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晶圓制造內(nèi)資占比降至27%，內(nèi)資芯片龍頭僅排名第三

國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體發(fā)展在矛盾的市場(chǎng)環(huán)境中踩下了油門(mén)。近年半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)替代浪潮刺激著大量玩家蜂擁而入，從半導(dǎo)體材料、設(shè)備一路蔓延到芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造及封測(cè)，都回響著國(guó)產(chǎn)替代的口號(hào)，前景一片大好。

模擬技術(shù)
2022-07-25

晶圓內(nèi)資芯片
4納米工藝？國(guó)內(nèi)不少手機(jī)廠(chǎng)商開(kāi)始爭(zhēng)搶新款驍龍8+的首批產(chǎn)品

Wear OS手表終于可以得到它們迫切需要的升級(jí)版芯片了(通過(guò)9to5Google)。高通公司在Twitter上發(fā)布的一段視頻中預(yù)告了這種可能性，表示其下一個(gè)Snapdragon智能手表芯片 “即將推出”。

消費(fèi)電子
2022-07-25

工藝 4納米
三星3納米芯片用了怎樣的技術(shù)？3納米芯片制作難度大嗎？

這幾年人們對(duì)于芯片的關(guān)注度明顯提升，尤其是高精度的納米級(jí)芯片。目前，已知的手機(jī)芯片可以做到4納米的量產(chǎn)，就比如最近新發(fā)布的高通驍龍8+以及10月份要帶來(lái)的蘋(píng)果A16仿生芯片，都是4納米制作工藝，它們統(tǒng)一的特點(diǎn)就是性能強(qiáng)大。

模擬技術(shù)
2022-07-25

三星 3納米芯片
汽車(chē)電子成為汽車(chē)電動(dòng)化、智能化變革的核心要素

汽車(chē)電子成為汽車(chē)電動(dòng)化、智能化變革的核心要素。電動(dòng)化帶來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)顛覆性變革，圍繞車(chē)載動(dòng)力電池的控制管理，汽車(chē)電子成為電池動(dòng)力系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，在電動(dòng)動(dòng)力總成和電池管理系統(tǒng)控制方面發(fā)揮核心作用。智能化帶來(lái)汽車(chē)出行和車(chē)輛升級(jí)革命，依靠汽車(chē)電子電氣架構(gòu)升級(jí)，高性能傳感器和高性能計(jì)算廣泛應(yīng)用，車(chē)輛逐步進(jìn)入到自動(dòng)駕駛時(shí)代，數(shù)字化升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)駕駛艙智能化，軟件 OTA 大幅降低汽車(chē)生產(chǎn)維護(hù)成本，汽車(chē)電子成為智能化時(shí)代軟件定義汽車(chē)的硬件基礎(chǔ)。

汽車(chē)電子
2022-07-25

汽車(chē) 汽車(chē)電子智能化
與3納米制程芯片相比，2納米芯片速度可以增加10%-15%,功耗可以降低25%-30%

7月14日，臺(tái)積電在投資者會(huì)議上表示，2納米制程將在2024年試產(chǎn)，2025年量產(chǎn)。與3納米制程芯片相比，相同功耗下，2納米芯片速度可以增加10%-15%;相同速度下，功耗可以降低25%-30%。

模擬
2022-07-25

三星臺(tái)積電 2納米芯片
汽車(chē)電子化是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命

從汽車(chē)誕生到現(xiàn)在一百多年的時(shí)間里，由于傳統(tǒng)機(jī)械裝置與技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些甚至已達(dá)到其物理極限，想進(jìn)一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高，尤其在提高汽車(chē)的動(dòng)力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過(guò)性等方面。要想滿(mǎn)足這些方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來(lái)汽車(chē)發(fā)展的事實(shí)證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽車(chē)所面臨的諸多技術(shù)問(wèn)題的最佳方案。汽車(chē)技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車(chē)電子化是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命。

汽車(chē)電子
2022-07-25

汽車(chē) 汽車(chē)電子電動(dòng)化
電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用需要進(jìn)行全面研究

近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里。其中汽車(chē)電子技術(shù)作為衡量我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車(chē)行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。

汽車(chē)電子
2022-07-25

汽車(chē) 汽車(chē)電子電子技術(shù)
華為Mate 50系列或?qū)⒂幸豢钚詢(xún)r(jià)比機(jī)型發(fā)布，搭載驍龍7系處理器

根據(jù)爆料，華為 Mate 50 系列旗艦手機(jī)將在 8 月底發(fā)布，會(huì)有華為 Mate 50、華為 Mate 50 Pro 型號(hào)，現(xiàn)在另一款 Mate 50 系列型號(hào)曝光。

模擬
2022-07-25

華為 Mate 50e
GAA成跨越3納米最佳工藝選項(xiàng)，如何突破技術(shù)限制？

7月20日電，俄羅斯彼爾姆國(guó)立國(guó)家研究大學(xué)所屬“光子學(xué)”國(guó)家技術(shù)倡議能力中心的物理學(xué)家與來(lái)自圣彼得堡學(xué)者一起提出了一種提高電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)計(jì)算效率的方法——一種新的光輻射源。

