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一汽

我要報(bào)錯(cuò)
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)一汽集團(tuán)，中國(guó)一汽或一汽,英文名稱(chēng)為FAW），位于中國(guó)吉林省長(zhǎng)春市綠園區(qū)，前身為第一汽車(chē)制造廠，由毛澤東主席親筆題寫(xiě)廠名，饒斌創(chuàng)建，于1953年7月15日奠基。[1]經(jīng)過(guò)六十多年的發(fā)展，中國(guó)一汽已成為年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛級(jí)的國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，[2]產(chǎn)銷(xiāo)總量始終位列行業(yè)第一陣營(yíng)。[3]

  • 銷(xiāo)冠密碼?行業(yè)破局者故事1: 一汽大眾之"組織變革xAI驅(qū)動(dòng)型升維"

    北京 2025年5月30日 /美通社/ -- 人工智能正以前所未有的速度和深度重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。特別是過(guò)去一年，雖然汽車(chē)行業(yè)在外部壓力增大、內(nèi)部挑戰(zhàn)增多的情況下攻堅(jiān)克難，取得一系列成績(jī)，但也要清醒地認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在一些不容忽視的問(wèn)題。在這一背景下，由《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》主辦、I...

  • 扶貧萬(wàn)里長(zhǎng)征路的背后，是紅旗對(duì)信念的堅(jiān)守

    紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班的到來(lái)，讓她在無(wú)助中看到了希望。通過(guò)紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班組織的素質(zhì)拓展活動(dòng)，山外的大學(xué)生走進(jìn)了他們的校園。和大學(xué)生志愿者一起做拓展游戲、暢想大學(xué)的生活，她了解到山外豐富多彩的生活，那是她期待的世界。從于都到威信，雖然有上千公里的路途，但是紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班一直踐行著自己的助力扶貧夢(mèng)，從不被困難屈服。正如中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐留平當(dāng)初鏗鏘有力的承諾，“中國(guó)一汽和紅旗品牌將幫助更多人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想作為自己的責(zé)任”。

  • 破局2019丨影響江河日下，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)敗退，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年能夠止瀉嗎？

    提起馬自達(dá)，“運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、技術(shù)控”都是它的標(biāo)簽。明顯的產(chǎn)品差異化加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，讓馬自達(dá)很快在國(guó)內(nèi)聲名鵲起。但也正是這曾讓馬自達(dá)引以為傲的“格調(diào)”，如今卻成為了卡住其喉嚨的“魚(yú)刺”。回顧2018年，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為27萬(wàn)臺(tái)，同比下滑12%。在中汽協(xié)公布的2019年1月份銷(xiāo)量排名前十五個(gè)品牌中，沒(méi)有“馬自達(dá)”三個(gè)字；在乘聯(lián)會(huì)公布的2019年1月車(chē)企銷(xiāo)量TOP 15中，“馬自達(dá)”依然缺席。一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)均被遠(yuǎn)遠(yuǎn)在拋在榜單尾部。那么，這個(gè)人們眼中的小眾合資品牌，它的兩大銷(xiāo)售渠道：一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)在2018年，分別都過(guò)得怎么樣？2019年，馬自達(dá)還能傲嬌得起來(lái)嗎？

  • 精準(zhǔn)卡位七座家轎市場(chǎng) 一汽海馬領(lǐng)跑細(xì)分領(lǐng)域

    俞敏洪曾講過(guò)一個(gè)故事：能夠到達(dá)金字塔頂端的只有兩種動(dòng)物，一是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛了上去。而另外一種動(dòng)物，則依靠鍥而不舍的堅(jiān)持，也最終到達(dá)金字塔的頂端，那就是蝸牛。但是，無(wú)論雙方經(jīng)歷的過(guò)程有著怎樣的天壤之別，結(jié)果卻是不盡相同的。蝸牛只要爬到金字塔頂端，它眼中所看到的世界，它收獲的成就，跟雄鷹是一模一樣的。之于熙熙攘攘的車(chē)市，何嘗不是這樣的道理。當(dāng)下，如雄鷹一般的合資車(chē)企，以及一部分體量發(fā)展到一定程度的中國(guó)品牌，依靠時(shí)間積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)快速達(dá)到金字塔頂端。同樣，也有如蝸牛一般的車(chē)企，一門(mén)心思聚焦往向上爬這件事上，日積月累，積少成多，無(wú)數(shù)個(gè)一點(diǎn)點(diǎn)就匯集成了金字塔的高度。這其中，提出立足七座家用車(chē)市場(chǎng)，聚焦福美來(lái)品牌與七座多功能家轎的品類(lèi)戰(zhàn)略的一汽海馬便是蝸牛精神的踐行者。

