一汽
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銷冠密碼?行業(yè)破局者故事1: 一汽大眾之"組織變革xAI驅(qū)動型升維"
北京 2025年5月30日 /美通社/ -- 人工智能正以前所未有的速度和深度重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。特別是過去一年，雖然汽車行業(yè)在外部壓力增大、內(nèi)部挑戰(zhàn)增多的情況下攻堅克難，取得一系列成績，但也要清醒地認(rèn)識到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在一些不容忽視的問題。在這一背景下，由《經(jīng)濟(jì)觀察報》主辦、I...
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扶貧萬里長征路的背后，是紅旗對信念的堅守
紅旗夢想自強(qiáng)班的到來，讓她在無助中看到了希望。通過紅旗夢想自強(qiáng)班組織的素質(zhì)拓展活動，山外的大學(xué)生走進(jìn)了他們的校園。和大學(xué)生志愿者一起做拓展游戲、暢想大學(xué)的生活，她了解到山外豐富多彩的生活，那是她期待的世界。從于都到威信，雖然有上千公里的路途，但是紅旗夢想自強(qiáng)班一直踐行著自己的助力扶貧夢，從不被困難屈服。正如中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐留平當(dāng)初鏗鏘有力的承諾，“中國一汽和紅旗品牌將幫助更多人實現(xiàn)夢想作為自己的責(zé)任”。
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破局2019丨影響江河日下，銷量節(jié)節(jié)敗退，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)2019年能夠止瀉嗎？
提起馬自達(dá)，“運動、個性、技術(shù)控”都是它的標(biāo)簽。明顯的產(chǎn)品差異化加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，讓馬自達(dá)很快在國內(nèi)聲名鵲起。但也正是這曾讓馬自達(dá)引以為傲的“格調(diào)”，如今卻成為了卡住其喉嚨的“魚刺”?；仡?018年，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，馬自達(dá)品牌在中國市場的全年累計銷量僅為27萬臺，同比下滑12%。在中汽協(xié)公布的2019年1月份銷量排名前十五個品牌中，沒有“馬自達(dá)”三個字；在乘聯(lián)會公布的2019年1月車企銷量TOP 15中，“馬自達(dá)”依然缺席。一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)均被遠(yuǎn)遠(yuǎn)在拋在榜單尾部。那么，這個人們眼中的小眾合資品牌，它的兩大銷售渠道：一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)在2018年，分別都過得怎么樣？2019年，馬自達(dá)還能傲嬌得起來嗎？
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精準(zhǔn)卡位七座家轎市場 一汽海馬領(lǐng)跑細(xì)分領(lǐng)域
俞敏洪曾講過一個故事：能夠到達(dá)金字塔頂端的只有兩種動物，一是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛了上去。而另外一種動物，則依靠鍥而不舍的堅持，也最終到達(dá)金字塔的頂端，那就是蝸牛。但是，無論雙方經(jīng)歷的過程有著怎樣的天壤之別，結(jié)果卻是不盡相同的。蝸牛只要爬到金字塔頂端，它眼中所看到的世界，它收獲的成就，跟雄鷹是一模一樣的。之于熙熙攘攘的車市，何嘗不是這樣的道理。當(dāng)下，如雄鷹一般的合資車企，以及一部分體量發(fā)展到一定程度的中國品牌，依靠時間積累下來的優(yōu)勢快速達(dá)到金字塔頂端。同樣，也有如蝸牛一般的車企，一門心思聚焦往向上爬這件事上，日積月累，積少成多，無數(shù)個一點點就匯集成了金字塔的高度。這其中，提出立足七座家用車市場，聚焦福美來品牌與七座多功能家轎的品類戰(zhàn)略的一汽海馬便是蝸牛精神的踐行者。
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中國汽車界的哥倫布是誰？各大權(quán)威榜單上有答案，不信你看
1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，從此物種大交換開啟，直接推動了世界文明快速發(fā)展。500多年后的今天，一汽海馬同樣開辟了新的細(xì)分版塊，讓七座多功能家轎在中國汽車市場生根發(fā)芽。正如哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸之初為社會所質(zhì)疑一樣，一汽海馬七座多功能家轎細(xì)分品類誕生當(dāng)初，也曾遭受了不少非議。然而，事實證明一汽海馬的決策是極具前瞻性的。作為一家體量不算太大、資源不是特別豐富的車企，通過聚焦七座多功能家轎、重拳打造福美來F7產(chǎn)品，使一汽海馬獲得了一拳大于五指的能量，在獲得消費者認(rèn)可的同時，也得到了業(yè)界的廣泛肯定。在近日揭曉的“2017中國年度汽車金頂獎”中，福美來F7不負(fù)眾望，成功斬獲“年度創(chuàng)新（七座）轎車”大獎，成為業(yè)界公認(rèn)的新品類締造者。與此同時，福美來F7還先后拿下2017車生活“最具人氣七座多功能家轎”、2017中國主流汽車總評榜“年度七座多功能家轎”、2017車界風(fēng)尚“七座多功能家轎開創(chuàng)者”、2018易車年度汽車盛典“2017中國汽車年度最佳營銷案例獎”、第16屆車壇奧斯卡“年度七座多功能家轎”、有車以后“年度最受關(guān)注七座多功能家轎”等各種大獎，可謂拿獎拿到手軟。
