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  • 華為造車到底啥態(tài)度？為何眾多車廠對(duì)與華為合作充滿了警惕？

    近年來(lái)，華為在美國(guó)的持續(xù)加碼制裁制裁之下，使得華為的智能手機(jī)及電信業(yè)務(wù)開展受到了較大的影響，特別是原本營(yíng)收占過(guò)半的智能手機(jī)業(yè)務(wù)大幅下滑，華為也被迫在2020年底出售了榮耀。在此背景之下，華為近兩年來(lái)開始不斷加大對(duì)于“受禁令影響較小”的汽車領(lǐng)域的投入，希望汽車業(yè)務(wù)能夠成為華為新的增長(zhǎng)引擎。相對(duì)于智能手機(jī)等消費(fèi)類終端市場(chǎng)的動(dòng)輒上億臺(tái)的龐大的出貨量來(lái)說(shuō)，汽車市場(chǎng)雖然出貨量有限，但是單價(jià)卻遠(yuǎn)高于智能手機(jī)，且擁有足夠高的毛利率。華為進(jìn)入汽車市場(chǎng)以來(lái)，一直都在明確強(qiáng)調(diào)自己不會(huì)“造車”，而是利用華為的技術(shù)來(lái)賦能電動(dòng)汽車廠商，布局也主要集中在與智能電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)和解決方案上。

  • 與華為合作，但虧損近17億，虧損逾17億，賽力斯后續(xù)該怎么辦？

    華為在車界目前最重要的合作伙伴是賽力斯(原小康股份)，從 2021 年 3 月官宣合作至今，雙方不斷優(yōu)化合作模式，似乎已經(jīng)找到了造車的感覺。賽力斯集團(tuán) 7 月生產(chǎn)了 13163 輛新能源汽車，同比增長(zhǎng) 247.31%，今年累積生產(chǎn) 60877 輛，同比增長(zhǎng) 253.40%。銷量明顯跑贏大盤。

  • 埃安吐槽華為太貴，但是賽力斯靠華為翻身，華為和車企如何合作

    最近，廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇公開表示，跟華為合作沒有議價(jià)能力。這也委婉地表達(dá)了眾多車企與華為合作中的無(wú)奈，華為與車企合作中的強(qiáng)硬態(tài)勢(shì)，使得華為的合作模式并不能完全被車企所接受。在此前，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等大牌車企紛紛表達(dá)了對(duì)華為合作模式的抵制，但與此同時(shí)，也有賽力斯等靠著華為賦能實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的存在。

  • 阿維塔11正式上市，華為“造車”未來(lái)或許自己生產(chǎn)？

    阿維塔11正式上市，讓華為再次站到了幕前，這也是華為高管站在聚光燈下吶喊助威的第三個(gè)品牌。阿維塔也會(huì)面臨類似的問題，一是因?yàn)槿缕放疲侨珖?guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)目前才布置了十個(gè)城市，雖然目標(biāo)在年底新車交付時(shí)要布局110座城市，但僅僅不到5個(gè)月的時(shí)間，這絕對(duì)是一種挑戰(zhàn)。

  • 認(rèn)罪了！蘋果汽車項(xiàng)目前員工跳槽小鵬汽車前竊取了無(wú)人駕駛機(jī)密

    8月23日消息，根據(jù)美國(guó)加州北區(qū)地區(qū)法院于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日公布的一份文件顯示，針對(duì)蘋果2018年7月12日起訴華裔前員工張曉浪(Xiaolang Zhang)竊取其無(wú)人駕駛機(jī)密案的指控，張曉浪已經(jīng)承認(rèn)了其中的一項(xiàng)指控，并簽署了認(rèn)罪協(xié)議。法院將于2022年11月14日下午1:30進(jìn)行重新判刑。

  • 還得看蘋果?消息稱全自動(dòng)駕駛蘋果汽車明年上路測(cè)試？

    蘋果造車經(jīng)歷正可謂一波三折，早在 2014 年，蘋果就開啟了 " 蘋果汽車 " 這個(gè)項(xiàng)目，并命名為 " 泰坦計(jì)劃 "。而近日，又有關(guān)于蘋果造車的消息在網(wǎng)上流出。據(jù)相關(guān)消息，蘋果內(nèi)部測(cè)試車 M101(代號(hào))有可能是蘋果汽車的最終量產(chǎn)版車型，內(nèi)部四個(gè)座椅均朝內(nèi)布置，車頂呈弧形，與大眾甲殼蟲的車頂設(shè)計(jì)較為類似，該測(cè)試車最早將于明年上路測(cè)試。而且還是全自動(dòng)駕駛哦。

  • 美歐半導(dǎo)體供應(yīng)鏈合作緊密，前景如何

    美國(guó)-歐盟貿(mào)易和技術(shù)委員會(huì)(TTC)于2022年5月15日至16日在巴黎召開第二次會(huì)議。雙方在此次會(huì)議之后，宣布了發(fā)展“旨在確保供應(yīng)安全和避免補(bǔ)貼競(jìng)賽的跨大西洋半導(dǎo)體投資方法”的計(jì)劃，并達(dá)成一系列協(xié)議。2022年7月，美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問題研究中心(CSIS)發(fā)表文章《美歐在半導(dǎo)體價(jià)值鏈彈性方面合作的機(jī)遇和陷阱》(Opportunities and Pitfalls for U.S.-EU Collaboration on Semiconductor Value Chain Resilience)。該文章認(rèn)為，美歐若能實(shí)現(xiàn)雙方近期達(dá)成的協(xié)議，即共同識(shí)別半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中的漏洞并建立監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，將會(huì)在很大程度上解決目前供應(yīng)鏈中的脆弱性問題。文章分析了當(dāng)前對(duì)半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)的沖擊，列舉了美歐在半導(dǎo)體價(jià)值鏈中差距，并為TTC計(jì)劃提供了出發(fā)點(diǎn)。