  • 中國(guó)汽車(chē)界的哥倫布是誰(shuí)？各大權(quán)威榜單上有答案，不信你看

    1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，從此物種大交換開(kāi)啟，直接推動(dòng)了世界文明快速發(fā)展。500多年后的今天，一汽海馬同樣開(kāi)辟了新的細(xì)分版塊，讓七座多功能家轎在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)生根發(fā)芽。正如哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸之初為社會(huì)所質(zhì)疑一樣，一汽海馬七座多功能家轎細(xì)分品類(lèi)誕生當(dāng)初，也曾遭受了不少非議。然而，事實(shí)證明一汽海馬的決策是極具前瞻性的。作為一家體量不算太大、資源不是特別豐富的車(chē)企，通過(guò)聚焦七座多功能家轎、重拳打造福美來(lái)F7產(chǎn)品，使一汽海馬獲得了一拳大于五指的能量，在獲得消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，也得到了業(yè)界的廣泛肯定。在近日揭曉的“2017中國(guó)年度汽車(chē)金頂獎(jiǎng)”中，福美來(lái)F7不負(fù)眾望，成功斬獲“年度創(chuàng)新（七座）轎車(chē)”大獎(jiǎng)，成為業(yè)界公認(rèn)的新品類(lèi)締造者。與此同時(shí)，福美來(lái)F7還先后拿下2017車(chē)生活“最具人氣七座多功能家轎”、2017中國(guó)主流汽車(chē)總評(píng)榜“年度七座多功能家轎”、2017車(chē)界風(fēng)尚“七座多功能家轎開(kāi)創(chuàng)者”、2018易車(chē)年度汽車(chē)盛典“2017中國(guó)汽車(chē)年度最佳營(yíng)銷(xiāo)案例獎(jiǎng)”、第16屆車(chē)壇奧斯卡“年度七座多功能家轎”、有車(chē)以后“年度最受關(guān)注七座多功能家轎”等各種大獎(jiǎng)，可謂拿獎(jiǎng)拿到手軟。

  • 魂兮歸來(lái)，大紅旗！

    “一汽的魂回來(lái)了，紅旗的時(shí)刻開(kāi)始了?！?月8日夜，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可在自己的微信朋友圈發(fā)出了這樣的感嘆。

  • 《觀瀾》系列報(bào)道之二丨冷熱不均，東風(fēng)合資冰火兩重天

    能和一大票國(guó)際品牌合資的中國(guó)車(chē)企屈指可數(shù)，一汽和東風(fēng)應(yīng)該是最多的兩家。正所謂，你若盛開(kāi)蝴蝶自來(lái)。從某種程度來(lái)講，這也是品牌軟硬實(shí)力的一種體現(xiàn)。但你也不得不承擔(dān)，這是沾了“大國(guó)企”的光。不過(guò)，這些和東風(fēng)喜結(jié)連理的汽車(chē)品牌并非都賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，而是出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化，其中東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是日產(chǎn)，在2017年中國(guó)車(chē)市萎靡不振的大背景下增勢(shì)強(qiáng)勁，而東風(fēng)本田也一路高歌。但是，除此之外，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪這六個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)很是一般，尤其東風(fēng)裕隆已經(jīng)走上瀕臨分手解體的邊緣。

