我相信,我讀過美國家庭平均擁有大約 25 臺聯(lián)網(wǎng)設備。所以這些是設備,每一個都需要充電,其中很多是每天充電,有些是永久充電。因此,僅在美國,更不用說歐洲、中國等地的數(shù)億家庭,這就是一個巨大的負擔。所以它真的需要被驅(qū)動,對嗎?它需要在效率方面得到全方位的推動。
垂直結(jié)構(gòu)通常被認為有利于高電壓、高功率器件,因為它便于電流擴散和熱管理,并允許在不增大芯片尺寸的情況下實現(xiàn)高電壓幾乎所有商用的MV/HV Si和SiC功率器件都是基于垂直結(jié)構(gòu)此外,與GaN-on-Si外延相比,GaN-on-GaN同質(zhì)外延層具有更低的位錯密度,(VON)是由GaN的大能帶隙引起的。先進的sbd是非常可取的,因為它們結(jié)合了肖特基樣正向特性(具有低VON)和pn樣反向特性(峰值電場從表面移到半導體中)。
垂直氮化鎵設備能夠達到更高的頻率和操作在更高的電壓,這應該導致新一代更有效的電力設備,現(xiàn)在的一些挑戰(zhàn),具體來說,你正在工作與橫向氮化鎵相比,有什么制造問題,問題降低成本?我想這很重要。所以,我們談論的是學術(shù)上的垂直氮化鎵,還是我們可以在市場上找到解決方案?
為什么我們需要垂直的氮化鎵?因此,由于輸出電容較小,應用中的開關(guān)損耗非常小,與橫向氮化鎵設備相比,保持這些通過均勻材料的最佳傳輸,而沒有額外的層定向到封裝,并將框架從設備的頂部和底部離開。
為可再生能源提供動力以創(chuàng)造更美好的明天,因此,不僅是 GaN 和 SiC 等寬帶隙半導體,還有圍繞電力電子、智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)、宏觀電網(wǎng)、人工智能的多種技術(shù),都將支持這種擴展。我們作為技術(shù)社區(qū)和工程師的責任是采取行動做某事,所以我們每個人都應該邁出第一步。因此,我們不僅對個人負責,而且對組織負責。那么阻礙零碳和低碳能源更廣泛部署的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸是什么?你認為生產(chǎn)太陽能電池板等的所謂稀有材料的競爭?
道路運輸?shù)碾姎饣瘜τ趯崿F(xiàn)歐盟的脫碳和氣候變化目標至關(guān)重要。對碳化硅襯底的需求經(jīng)歷了巨大的增長,法國絕緣體上硅 (SOI) 晶圓供應商 Soitec 開發(fā)了 SmartSiC 技術(shù),以加速 SiC 在電動汽車中的采用。
在 AV 系統(tǒng)中使用藍牙和 UWB 等地面無線電技術(shù)有助于保護易受傷害的道路使用者。 雖然媒體上有很多關(guān)于我們街道上全自動駕駛汽車 (AV) 的曙光的討論,但我們離這個現(xiàn)實還有很長的路要走。這包括缺乏保護弱勢道路使用者 (VRU) 的技術(shù)。
遠程醫(yī)療或遠程醫(yī)療使醫(yī)療保健提供者能夠通過技術(shù)提供醫(yī)療服務,在許多情況下,實際上是通過可在智能手機、平板電腦或臺式機上訪問的遠程醫(yī)療軟件應用程序。但是,現(xiàn)在的健康追蹤器遠不止這些,它可以集成到患者的醫(yī)療記錄和遠程患者監(jiān)測 (RPM) 中,使醫(yī)療保健提供者能夠以電子方式監(jiān)測和審查健康數(shù)據(jù)。
固態(tài)開關(guān)和機電繼電器有助于通過電流管理所有設備的電源。盡管無處不在,但傳統(tǒng)的開關(guān)和繼電器仍存在主要缺點,包括能量損失、成本、重量、尺寸、性能和可靠性。這些固有限制影響了設計和部署下一代 5G 網(wǎng)絡以及一切電氣化的能力——快速過渡到電動汽車、可持續(xù)能源和更智能的電網(wǎng)。
據(jù)Lucintel預測,連接器市場未來前景廣闊,預計將在到 2027 年將達到 825 億美元,2021 年至 2027 年的復合年增長率為 4.2%。連接器這門生意看似低調(diào),但其實是多個產(chǎn)業(yè)中不可或缺的一部分,堪稱是所有設備中的經(jīng)脈。近日我們有幸采訪到了美國倍捷連接器集團副總裁兼亞太區(qū)董事總經(jīng)理徐夢嵐先生,就連接器領域的熱門話題進行了深入的分享。