車載DCDC電源作為電動(dòng)汽車的能量轉(zhuǎn)換裝置,其性能好壞關(guān)系著電動(dòng)汽車是否能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。由于電動(dòng)汽車運(yùn)行環(huán)境的特殊性,對(duì)車載電源的高頻化、高效率和小型化要求更高,而利用模擬電路控制車載電源有太多的局限性,因此簡單可靠、高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點(diǎn)。
語音芯片在醫(yī)療系統(tǒng)中的應(yīng)用是很常見的,語音識(shí)別系統(tǒng)讓醫(yī)療器械的操作更加簡便,從而也提升了醫(yī)護(hù)人員的工作效率,讓醫(yī)療環(huán)境更加干凈暢通,除此之外在醫(yī)療系統(tǒng)中,語音芯片的應(yīng)用優(yōu)勢還有很多。將采集的語音信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的語音識(shí)別技術(shù)包括語音信號(hào)數(shù)字化及數(shù)字編碼、語音檢測技術(shù)、語音信號(hào)特征參數(shù)的提取。語音信號(hào)數(shù)字化還有數(shù)字編碼就是把自然語音模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),同時(shí)對(duì)語音信號(hào)數(shù)據(jù)編碼壓縮,減少數(shù)據(jù)大小,減小反應(yīng)時(shí)間,提高服務(wù)效率。
在夏威夷海岸,我們的系統(tǒng)顯然包含 Vicor 組件。我們將在海底運(yùn)行水下自動(dòng)駕駛汽車和多個(gè)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。海上的可再生能源設(shè)備和波浪能設(shè)備從未做到這一點(diǎn)。所以這是開創(chuàng)性的東西。這是其中令人興奮的部分。我的意思是,能夠?qū)⑿碌目稍偕Y源真正帶入主流商業(yè)市場、研究市場、國防和安全市場,對(duì)我們所有人來說都是令人興奮的。所以這很令人興奮,但它是新的。我們正在這里開辟新天地。
我們提到了 Project Natick。微軟建造了一個(gè) 40 英尺長的管子,并用 12 個(gè)機(jī)架裝載了總共 864 臺(tái)服務(wù)器,然后沉入了蘇格蘭附近的北海。電力來自附近的陸上風(fēng)電場。微軟報(bào)告稱,水下數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器的故障率是其陸上對(duì)照組的 1/8。該公司正在繼續(xù)開展 Project Natick。
在可再生能源系統(tǒng)方面,公司最近試圖利用三種主要能源:太陽、風(fēng)和海浪。太陽能電池板現(xiàn)在幾乎無處不在。風(fēng)力渦輪機(jī)裝置在陸地和海上變得越來越普遍。然而,我們還沒有看到太多的是波浪能。不過,新的能量浪潮可能是波浪能。 世界正在轉(zhuǎn)向可再生能源。不夠快——還沒有——但它正在發(fā)生。經(jīng)典的可再生能源是水電。如果到處建造巨大的水壩很容易逃脫,我們?cè)缇妥龅搅恕?/p>
這是一次有趣的旅程,因?yàn)榫拖裎艺f的那樣,學(xué)術(shù)界在 70 年代開始關(guān)注計(jì)算機(jī)時(shí),因?yàn)樗鼈冋嬲_始變得易于使用,開始寫論文說這里存在問題。這將導(dǎo)致人們利用和影響機(jī)器操作的能力是他們使用的單詞類型。這確實(shí)啟動(dòng)了一些早期研究,包括 70 年代后期在劍橋圍繞所謂的能力系統(tǒng)進(jìn)行的一些研究,這些研究在采用方面并沒有真正取得進(jìn)展。另外,當(dāng)時(shí)的行業(yè)只是在遵循摩爾定律來構(gòu)建越來越快的處理器。安全不是一個(gè)大問題,我們?cè)?80 年代沒有遭遇過大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)犯罪之類的事情。