模擬技術(shù)
2022-07-25

傳輸信息納米芯片
電腦CPU參數(shù)標(biāo)錯(cuò)！華碩公司將實(shí)際為8核8線(xiàn)程的CPU標(biāo)成8核16線(xiàn)程

CPU是Central Processing Unit(中央處理器)的縮寫(xiě)，CPU的詳細(xì)參數(shù)包括內(nèi)核結(jié)構(gòu)，主頻，外頻，倍頻，接口，緩存，多媒體指令集，制造工藝，電壓，封裝形式，整數(shù)單元和浮點(diǎn)單元等。

消費(fèi)電子
2022-07-25

CPU 華碩電腦
全球智能手機(jī)出貨量同比下降9%，三星以21%的市場(chǎng)份額，位居首位

2022年第二季度，全球智能手機(jī)出貨量同比下降9%。在經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩和地區(qū)不確定性因素的影響下，市場(chǎng)需求開(kāi)始萎縮。得益于A系列低端機(jī)型供應(yīng)增強(qiáng)，三星以21%的市場(chǎng)份額，位居首位。

消費(fèi)電子
2022-07-25

智能 Canalys
提高我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)的綜合能力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

看汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)電子化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化正使汽車(chē)同時(shí)具備交通、娛樂(lè)、辦公和通訊等多種功能。電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，已成為汽車(chē)設(shè)計(jì)研究部門(mén)考慮汽車(chē)結(jié)構(gòu)革新的重要手段。近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的火爆催生了巨大汽車(chē)后市場(chǎng)，許多汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。電子技術(shù)的飛速發(fā)展普及對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷鎺?lái)了影響。以汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔?，電子技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用不僅提升了汽車(chē)的安全性、舒適性，同時(shí)還使得汽車(chē)日益節(jié)能環(huán)保，改善了汽車(chē)的綜合性能，提升了廣大汽車(chē)用戶(hù)的體驗(yàn)感。

汽車(chē)電子
2022-07-25

汽車(chē) 汽車(chē)電子智能化
芯片越來(lái)越廣泛在汽車(chē)各組成部分中的地位日益提高

汽車(chē)芯片是成品車(chē)不可缺少的組成部分，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展，芯片在成品車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在汽車(chē)各組成部分中的地位也日益提高。目前，汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)芯片關(guān)注度持續(xù)增加，汽車(chē)芯片供應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)起到的促進(jìn)和制約作用更加顯著。

汽車(chē)電子
2022-07-25

汽車(chē) 汽車(chē)芯片芯片
汽車(chē)信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加

隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車(chē)信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車(chē)上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的一些控制系統(tǒng)開(kāi)始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車(chē)芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身、座艙、底盤(pán)和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車(chē)芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車(chē)芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場(chǎng)合是核心。

汽車(chē)電子
2022-07-25

汽車(chē) 汽車(chē)電子芯片
美國(guó)要求ASML擴(kuò)大對(duì)華光刻機(jī)的禁售范圍

為了遏制中國(guó)的發(fā)展，美國(guó)近年來(lái)對(duì)華采取一系列的干預(yù)和打壓措施已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，在高新科技領(lǐng)域的技術(shù)封鎖/貿(mào)易封鎖更是美國(guó)的慣用伎倆，半導(dǎo)體就是這樣的一個(gè)領(lǐng)域。據(jù)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)為了全面遏制中國(guó)的半導(dǎo)體業(yè)發(fā)展，已經(jīng)向荷蘭政府施壓，要求荷蘭光刻機(jī)公司阿斯麥(ASML)擴(kuò)大對(duì)華的禁售范圍，在禁止向中國(guó)出售最先進(jìn)的極紫外線(xiàn)光刻機(jī)(EUV)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將禁售范圍擴(kuò)大到上一代技術(shù)深紫外線(xiàn)光刻機(jī)(DUV)的出口。

嵌入式硬件
2022-07-25

光刻機(jī) ASML EUV

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晶圓制造內(nèi)資占比降至27%，內(nèi)資芯片龍頭僅排名第三

4納米工藝？國(guó)內(nèi)不少手機(jī)廠(chǎng)商開(kāi)始爭(zhēng)搶新款驍龍8+的首批產(chǎn)品

三星3納米芯片用了怎樣的技術(shù)？3納米芯片制作難度大嗎？

汽車(chē)電子成為汽車(chē)電動(dòng)化、智能化變革的核心要素

與3納米制程芯片相比，2納米芯片速度可以增加10%-15%,功耗可以降低25%-30%

汽車(chē)電子化是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命

電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用需要進(jìn)行全面研究

華為Mate 50系列或?qū)⒂幸豢钚詢(xún)r(jià)比機(jī)型發(fā)布，搭載驍龍7系處理器

GAA成跨越3納米最佳工藝選項(xiàng)，如何突破技術(shù)限制？

電腦CPU參數(shù)標(biāo)錯(cuò)！華碩公司將實(shí)際為8核8線(xiàn)程的CPU標(biāo)成8核16線(xiàn)程

全球智能手機(jī)出貨量同比下降9%，三星以21%的市場(chǎng)份額，位居首位

提高我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)的綜合能力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

芯片越來(lái)越廣泛在汽車(chē)各組成部分中的地位日益提高

汽車(chē)信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加

美國(guó)要求ASML擴(kuò)大對(duì)華光刻機(jī)的禁售范圍

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