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魂兮歸來，大紅旗！
“一汽的魂回來了，紅旗的時刻開始了?！?月8日夜，《汽車商業(yè)評論》總編輯賈可在自己的微信朋友圈發(fā)出了這樣的感嘆。
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《觀瀾》系列報道之二丨冷熱不均，東風(fēng)合資冰火兩重天
能和一大票國際品牌合資的中國車企屈指可數(shù)，一汽和東風(fēng)應(yīng)該是最多的兩家。正所謂，你若盛開蝴蝶自來。從某種程度來講，這也是品牌軟硬實力的一種體現(xiàn)。但你也不得不承擔(dān)，這是沾了“大國企”的光。不過，這些和東風(fēng)喜結(jié)連理的汽車品牌并非都賺的盆滿缽滿，而是出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化，其中東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)的市場表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是日產(chǎn)，在2017年中國車市萎靡不振的大背景下增勢強(qiáng)勁，而東風(fēng)本田也一路高歌。但是，除此之外，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪這六個品牌在中國市場的表現(xiàn)很是一般，尤其東風(fēng)裕隆已經(jīng)走上瀕臨分手解體的邊緣。
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神車揭秘之五丨高爾夫淪落到什么地步了，一汽-大眾心里就沒個13數(shù)嗎？
提及高爾夫，很多人第一反應(yīng)就是德系“神車”。確實，高爾夫賣的太好了，甚至有個段子稱，大眾的所有車型都是高爾夫的“衍生品”，玩笑歸玩笑，高爾夫的地位可見一斑。自高爾夫4進(jìn)入中國，再到巔峰期的高爾夫6，憑借其TSI+DSG的動力組合，一度成為業(yè)界標(biāo)桿。然而，高爾夫6自上市就一直加價的行為，也傷了不少國人的心。即便如此“任性”，國內(nèi)的消費者也給足了高爾夫面子，以買買買的動作給與回報。一轉(zhuǎn)眼，高爾夫7又上市了，面對國人的厚愛和信任，高爾夫7卻和其他兄弟車型一樣，玩起了減配的游戲。
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神車揭秘之三丨25年的口碑積累消耗殆盡，越來越不厚道的捷達(dá)窮途末路
1991年，和許多90后一樣，國內(nèi)的第一輛捷達(dá)剛剛出生——采用CKD（海外進(jìn)口散件至國內(nèi)組裝）模式在一汽-大眾的長春工廠下線。誰能想到，這款愣頭愣腦的小轎車會熱銷25年？誰又能想到，這款曾經(jīng)的神車如今正在將消費者的信任一點點消耗殆盡？
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神車揭秘之四丨1.2L排量Jetta A6賣15.38萬！曾經(jīng)的“斷軸王”速騰還有多少“信眾”？
說到一汽大眾速騰，相信國內(nèi)消費者一定不會很陌生，從昔日的單車型銷量冠軍，到后來的“斷軸大王”。速騰始終以十分高調(diào)的形象出現(xiàn)在國內(nèi)消費者的面前，但很少有人會關(guān)注到速騰已經(jīng)“偷偷”推出了1.2T版本，原本有2個配置的車型，而如今一個版本的配置車型已經(jīng)停產(chǎn)了，剩下的僅有180TSI自動臻享型，官方售價15.38萬元。
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傷害一汽自主，傷害大眾品牌，擾亂中國車市秩序，一汽-大眾第三個廉價品牌當(dāng)立即叫停
根源于納粹德國的大眾品牌成了中國消費者眼中的香餑餑，繼奧迪、大眾之后，一汽-大眾宣布將在中國市場推出第三品牌，目標(biāo)直指7萬級廉價市場，從而形成三駕馬車并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品陣容。這一音訊是從一汽-大眾年中媒體溝通會上露出的。毫無疑問，大眾野心昭然若揭：就是要充分利用中國消費者的盲目崇拜心理，徹底切分高、中、低區(qū)域的所有蛋糕。
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君迪發(fā)布2022中國車輛可靠性研究
J.D. Power 君迪正式發(fā)布2022中國車輛可靠性研究SM（VDS），研究顯示，2022年，設(shè)計缺陷類問題的抱怨數(shù)達(dá)到了78個PP100, 占行業(yè)總抱怨數(shù)的42%，且隨著擁車期的延長，由設(shè)計缺陷引起的抱怨數(shù)呈不斷上升趨勢。設(shè)計缺陷類主要是指由于設(shè)計的原因?qū)е掠脩羰褂貌槐愕膯?..