  • 神車(chē)揭秘之五丨高爾夫淪落到什么地步了，一汽-大眾心里就沒(méi)個(gè)13數(shù)嗎？

    提及高爾夫，很多人第一反應(yīng)就是德系“神車(chē)”。確實(shí)，高爾夫賣(mài)的太好了，甚至有個(gè)段子稱(chēng)，大眾的所有車(chē)型都是高爾夫的“衍生品”，玩笑歸玩笑，高爾夫的地位可見(jiàn)一斑。自高爾夫4進(jìn)入中國(guó)，再到巔峰期的高爾夫6，憑借其TSI+DSG的動(dòng)力組合，一度成為業(yè)界標(biāo)桿。然而，高爾夫6自上市就一直加價(jià)的行為，也傷了不少?lài)?guó)人的心。即便如此“任性”，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也給足了高爾夫面子，以買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的動(dòng)作給與回報(bào)。一轉(zhuǎn)眼，高爾夫7又上市了，面對(duì)國(guó)人的厚愛(ài)和信任，高爾夫7卻和其他兄弟車(chē)型一樣，玩起了減配的游戲。

  • 神車(chē)揭秘之三丨25年的口碑積累消耗殆盡，越來(lái)越不厚道的捷達(dá)窮途末路

    1991年，和許多90后一樣，國(guó)內(nèi)的第一輛捷達(dá)剛剛出生——采用CKD（海外進(jìn)口散件至國(guó)內(nèi)組裝）模式在一汽-大眾的長(zhǎng)春工廠下線(xiàn)。誰(shuí)能想到，這款愣頭愣腦的小轎車(chē)會(huì)熱銷(xiāo)25年？誰(shuí)又能想到，這款曾經(jīng)的神車(chē)如今正在將消費(fèi)者的信任一點(diǎn)點(diǎn)消耗殆盡？

  • 神車(chē)揭秘之四丨1.2L排量Jetta A6賣(mài)15.38萬(wàn)！曾經(jīng)的“斷軸王”速騰還有多少“信眾”？

    說(shuō)到一汽大眾速騰，相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一定不會(huì)很陌生，從昔日的單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，到后來(lái)的“斷軸大王”。速騰始終以十分高調(diào)的形象出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的面前，但很少有人會(huì)關(guān)注到速騰已經(jīng)“偷偷”推出了1.2T版本，原本有2個(gè)配置的車(chē)型，而如今一個(gè)版本的配置車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)了，剩下的僅有180TSI自動(dòng)臻享型，官方售價(jià)15.38萬(wàn)元。

  • 傷害一汽自主，傷害大眾品牌，擾亂中國(guó)車(chē)市秩序，一汽-大眾第三個(gè)廉價(jià)品牌當(dāng)立即叫停

    根源于納粹德國(guó)的大眾品牌成了中國(guó)消費(fèi)者眼中的香餑餑，繼奧迪、大眾之后，一汽-大眾宣布將在中國(guó)市場(chǎng)推出第三品牌，目標(biāo)直指7萬(wàn)級(jí)廉價(jià)市場(chǎng)，從而形成三駕馬車(chē)并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品陣容。這一音訊是從一汽-大眾年中媒體溝通會(huì)上露出的。毫無(wú)疑問(wèn)，大眾野心昭然若揭：就是要充分利用中國(guó)消費(fèi)者的盲目崇拜心理，徹底切分高、中、低區(qū)域的所有蛋糕。

  • 君迪發(fā)布2022中國(guó)車(chē)輛可靠性研究

    J.D. Power 君迪正式發(fā)布2022中國(guó)車(chē)輛可靠性研究SM（VDS），研究顯示，2022年，設(shè)計(jì)缺陷類(lèi)問(wèn)題的抱怨數(shù)達(dá)到了78個(gè)PP100, 占行業(yè)總抱怨數(shù)的42%，且隨著擁車(chē)期的延長(zhǎng)，由設(shè)計(jì)缺陷引起的抱怨數(shù)呈不斷上升趨勢(shì)。設(shè)計(jì)缺陷類(lèi)主要是指由于設(shè)計(jì)的原因?qū)е掠脩?hù)使用不便的問(wèn)...