VTN是多通道振弦、溫度、模擬傳感信號(hào)系列數(shù)據(jù)采集儀,可對(duì)32通道振弦頻率、32通道熱敏電阻或DS18B20溫度傳感器、32通道模擬量傳感器(電流或電壓)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線采集或全自動(dòng)定時(shí)采集存儲(chǔ)工作;預(yù)留一路可調(diào)電源輸出為模擬傳感器定時(shí)供電;程控多路DAC輸出,可以用于將振弦頻率信號(hào)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)輸出。設(shè)備支持RS485數(shù)據(jù)接口(支持Modbus或自定義AABB簡單通訊協(xié)議)可以直接接入測控系統(tǒng)(如PLC、無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等)。
大型語言模型LaMDA的聊天機(jī)器人Bard將向可信賴的測試者開放,并準(zhǔn)備在“未來幾周內(nèi)”更大范圍地提供給公眾,并“很快”將人工智能工具整合到核心搜索中。
作為一個(gè)謹(jǐn)慎的以模擬為中心的工程師,我一直很喜歡傳統(tǒng)的基于熱的保險(xiǎn)絲,并且由于它們的有源元件而對(duì)電子保險(xiǎn)絲(也寫為 e-fuses 或 eFuses)有些懷疑。畢竟,在可靠性方面,簡單幾乎總是更好,而且沒有什么比熱熔斷器在功能上更簡單的了。我并不是要從技術(shù)上貶低它們,因?yàn)樗鼈儗?shí)際上融合了先進(jìn)的材料科學(xué)和技術(shù);它們的功能很簡單。
自 2019 年以來,Arm 的實(shí)驗(yàn)性 CHERI 支持的 Morello 處理器、SoC 和主板的開發(fā)得到了英國政府研究與創(chuàng)新機(jī)構(gòu) UKRI 的支持。2022 年 1 月,Arm 宣布了該計(jì)劃的一個(gè)重要里程碑,推出了其 Morello 片上系統(tǒng)和演示板。Morello 原型板現(xiàn)已發(fā)布,可供軟件開發(fā)人員和安全專家開始使用 Morello 架構(gòu)來展示可以通過硬件功能實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)安全性。
今天,我們將討論計(jì)算機(jī)視覺。我們將聽到 Perceive 的首席執(zhí)行官 Steve Teig 談?wù)撍岢龅囊环N壓縮激活的方法,該方法可以減少 AI 推理所需的內(nèi)存大小。我們還將先睹為快,了解來自 GrAI Matter Labs 的新型神經(jīng)形態(tài)啟發(fā)式視覺芯片。
這就是嘗試所有這些不同事物的令人興奮的地方。因?yàn)槿绻渲幸恍┯行?,從長遠(yuǎn)來看,這可能是一條更好的聚變能途徑。我們需要學(xué)習(xí)什么?每個(gè)人都面臨著一系列共同的挑戰(zhàn),并試圖弄清楚如何克服?我的意思是,你說的是最重要的三個(gè)因素,但是要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的聚變反應(yīng)或維持聚變反應(yīng),喂養(yǎng)它,是否有具體的挑戰(zhàn)?在這一點(diǎn)上,該行業(yè)仍需要克服哪些挑戰(zhàn)?
最近我們看到了變化,特別是最近在英國,政府現(xiàn)在發(fā)布了一項(xiàng)聚變戰(zhàn)略,表示他們希望將聚變能源商業(yè)化。他們還在制定監(jiān)管框架,這將為行業(yè)中的公司提供確定性。美國也有活動(dòng),他們正在推動(dòng)公私合作。所以世界各地發(fā)生了各種各樣的事情。實(shí)際上,中國也對(duì)聚變很感興趣,日本也一樣。因此,在能源和氣候背景下,圍繞核聚變發(fā)生了很多事情。
今天我們將討論核聚變作為能源的前景。如果科學(xué)能夠弄清楚如何制造聚變發(fā)電機(jī),那么聚變能源將成為世界所希望的一種強(qiáng)大而清潔的能源。但是經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)和數(shù)不清的數(shù)十億美元的研究之后,沒有人可以控制這個(gè)過程。包括不少核工程師在內(nèi)的一些人得出結(jié)論,商業(yè)聚變是白日夢(mèng)。然而,今年突然之間,這個(gè)話題又開始引起了很多關(guān)注。
世界正在向電動(dòng)汽車發(fā)展。因此,電氣化競賽進(jìn)行得非常迅速。告訴我電動(dòng)汽車市場的現(xiàn)狀如何?市場方面有什么消息,世界是否準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車還取決于成本?那么,電動(dòng)汽車成本的主要驅(qū)動(dòng)因素是什么?