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韓政府晶圓廠的審批時間也卡？建晶圓廠審批耗時竟高達(dá)5年

據(jù)韓國媒體《中央日報》6月19日報導(dǎo)，數(shù)名業(yè)界人士批評稱，韓國政府的官僚制度拖慢本土半導(dǎo)體建廠速度，其他國家和地區(qū)只需3年不到就能建好一座晶圓廠，而在韓國卻要花上數(shù)年時間等待政府批準(zhǔn)，建廠速度明顯落后。這對韓國的科技競爭力來說是一大問題，因為快速擴產(chǎn)、滿足客戶需求的能力，是韓國廠商能否贏得訂單的關(guān)鍵。

嵌入式硬件
2022-06-25

半導(dǎo)體晶圓廠晶圓代工
AI“覺醒”，人工智能核心是什么？數(shù)據(jù)才是“C位”？

收獲接近16.6萬個Star、見證深度學(xué)習(xí)崛起的TensorFlow，地位已岌岌可危。并且這次，沖擊不是來自老對手PyTorch，而是自家新秀JAX。

消費電子
2022-06-25

谷歌 AI TensorFlow
充電樁的發(fā)展提速，充電樁運營為什么和加油站相提并論?

充電樁可以說是當(dāng)前最熱門的投資項目之一，不管是新能源汽車充電樁還是電瓶車充電樁，在政策的推動下都發(fā)展迅速。

消費電子
2022-06-25

充電樁
半導(dǎo)體也是燒錢的玩意？建一個晶圓廠，7nm工藝需要100億美元

芯片制造，應(yīng)該是當(dāng)前最具科技含量的產(chǎn)業(yè)之一了。而把砂子，通過上百道工序，最終變成芯片，可以說是真正凝聚著人類最前端的技術(shù)結(jié)晶。而建立一個晶圓廠，不僅需要漫長的工期，先進(jìn)的技術(shù)，還需要大量的資金，可以稱之為真正的“燒錢游戲”。

嵌入式硬件
2022-06-25

7nm 半導(dǎo)體晶圓廠
晶圓市場熱度不減，再生晶圓市場需求火爆，RS Technologies穩(wěn)步擴產(chǎn)

6月20日消息，盡管近期終端需求出現(xiàn)雜音，但全球晶圓廠擴產(chǎn)腳步并未慢下來，在新產(chǎn)能持續(xù)開出下，硅晶圓市場供不應(yīng)求，再生晶圓市場需求也跟著水漲船高。

嵌入式硬件
2022-06-25

晶圓再生晶圓 RS Technologies
ARM架構(gòu)，搭載Elbrus系列處理器，俄羅斯首款國產(chǎn)ATM機明年上市

6月20日消息，據(jù)俄羅斯新聞社報道，俄羅斯BFS公司對外宣布，搭載俄羅斯微處理器研發(fā)公司MCST研發(fā)的Arm架構(gòu)Elbrus系列處理器的俄羅斯首款自研的自動取款機(ATM)將會在2023年2-3月的交付，首批數(shù)量約為1500臺。

嵌入式硬件
2022-06-25

ARM 處理器 Elbrus
2nm芯片爭奪戰(zhàn)，三星計劃于2025年量產(chǎn)，臺積電呢？

6月20日消息，據(jù) BusinessKorea 報道，三星電子正計劃通過在未來三年內(nèi)打造2納米GAA(Gate-all-around)工藝來追趕臺積電

嵌入式硬件
2022-06-25

三星芯片臺積電 2nm
半導(dǎo)體也要要開源了？Google上線芯片設(shè)計網(wǎng)站

本月，Google開發(fā)者上線了一個芯片設(shè)計的網(wǎng)站，網(wǎng)站的宣傳語表示該網(wǎng)站會讓每個人更容易大規(guī)模地構(gòu)建定制芯片。

嵌入式硬件
2022-06-25

芯片設(shè)計 Google 芯片設(shè)計網(wǎng)站半導(dǎo)體
谷歌挖走 IBM Z System 芯片首席架構(gòu)師，下一代處理器成了？

為了贏得自研芯片的戰(zhàn)爭，大廠之間的互相挖角已經(jīng)成了美國科技圈的“潛規(guī)則”。歷年來，我們看到過不少如英特爾、AMD、蘋果、高通以及亞馬遜、谷歌、微軟以及 IBM 這些公司之間互相挖角的案例，其目的都是為了在競爭愈發(fā)白熱化的當(dāng)下，強化自身在芯片技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)實力。

電子設(shè)計自動化
2022-06-25

IBM 芯片谷歌處理器架構(gòu)師
實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是汽車行業(yè)的責(zé)任也是實現(xiàn)汽車強國的重要前提

