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  • 最新黑科技曝光：10 分鐘充電 90%，堪比加油

    隨著燃油車尾氣排放對空氣環(huán)境帶來了巨大污染，大部分地區(qū)都采取了節(jié)能減排、綠色出行政策，隨之，新能源汽車得到了大力發(fā)展，但是，對于新能源汽車來說，最大的阻礙就是續(xù)航和充電問題。

  • 嵌入式系統(tǒng)軟件收入4544億元，同比增長6.3%，增速較上半年提高1.3個百分點(diǎn)

    根據(jù)現(xiàn)行軟件產(chǎn)品分類標(biāo)準(zhǔn)(GB/T36475-2018)和信息技術(shù)服務(wù)分類標(biāo)準(zhǔn)(GB/T29264-2012)，軟件主要分為系統(tǒng)軟件、支撐軟件、應(yīng)用軟件、嵌入式軟件、信息安全軟件及工業(yè)軟件等，信息技術(shù)服務(wù)主要包括信息技術(shù)咨詢服務(wù)、設(shè)計與開發(fā)服務(wù)、信息系統(tǒng)集成實施服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)服務(wù)等。

  • 華為造車到底啥態(tài)度？為何眾多車廠對與華為合作充滿了警惕？

    近年來，華為在美國的持續(xù)加碼制裁制裁之下，使得華為的智能手機(jī)及電信業(yè)務(wù)開展受到了較大的影響，特別是原本營收占過半的智能手機(jī)業(yè)務(wù)大幅下滑，華為也被迫在2020年底出售了榮耀。在此背景之下，華為近兩年來開始不斷加大對于“受禁令影響較小”的汽車領(lǐng)域的投入，希望汽車業(yè)務(wù)能夠成為華為新的增長引擎。相對于智能手機(jī)等消費(fèi)類終端市場的動輒上億臺的龐大的出貨量來說，汽車市場雖然出貨量有限，但是單價卻遠(yuǎn)高于智能手機(jī)，且擁有足夠高的毛利率。華為進(jìn)入汽車市場以來，一直都在明確強(qiáng)調(diào)自己不會“造車”，而是利用華為的技術(shù)來賦能電動汽車廠商，布局也主要集中在與智能電動汽車相關(guān)技術(shù)和解決方案上。

  • 與華為合作，但虧損近17億，虧損逾17億，賽力斯后續(xù)該怎么辦？

    華為在車界目前最重要的合作伙伴是賽力斯(原小康股份)，從 2021 年 3 月官宣合作至今，雙方不斷優(yōu)化合作模式，似乎已經(jīng)找到了造車的感覺。賽力斯集團(tuán) 7 月生產(chǎn)了 13163 輛新能源汽車，同比增長 247.31%，今年累積生產(chǎn) 60877 輛，同比增長 253.40%。銷量明顯跑贏大盤。

  • 埃安吐槽華為太貴，但是賽力斯靠華為翻身，華為和車企如何合作

    最近，廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇公開表示，跟華為合作沒有議價能力。這也委婉地表達(dá)了眾多車企與華為合作中的無奈，華為與車企合作中的強(qiáng)硬態(tài)勢，使得華為的合作模式并不能完全被車企所接受。在此前，上汽集團(tuán)、長城汽車等大牌車企紛紛表達(dá)了對華為合作模式的抵制，但與此同時，也有賽力斯等靠著華為賦能實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的存在。

  • 阿維塔11正式上市，華為“造車”未來或許自己生產(chǎn)？

    阿維塔11正式上市，讓華為再次站到了幕前，這也是華為高管站在聚光燈下吶喊助威的第三個品牌。阿維塔也會面臨類似的問題，一是因為全新品牌，二是全國銷售網(wǎng)點(diǎn)目前才布置了十個城市，雖然目標(biāo)在年底新車交付時要布局110座城市，但僅僅不到5個月的時間，這絕對是一種挑戰(zhàn)。

  • 認(rèn)罪了！蘋果汽車項目前員工跳槽小鵬汽車前竊取了無人駕駛機(jī)密

    8月23日消息，根據(jù)美國加州北區(qū)地區(qū)法院于當(dāng)?shù)貢r間8月22日公布的一份文件顯示，針對蘋果2018年7月12日起訴華裔前員工張曉浪(Xiaolang Zhang)竊取其無人駕駛機(jī)密案的指控，張曉浪已經(jīng)承認(rèn)了其中的一項指控，并簽署了認(rèn)罪協(xié)議。法院將于2022年11月14日下午1:30進(jìn)行重新判刑。

  • 還得看蘋果?消息稱全自動駕駛蘋果汽車明年上路測試？

    蘋果造車經(jīng)歷正可謂一波三折，早在 2014 年，蘋果就開啟了 " 蘋果汽車 " 這個項目，并命名為 " 泰坦計劃 "。而近日，又有關(guān)于蘋果造車的消息在網(wǎng)上流出。據(jù)相關(guān)消息，蘋果內(nèi)部測試車 M101(代號)有可能是蘋果汽車的最終量產(chǎn)版車型，內(nèi)部四個座椅均朝內(nèi)布置，車頂呈弧形，與大眾甲殼蟲的車頂設(shè)計較為類似，該測試車最早將于明年上路測試。而且還是全自動駕駛哦。

