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  • 芯片越來越廣泛在汽車各組成部分中的地位日益提高

    汽車芯片是成品車不可缺少的組成部分，相當(dāng)于汽車的大腦。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展，芯片在成品車上的應(yīng)用越來越廣泛，在汽車各組成部分中的地位也日益提高。目前，汽車行業(yè)對汽車芯片關(guān)注度持續(xù)增加，汽車芯片供應(yīng)對汽車行業(yè)發(fā)展和汽車營銷起到的促進和制約作用更加顯著。

  • 汽車信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加

    隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車上的設(shè)備全部是機械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車的一些控制系統(tǒng)開始了從機械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動力系統(tǒng)、車身、座艙、底盤和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車芯片與計算、消費電子芯片不同的是，汽車芯片很少單獨亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場合是核心。

  • 美國要求ASML擴大對華光刻機的禁售范圍

    為了遏制中國的發(fā)展，美國近年來對華采取一系列的干預(yù)和打壓措施已經(jīng)屢見不鮮，在高新科技領(lǐng)域的技術(shù)封鎖/貿(mào)易封鎖更是美國的慣用伎倆，半導(dǎo)體就是這樣的一個領(lǐng)域。據(jù)近日報道，美國為了全面遏制中國的半導(dǎo)體業(yè)發(fā)展，已經(jīng)向荷蘭政府施壓，要求荷蘭光刻機公司阿斯麥(ASML)擴大對華的禁售范圍，在禁止向中國出售最先進的極紫外線光刻機(EUV)基礎(chǔ)上，進一步將禁售范圍擴大到上一代技術(shù)深紫外線光刻機(DUV)的出口。

  • 劇情反轉(zhuǎn)，ASML表態(tài)優(yōu)先出貨臺積電，英特爾怎么辦？

    根據(jù)外媒報道，荷蘭的阿斯麥公司正在制造新一代的及紫外線UV光刻機。據(jù)悉，新一代高數(shù)值孔徑augusta機的原型機將在2023年上半年制造完成，并有望。在2025年交付客戶開始使用阿斯曼新一代的EUV光刻機。光刻機的重要性就不用多說了吧!一臺性能優(yōu)越的光刻機可以決定一家半導(dǎo)體企業(yè)的存亡。

  • 得芯片者得天下，大眾宣布與意法半導(dǎo)體合作設(shè)計汽車芯片

    7月20日消息，據(jù)彭博社報道，大眾汽車集團旗下軟件公司Cariad將與意法半導(dǎo)體合作開發(fā)用于汽車的系統(tǒng)級芯片(SoC)，并交由全球頂級芯片制造商臺積電進行制造。Cariad指出，雙方將共同開發(fā)用于連接、能源管理和遠(yuǎn)程更新等功能的定制硬件，以服務(wù)大眾集團新一代汽車，它們將基于統(tǒng)一的、可擴展的軟件平臺。

  • 美沙合作開發(fā)通信技術(shù)：有望未來幾年快速部署在 5.5G 和 6G 網(wǎng)絡(luò)中

    6G，即第六代移動通信標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為第六代移動通信技術(shù)。主要促進的就是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。截至2019年11月，6G仍在開發(fā)階段。6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網(wǎng)絡(luò)延遲也可能從毫秒降到微秒級。

  • 5.5G用戶體驗達到10Gbps，華為為何會提出全面邁向5.5G?

    在18日舉行的2022華為Win-Win創(chuàng)新周上，華為提出“全面邁向5.5G時代”理念。華為常務(wù)董事、ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理委員會主任汪濤表示，技術(shù)的發(fā)展要進一步幫助人們走向與虛擬世界的實時交互，滿足人類對“天涯若比鄰”和“身臨其境”等體驗要求，未來10Gbps網(wǎng)絡(luò)接入速率將逐步普及。

  • 2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入關(guān)鍵發(fā)力期

    2022年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入關(guān)鍵發(fā)力期，隨著智能駕駛等級的提升，車聯(lián)網(wǎng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。國家部委陸續(xù)發(fā)布頂層規(guī)劃、建設(shè)指南、標(biāo)準(zhǔn)等系列政策，鼓勵車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)落地。多地地方政府布局建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，加速區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)與信息通訊、智慧交通的深度融合。四大國家級先導(dǎo)區(qū)持續(xù)深耕車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，不斷部署完善路側(cè)通信單元、邊緣計算設(shè)備等智能路網(wǎng)設(shè)施，擴大開放測試道路里程和測試范圍，探索車路協(xié)同商業(yè)模式。

  • 行冬將至？ 智能手機出貨量的壞消息已成為常態(tài)

    據(jù)TechCrunch，近年來，關(guān)于智能手機出貨量的壞消息已成為常態(tài)，而非例外。這種趨勢早在新冠大流行之前就出現(xiàn)了，但由于各種經(jīng)濟和供應(yīng)鏈問題的影響，這一趨勢在大流行期間出現(xiàn)加速。

  • 英國政府出現(xiàn)政治動蕩：軟銀ARM公司在倫敦上市計劃泡湯

    7月19日消息，軟銀原計劃讓ARM公司在倫敦上市，不過由于英國政府出現(xiàn)政治動蕩，軟銀暫時放棄上市計劃。英國投資部長格里·格林斯通(Lord Gerry Grimstone)和數(shù)字部長克里斯·菲爾普(Chris Philp)宣布離職，隨后約翰遜(Boris Johnson)政治倒臺。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面

    隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進程加快，吸資引本的能力不斷增強，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。

  • 全球首個可重配置自組織激光器問世，并即將實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)

    激光器——能發(fā)射激光的裝置。1954年制成了第一臺微波量子放大器，獲得了高度相干的微波束。1958年A.L.肖洛和C.H.湯斯把微波量子放大器原理推廣應(yīng)用到光頻范圍，1960年T.H.梅曼等人制成了第一臺紅寶石激光器。

  • “缺芯少魂卡脖”魔咒如何破解，全球芯片短缺何時結(jié)束？

    全球芯片短缺，也稱為半導(dǎo)體短缺，似乎已經(jīng)悄悄影響到世界上的每個人，盡管這應(yīng)該是顯而易見的。現(xiàn)在幾乎所有的東西都有硅芯片，從手機和電腦到廚房用具，甚至汽車。而且所有這些技術(shù)都變得越來越先進，因此最好的處理器不會只為最新的游戲 PC 保留。

  • 中國汽車行業(yè)已經(jīng)步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代

    當(dāng)前，中國汽車行業(yè)已經(jīng)步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，而借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得更好的發(fā)展已經(jīng)成為未來城市發(fā)展的一個重要方向。但是，怎樣才能更好地推進智能網(wǎng)聯(lián)城市的發(fā)展卻面臨一些問題。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市發(fā)展提供支撐。尤其是當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從測試驗證轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用的關(guān)鍵時期，完善城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范規(guī)范變得尤為重要。

  • 全球芯片代工巨頭：正在研究2nm以下的工藝，正在一步步逼近1nm工藝

    這一次，臺積電真的被美、日“坑”了美國、日本都曾邀請臺積電到臺灣投資，以發(fā)展半導(dǎo)體工業(yè)。美國有5nm芯片廠，日本有28nm到22nm的芯片廠。

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