近幾年來新能源汽車發(fā)展如火如荼，大家越來越關(guān)注新能源汽車。但也正因為如此，新能源汽車誕生了越來越多的品牌，這些品牌或是傳統(tǒng)車企的子品牌，或者新勢力品牌，甚至是互聯(lián)網(wǎng)造車品牌。新能源汽車已經(jīng)成為很多人買車的優(yōu)先選擇，尤其是在今年油價大漲的情況下，新能源汽車行業(yè)將迎來一波爆發(fā)，預(yù)計今年的銷量將逼近千萬，國內(nèi)已有多家企業(yè)宣布放棄燃油車，全面轉(zhuǎn)向新能源汽車。

汽車動態(tài)
2022-06-25

汽車新能源雙碳
中國新能源汽車領(lǐng)域要取得更大發(fā)展開放國內(nèi)新能源汽車市場

“雙碳”目標(biāo)指引下，汽車市場競爭必將愈演愈烈，但傳統(tǒng)車企和新造車勢力始終在相聚、融合，行業(yè)需要的是學(xué)會擁抱變化、敞開胸懷的企業(yè)，傳統(tǒng)車企會破圈，新勢力也會自我更新。新的賽道已經(jīng)開啟，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)業(yè)未來究竟將如何向前發(fā)展，生存下來的企業(yè)將會帶給我們最終答案。

汽車電子
2022-06-25

汽車新能源市場
我國新能源汽車發(fā)展取得的階段性成績

改革開放以來，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，連續(xù)10 年蟬聯(lián)全球銷量第一。新能源汽車作為汽車未來發(fā)展的重要方向，協(xié)同智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，為我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強、轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要機遇。新能源汽車發(fā)展中不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇，需要在堅持創(chuàng)新思維下，進(jìn)一步明確新能源汽車的發(fā)展要點。

汽車動態(tài)
2022-06-25

產(chǎn)品汽車新能源
隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革

新能源汽車發(fā)展的成功最終要靠市場和用戶來檢驗，好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式，是實現(xiàn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。好的產(chǎn)品是根本，為大眾消費者提供買得起、用得起、用得可靠的產(chǎn)品，是發(fā)展新能源汽車的根本目的;好的基礎(chǔ)設(shè)施是保障，消除與傳統(tǒng)燃油汽車相比的用戶體驗差距，離不開廣泛、便捷、安全的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障;好的商業(yè)模式是創(chuàng)新，將汽車電動化與智能化、共享化相融合，帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革。

汽車動態(tài)
2022-06-25

汽車新能源雙碳
低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)

在全球氣候變暖的背景下，多個國家做出碳中和、碳達(dá)峰的承諾并開展相應(yīng)行動，中國政府也明確提出了“力爭2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)。汽車電動化是實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標(biāo)的一項主要措施，部分國家正式或非正式的宣布了燃油車禁售計劃。

汽車動態(tài)
2022-06-25

汽車新能源雙碳
能源革命和汽車革命將技術(shù)和政策走向規(guī)?；l(fā)展的軌道

在全球氣候變暖的背景下，多個國家做出碳中和、碳達(dá)峰的承諾并開展相應(yīng)行動，中國政府也明確提出了“力爭2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)。汽車電動化是實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標(biāo)的一項主要措施，部分國家正式或非正式的宣布了燃油車禁售計劃。

汽車動態(tài)
2022-06-25

汽車新能源雙碳

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AI“覺醒”，人工智能核心是什么？數(shù)據(jù)才是“C位”？

充電樁的發(fā)展提速，充電樁運營為什么和加油站相提并論?

半導(dǎo)體也是燒錢的玩意？建一個晶圓廠，7nm工藝需要100億美元

晶圓市場熱度不減，再生晶圓市場需求火爆，RS Technologies穩(wěn)步擴產(chǎn)

ARM架構(gòu)，搭載Elbrus系列處理器，俄羅斯首款國產(chǎn)ATM機明年上市

2nm芯片爭奪戰(zhàn)，三星計劃于2025年量產(chǎn)，臺積電呢？

半導(dǎo)體也要要開源了？Google上線芯片設(shè)計網(wǎng)站

谷歌挖走 IBM Z System 芯片首席架構(gòu)師，下一代處理器成了？

實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是汽車行業(yè)的責(zé)任也是實現(xiàn)汽車強國的重要前提

中國新能源汽車領(lǐng)域要取得更大發(fā)展開放國內(nèi)新能源汽車市場

我國新能源汽車發(fā)展取得的階段性成績

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革

低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)

能源革命和汽車革命將技術(shù)和政策走向規(guī)?；l(fā)展的軌道

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