  • 美歐半導(dǎo)體供應(yīng)鏈合作緊密，前景如何

    美國-歐盟貿(mào)易和技術(shù)委員會(TTC)于2022年5月15日至16日在巴黎召開第二次會議。雙方在此次會議之后，宣布了發(fā)展“旨在確保供應(yīng)安全和避免補(bǔ)貼競賽的跨大西洋半導(dǎo)體投資方法”的計劃，并達(dá)成一系列協(xié)議。2022年7月，美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心(CSIS)發(fā)表文章《美歐在半導(dǎo)體價值鏈彈性方面合作的機(jī)遇和陷阱》(Opportunities and Pitfalls for U.S.-EU Collaboration on Semiconductor Value Chain Resilience)。該文章認(rèn)為，美歐若能實現(xiàn)雙方近期達(dá)成的協(xié)議，即共同識別半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中的漏洞并建立監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，將會在很大程度上解決目前供應(yīng)鏈中的脆弱性問題。文章分析了當(dāng)前對半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)帶來的沖擊，列舉了美歐在半導(dǎo)體價值鏈中差距，并為TTC計劃提供了出發(fā)點(diǎn)。

  • 全球第二大半導(dǎo)體消費(fèi)市場為印度，情況到底如何？

    印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(IESA)與Counterpoint聯(lián)合編制的《2019-2026年印度半導(dǎo)體市場報告》于近日發(fā)布，根據(jù)這份報告預(yù)測，印度半導(dǎo)體市場在2021-2026年間的累計消費(fèi)量將達(dá)到3000億美元，有望成為全球第二大半導(dǎo)體消費(fèi)市場。當(dāng)然，這份預(yù)測是基于一個非常關(guān)鍵的要素，那就是印度的人口規(guī)模以及當(dāng)前印度在智能化時代所處的階段。

  • 半導(dǎo)體或成支柱，印度正促進(jìn)半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展

    幾十年來，印度一直夢想著成為半導(dǎo)體領(lǐng)域的一員，目前該領(lǐng)域正面臨嚴(yán)重的全球短缺。半導(dǎo)體的需求只會增加，因此有必要盡快建立綜合生態(tài)系統(tǒng)。雖然政府還在花時間批準(zhǔn)建立用于生產(chǎn)芯片晶圓的硅制造單元的提議，但在制造的另一個方面——atmp或組裝、測試、標(biāo)記和包裝——已經(jīng)取得了一些進(jìn)展。ATMP單元在將晶圓切片成芯片、封裝和測試過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，之后它們就可以用于電子產(chǎn)品。

  • PC市場需求疲軟，華碩、宏碁、微星庫存爆棚

    8月23日消息，今年以來，由于PC市場需求下滑，導(dǎo)致OEM、ODM廠商的庫存大幅上升，同時零售渠道的庫存水位也于第二季度末攀升至新高，使得各OEM/ODM廠商的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)明顯拉長，這也加劇了對于PC市場后續(xù)走向的疑慮。其中，庫存相對高于其它同業(yè)的華碩，及大幅下修全年出貨量的仁寶，皆被看衰。

  • PC唯一的逆勢增長，中國仍是聯(lián)想的業(yè)務(wù)核心

    全球PC市場的加速下滑，拖累聯(lián)想集團(tuán)本期業(yè)績。雖然告別了去年的高增速，但在手機(jī)、服務(wù)器、方案服務(wù)業(yè)務(wù)等“第二增長曲線”的支撐下，聯(lián)想避免了像英特爾那樣不得不拿出“災(zāi)難性”業(yè)績的情況。

  • 臨港新片區(qū)再迎利好，總投資約1530億元！積塔半導(dǎo)體先進(jìn)車規(guī)級芯片擴(kuò)產(chǎn)開工

    8月22日上午，臨港新片區(qū)三周年重點(diǎn)建設(shè)項目開工儀式舉行。開工的重點(diǎn)建設(shè)項目共計72個，總投資約1530億元，涵蓋前沿科技、高品質(zhì)住宅、市政交通、能源保障、生態(tài)環(huán)境、商文體旅、社會民生和綜合保稅等多個領(lǐng)域。本次開工活動設(shè)置主會場和11個分會場。本次開工的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)項目有積塔半導(dǎo)體先進(jìn)車規(guī)級芯片擴(kuò)產(chǎn)項目，智臻科技下一代AI 數(shù)智傳媒產(chǎn)業(yè)基地，延鋒國際臨港智能座艙配套項目等等。

  • 任正非：全球經(jīng)濟(jì)長期衰退，華為要把活下來作為主要綱領(lǐng)

    近日消息，華為內(nèi)部論壇22日下午上線了一篇關(guān)于《整個公司的經(jīng)營方針要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤和現(xiàn)金流》的文章。華為創(chuàng)始人任正非在文內(nèi)提到，全球經(jīng)濟(jì)將面臨著衰退、消費(fèi)能力下降的情況，華為應(yīng)改變思路和經(jīng)營方針，從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤和現(xiàn)金流，保證渡過未來三年的危機(jī)?！鞍鸦钕聛碜鳛樽钪饕V領(lǐng)，邊緣業(yè)務(wù)全線收縮和關(guān)閉，把寒氣傳遞給每個人。”

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