  • 全球第二大半導(dǎo)體消費(fèi)市場(chǎng)為印度，情況到底如何？

    印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)(IESA)與Counterpoint聯(lián)合編制的《2019-2026年印度半導(dǎo)體市場(chǎng)報(bào)告》于近日發(fā)布，根據(jù)這份報(bào)告預(yù)測(cè)，印度半導(dǎo)體市場(chǎng)在2021-2026年間的累計(jì)消費(fèi)量將達(dá)到3000億美元，有望成為全球第二大半導(dǎo)體消費(fèi)市場(chǎng)。當(dāng)然，這份預(yù)測(cè)是基于一個(gè)非常關(guān)鍵的要素，那就是印度的人口規(guī)模以及當(dāng)前印度在智能化時(shí)代所處的階段。

  • 半導(dǎo)體或成支柱，印度正促進(jìn)半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展

    幾十年來(lái)，印度一直夢(mèng)想著成為半導(dǎo)體領(lǐng)域的一員，目前該領(lǐng)域正面臨嚴(yán)重的全球短缺。半導(dǎo)體的需求只會(huì)增加，因此有必要盡快建立綜合生態(tài)系統(tǒng)。雖然政府還在花時(shí)間批準(zhǔn)建立用于生產(chǎn)芯片晶圓的硅制造單元的提議，但在制造的另一個(gè)方面——atmp或組裝、測(cè)試、標(biāo)記和包裝——已經(jīng)取得了一些進(jìn)展。ATMP單元在將晶圓切片成芯片、封裝和測(cè)試過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，之后它們就可以用于電子產(chǎn)品。

  • PC市場(chǎng)需求疲軟，華碩、宏碁、微星庫(kù)存爆棚

    8月23日消息，今年以來(lái)，由于PC市場(chǎng)需求下滑，導(dǎo)致OEM、ODM廠商的庫(kù)存大幅上升，同時(shí)零售渠道的庫(kù)存水位也于第二季度末攀升至新高，使得各OEM/ODM廠商的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)明顯拉長(zhǎng)，這也加劇了對(duì)于PC市場(chǎng)后續(xù)走向的疑慮。其中，庫(kù)存相對(duì)高于其它同業(yè)的華碩，及大幅下修全年出貨量的仁寶，皆被看衰。

  • PC唯一的逆勢(shì)增長(zhǎng)，中國(guó)仍是聯(lián)想的業(yè)務(wù)核心

    全球PC市場(chǎng)的加速下滑，拖累聯(lián)想集團(tuán)本期業(yè)績(jī)。雖然告別了去年的高增速，但在手機(jī)、服務(wù)器、方案服務(wù)業(yè)務(wù)等“第二增長(zhǎng)曲線”的支撐下，聯(lián)想避免了像英特爾那樣不得不拿出“災(zāi)難性”業(yè)績(jī)的情況。

  • 臨港新片區(qū)再迎利好，總投資約1530億元！積塔半導(dǎo)體先進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片擴(kuò)產(chǎn)開工

    8月22日上午，臨港新片區(qū)三周年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目開工儀式舉行。開工的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目共計(jì)72個(gè)，總投資約1530億元，涵蓋前沿科技、高品質(zhì)住宅、市政交通、能源保障、生態(tài)環(huán)境、商文體旅、社會(huì)民生和綜合保稅等多個(gè)領(lǐng)域。本次開工活動(dòng)設(shè)置主會(huì)場(chǎng)和11個(gè)分會(huì)場(chǎng)。本次開工的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有積塔半導(dǎo)體先進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，智臻科技下一代AI 數(shù)智傳媒產(chǎn)業(yè)基地，延鋒國(guó)際臨港智能座艙配套項(xiàng)目等等。

  • 任正非：全球經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期衰退，華為要把活下來(lái)作為主要綱領(lǐng)

    近日消息，華為內(nèi)部論壇22日下午上線了一篇關(guān)于《整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)方針要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)和現(xiàn)金流》的文章。華為創(chuàng)始人任正非在文內(nèi)提到，全球經(jīng)濟(jì)將面臨著衰退、消費(fèi)能力下降的情況，華為應(yīng)改變思路和經(jīng)營(yíng)方針，從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)和現(xiàn)金流，保證渡過(guò)未來(lái)三年的危機(jī)?！鞍鸦钕聛?lái)作為最主要綱領(lǐng)，邊緣業(yè)務(wù)全線收縮和關(guān)閉，把寒氣傳遞給每個(gè)人?！?/p>

  • 重磅，華為開發(fā)者大會(huì)定檔，鴻蒙新技術(shù)來(lái)了

    8月23日消息，2022年華為開發(fā)者大會(huì)預(yù)計(jì)將于10月21日至23日在東莞召開。這是華為終端業(yè)務(wù)面向開發(fā)者舉辦的科技盛會(huì)。按照以往慣例，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案事業(yè)群 CEO余承東將發(fā)表主題演講。

  • 2022年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍

    在上海港，出口挪威的比亞迪100臺(tái)唐EV新能源汽車等待裝船。 比亞迪供圖在上海海通國(guó)際汽車碼頭，裝載著各大品牌新能源汽車的大拖車排起長(zhǎng)隊(duì)，等待著漂洋過(guò)海，抵達(dá)歐洲、中東、南美等地。

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