  • 風(fēng)雨無(wú)阻十三年，一汽豐田跑進(jìn)“500萬(wàn)俱樂(lè)部”！

    人生就像一場(chǎng)長(zhǎng)跑，這是再老套不過(guò)的比喻了。阿甘跑了整整三年，三年的時(shí)間不懈努力，找回自我，時(shí)光遁跡，讓人直呼太長(zhǎng)。以阿甘的視角來(lái)看，奔跑的力量是無(wú)比強(qiáng)大的，“只要你奔跑，就能與你生命中的夢(mèng)想相遇”。也正因此，阿甘在跟自己心靈的對(duì)話(huà)中，找到了生活的真相，知道了自己到底應(yīng)該往哪走。

  • 豐田發(fā)布與比亞迪聯(lián)手打造的首款電動(dòng)車(chē)

    豐田(Toyota)24日發(fā)布純電轎車(chē)bZ3，這是豐田聯(lián)手比亞迪打造的首款電動(dòng)車(chē)，該車(chē)搭載了比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與磷酸鐵鋰刀片電池產(chǎn)品。2020年，豐田和比亞迪成立了合資公司電動(dòng)車(chē)科技有限公司，雙方各持股50%，新公司將開(kāi)展純電動(dòng)車(chē)及該車(chē)輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等...

  • TUV萊茵助力一汽解放J7成功通過(guò)歐盟WVTA認(rèn)證

    中國(guó)首款獲歐盟WVTA認(rèn)證的歐六E階段重型燃油牽引車(chē) 上海2022年8月22日 /美通社/ -- 近日，德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱(chēng)"TUV萊茵"）助力一汽解放J7牽引車(chē)成功通過(guò)歐盟整車(chē)型式認(rèn)證（Whole Ve...

  • 黑芝麻智能亮相一汽零部件新技術(shù)科技展

    （全球TMT2022年7月27日訊）"技領(lǐng)時(shí)代 智創(chuàng)未來(lái)" 中國(guó)一汽第四屆零部件新技術(shù)科技展于7月25日在長(zhǎng)春一汽NBD試制中心開(kāi)幕，邀請(qǐng)了近百家國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商伙伴參加本次科技展，其中黑芝麻智能作為一汽集團(tuán)芯片合作伙伴參與并展示華山二號(hào)A1000自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片、A1000L智能...

  • J.D. Power研究：試乘試駕成為影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的重要環(huán)節(jié)

    保時(shí)捷獲豪華車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度第一；別克與廣汽本田獲主流車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度并列第一；一汽紅旗獲中國(guó)自主品牌銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度第一 上海2022年6月30日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2022中國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度研究SM（S...

  • 福瑞泰克高階自動(dòng)駕駛解決方案成功定點(diǎn)一汽紅旗全新車(chē)型平臺(tái)

    上海2022年5月27日 /美通社/ -- 近日，福瑞泰克與一汽紅旗進(jìn)一步達(dá)成量產(chǎn)合作，福瑞泰克基于一汽紅旗阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略和FEEA3.0電子電氣架構(gòu)，使用最新的 "ADC30域控制器平臺(tái)"，搭載360度冗余感知的傳感器組合&quo...

  • 戴爾、荔枝等發(fā)布財(cái)報(bào)；黑芝麻智能與江汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作

    （全球TMT2022年5月27日訊）戴爾科技公司公布截至2022年4月29日的財(cái)年第一財(cái)季財(cái)報(bào)。財(cái)季總凈營(yíng)收為261.16億美元，與上年同期的225.90億美元相比增長(zhǎng)16%；來(lái)自于持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的凈利潤(rùn)為10.69億美元，上年同期為6.59億美元，同比增長(zhǎng)62%；歸屬于戴爾公司...

  • 地平線(xiàn)征程5芯片獲一汽紅旗全新車(chē)型項(xiàng)目應(yīng)用

    （全球TMT2022年5月16日訊）2022年5月13日，地平線(xiàn)獲得一汽紅旗全新車(chē)型項(xiàng)目應(yīng)用。一汽紅旗將采用多顆征程5芯片打造智能駕駛域控制器，為全新一代面向服務(wù)的FEEA 3.0電子電氣架構(gòu)提供384~512 TOPS的強(qiáng)勁AI算力。該智能駕駛域控制器將于2023年在一汽紅旗...

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