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風(fēng)雨無阻十三年，一汽豐田跑進(jìn)“500萬俱樂部”！
人生就像一場長跑，這是再老套不過的比喻了。阿甘跑了整整三年，三年的時間不懈努力，找回自我，時光遁跡，讓人直呼太長。以阿甘的視角來看，奔跑的力量是無比強(qiáng)大的，“只要你奔跑，就能與你生命中的夢想相遇”。也正因此，阿甘在跟自己心靈的對話中，找到了生活的真相，知道了自己到底應(yīng)該往哪走。
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豐田發(fā)布與比亞迪聯(lián)手打造的首款電動車
豐田(Toyota)24日發(fā)布純電轎車bZ3，這是豐田聯(lián)手比亞迪打造的首款電動車，該車搭載了比亞迪旗下弗迪動力提供的驅(qū)動電機(jī)與磷酸鐵鋰刀片電池產(chǎn)品。2020年，豐田和比亞迪成立了合資公司電動車科技有限公司，雙方各持股50%，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等...
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TUV萊茵助力一汽解放J7成功通過歐盟WVTA認(rèn)證
中國首款獲歐盟WVTA認(rèn)證的歐六E階段重型燃油牽引車 上海2022年8月22日 /美通社/ -- 近日，德國萊茵TUV大中華區(qū)（簡稱"TUV萊茵"）助力一汽解放J7牽引車成功通過歐盟整車型式認(rèn)證（Whole Ve...
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黑芝麻智能亮相一汽零部件新技術(shù)科技展
（全球TMT2022年7月27日訊）"技領(lǐng)時代 智創(chuàng)未來" 中國一汽第四屆零部件新技術(shù)科技展于7月25日在長春一汽NBD試制中心開幕，邀請了近百家國內(nèi)外供應(yīng)商伙伴參加本次科技展，其中黑芝麻智能作為一汽集團(tuán)芯片合作伙伴參與并展示華山二號A1000自動駕駛計算芯片、A1000L智能...
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J.D. Power研究：試乘試駕成為影響消費者購買決策的重要環(huán)節(jié)
保時捷獲豪華車銷售服務(wù)滿意度第一；別克與廣汽本田獲主流車銷售服務(wù)滿意度并列第一；一汽紅旗獲中國自主品牌銷售服務(wù)滿意度第一 上海2022年6月30日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2022中國銷售服務(wù)滿意度研究SM（S...
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福瑞泰克高階自動駕駛解決方案成功定點一汽紅旗全新車型平臺
上海2022年5月27日 /美通社/ -- 近日，福瑞泰克與一汽紅旗進(jìn)一步達(dá)成量產(chǎn)合作，福瑞泰克基于一汽紅旗阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略和FEEA3.0電子電氣架構(gòu)，使用最新的 "ADC30域控制器平臺"，搭載360度冗余感知的傳感器組合&quo...
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戴爾、荔枝等發(fā)布財報；黑芝麻智能與江汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作
（全球TMT2022年5月27日訊）戴爾科技公司公布截至2022年4月29日的財年第一財季財報。財季總凈營收為261.16億美元，與上年同期的225.90億美元相比增長16%；來自于持續(xù)運營業(yè)務(wù)的凈利潤為10.69億美元，上年同期為6.59億美元，同比增長62%；歸屬于戴爾公司...
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地平線征程5芯片獲一汽紅旗全新車型項目應(yīng)用
（全球TMT2022年5月16日訊）2022年5月13日，地平線獲得一汽紅旗全新車型項目應(yīng)用。一汽紅旗將采用多顆征程5芯片打造智能駕駛域控制器，為全新一代面向服務(wù)的FEEA 3.0電子電氣架構(gòu)提供384~512 TOPS的強(qiáng)勁AI算力。該智能駕駛域控制器將于2023年在一汽紅旗...
