按照范圍的大小,新能源汽車(chē)可以分為廣義和狹義新能源汽車(chē)。 [5] 廣義新能源汽車(chē),又稱(chēng)代用燃料汽車(chē),包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)這類(lèi)全部使用非石油燃料的汽車(chē),也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、乙醇汽油汽車(chē)等部分使用非石油燃料的汽車(chē)。
如今,半導(dǎo)體行業(yè)可謂是“冰火兩重天”。2020年年中到2021年年底,全球半導(dǎo)體行業(yè)在高景氣周期中狂奔,缺芯成為跨年度的熱詞。但另一方面,市場(chǎng)也在擔(dān)憂(yōu)半導(dǎo)體景氣度下滑,資本瘋狂涌入后是否會(huì)令芯片周期快速反轉(zhuǎn)至過(guò)剩狀態(tài)。
2022年7月15日上午,在G50滬渝高速長(zhǎng)興段就發(fā)生了一起小車(chē)沖入施工區(qū)域造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p毀的交通事故。姜某駕駛皖H號(hào)牌小型轎車(chē)在高速公路上行駛,他習(xí)慣性地開(kāi)啟了車(chē)輛自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能,就是我們平時(shí)經(jīng)常說(shuō)的智能駕駛和輔助駕駛。由于姜某過(guò)分依賴(lài)輔助駕駛,駕車(chē)時(shí)未集中注意力,也沒(méi)有觀察到前方施工區(qū)域的提示標(biāo)牌和隔離錐筒,等車(chē)輛快撞上隔離錐筒時(shí)才猛打方向躲避,導(dǎo)致車(chē)輛失控,沖入施工區(qū)域,碰撞隔離設(shè)施和中央護(hù)欄,一直到撞上施工車(chē)輛后才停下。
三星的SmartThings Find是市場(chǎng)上尋找放錯(cuò)地方的設(shè)備的有用服務(wù)之一,其采用率不斷提高,據(jù)悉,該服務(wù)現(xiàn)在有2億個(gè)節(jié)點(diǎn)。這家韓國(guó)科技巨頭于日前宣布,SmartThings Find在不到一年的時(shí)間里增加了1億個(gè)“查找節(jié)點(diǎn)”--或注冊(cè)設(shè)備。
在實(shí)際的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,一組數(shù)據(jù)往往具有不同的數(shù)據(jù)類(lèi)型,此時(shí)數(shù)組是不能夠滿(mǎn)足需求了。因?yàn)閿?shù)組中各元素的類(lèi)型必須是一致的。為了解決這個(gè)需求,C中給出了另一種數(shù)據(jù)類(lèi)型-結(jié)構(gòu)體,每一個(gè)成員可以是任意一種數(shù)據(jù)類(lèi)型。
HWA 全稱(chēng)Hi-Res Wireless Audio(高清無(wú)線音頻標(biāo)準(zhǔn)) ,一項(xiàng)基于LHDC音頻編碼技術(shù)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),并非藍(lán)牙音頻編解碼器。由華為與中國(guó)音響協(xié)會(huì)、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院主導(dǎo),聯(lián)合30家國(guó)內(nèi)外企業(yè)共同編制的高清無(wú)線音頻標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)在安卓手機(jī)大多采用的是Type-C接口,但是iPhone一直采用Lightning接口,不過(guò)這一現(xiàn)狀即將被打破。歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日一致同意,將自2024年秋天起在歐盟境內(nèi)統(tǒng)一使用Type-C接口用于移動(dòng)設(shè)備充電。
供應(yīng)鏈消息人士稱(chēng),下半年新款 iPhone 的高端手機(jī)攝像頭模組出貨量依然強(qiáng)勁。據(jù)臺(tái)媒《電子時(shí)報(bào)》報(bào)道,音圈馬達(dá)(VCM)制造商表示,新 iPhone 設(shè)備的出貨量在第二季度末開(kāi)始,最初的出貨量與去年同期相比幾乎沒(méi)有變化。圖像傳感器 (CIS) 供應(yīng)商則指出,iPhone 的 CIS 出貨量不受影響。
如今說(shuō)到iOS越獄不再是熱門(mén)話題,甚至很多人也不再關(guān)注這件事。iOS隨著越獄的衰落,蘋(píng)果自然做出了巨大的貢獻(xiàn)。正是因?yàn)樘O(píng)果的過(guò)河拆橋,越獄工具的靈感才逐漸被阻止。
HarmonyOS 3.0(鴻蒙 3.0)是華為技術(shù)有限公司即將發(fā)布的操作系統(tǒng)。 2022年5月16日,有一份關(guān)于鴻蒙3.0可升級(jí)機(jī)型的名單曝光,從名單上來(lái)看,讓人非常意外,其中有2016年發(fā)布的機(jī)型竟然也支持更新,實(shí)在是老機(jī)型的福利。
半導(dǎo)體封裝是指將通過(guò)測(cè)試的晶圓按照產(chǎn)品型號(hào)及功能需求加工得到獨(dú)立芯片的過(guò)程。封裝過(guò)程為:來(lái)自晶圓前道工藝的晶圓通過(guò)劃片工藝后被切割為小的晶片(Die)
伴隨汽車(chē)電子單車(chē)成本的增加,其在整車(chē)成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車(chē)為例,乘用車(chē)汽車(chē)電子成本在整車(chē)成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右,2025年有望達(dá)到60%。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車(chē)電子作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐,在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下,行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
汽車(chē)電動(dòng)化和智能化成為汽車(chē)行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì),作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分,汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車(chē)電子單車(chē)成本占比不斷提升,其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
7月18日下午消息,據(jù)悉,iPhone 14 Plus受到面板供應(yīng)鏈的影響,生產(chǎn)進(jìn)度落后于原先規(guī)劃,由于新iPhone首波銷(xiāo)售會(huì)影響后續(xù)訂單情況,在生產(chǎn)進(jìn)度落后的情況下,蘋(píng)果或?qū)⒄{(diào)整原訂的首波產(chǎn)品出貨配比。iPhone 14 Plus型號(hào)主要由和碩與立訊負(fù)責(zé)組裝。
在2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,世界移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)權(quán)都被美國(guó)高通等科技企業(yè)所掌控,這也讓美國(guó)成為了國(guó)際通訊市場(chǎng)上的霸主,為此我們也沒(méi)少向高通繳納相關(guān)的專(zhuān)利費(fèi);不過(guò)在進(jìn)入5G市場(chǎng)以后,中國(guó)科技企業(yè)華為卻在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域打了一個(gè)漂亮的翻身仗。