傳感器
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電容式觸摸傳感技術(shù)的性能優(yōu)化與應(yīng)用
隨著觸摸屏變得越來越復(fù)雜，使用它們進(jìn)行設(shè)計變得更具挑戰(zhàn)性。幸運的是，良好設(shè)計的規(guī)則沒有改變，并且有許多解決方案可以幫助您應(yīng)對挑戰(zhàn)。人機界面(HMI)在過去幾年中經(jīng)歷了
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濕度傳感器的信號調(diào)節(jié)功能分析
濕度是空氣中水蒸氣量的術(shù)語。相對濕度(RH)定義為在給定溫度下水蒸氣的分壓(在空氣和水蒸氣的氣體混合物中)與水的飽和蒸氣壓之比。因此，簡單地說，RH是特定溫度下空氣中水
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基于USB的溫度傳感器電路的設(shè)計
使用模擬MCU，LDO，外部熱敏電阻和一些分立器件，您可以構(gòu)建高精度的溫度傳感應(yīng)用。圖1中的電路顯示了Analog DevicesADuC7122精密模擬微控制器的工作原理可用于精確的熱敏電
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光伏組串電流傳感器應(yīng)用及迭代
什么是光伏組串：在光伏發(fā)電系統(tǒng)中，將若干個光伏組件串聯(lián)后，形成具有一定直流輸出的電路單元，簡稱組件串或組串。組串電流檢測有幾個典型的特點：1.檢測電流的路數(shù)一般較
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將MCU和傳感器集成到多節(jié)點為無線氣象站供電
我們所居住的嵌入式世界是由數(shù)千種不同的MCU和CPU共同開發(fā)的。為了支持?jǐn)?shù)據(jù)和信息的自由流動，許多數(shù)據(jù)和信息是相互聯(lián)系的，而且通常都是無這種數(shù)據(jù)交換提供了更方便和更安
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傳感器的無線連接與應(yīng)用
對數(shù)據(jù)的渴望似乎取之不盡，用之不竭。從汽車燃油系統(tǒng)的氧氣水平到后院的雨水位，嵌入式系統(tǒng)和傳感器始終監(jiān)控我們周圍的一切。直到最近，所有監(jiān)控都通過有線連接進(jìn)行。探頭
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如何設(shè)計和實現(xiàn)可延長電池壽命的低能量觸摸系統(tǒng)
觸摸感應(yīng)屏幕為手持設(shè)備增添了許多功能。它們還可以節(jié)省(電池)壽命。盡管在過去幾年中設(shè)計低能耗系統(tǒng)取得了很大進(jìn)展 - 電池能量密度更高，電子消耗更少，電源管理更精細(xì) -
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Melexis將發(fā)布最新傳感器汽車市場發(fā)展戰(zhàn)略--2019“硬件創(chuàng)新峰會”前瞻
全球最大的汽車半導(dǎo)體傳感器廠商Melexis(邁來芯)亞太區(qū)銷售&應(yīng)用總監(jiān)陳俊，將在2019年3月15日的“世強·硬件創(chuàng)新峰會”上，發(fā)布最新傳感器汽車市場發(fā)展戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的發(fā)布，將進(jìn)一步助力無人駕駛，并對如何提高汽車、卡車及非公路車輛的安全性、可靠性和節(jié)能性產(chǎn)生積極影響。
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低頻RFIC技術(shù)在輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用
輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)提供輪胎壓力或故障異常的早期預(yù)警。 TPMS單獨使用或與其他車輛電子系統(tǒng)結(jié)合使用，對于乘客安全，車輛操縱和輪胎使用壽命起著至關(guān)重要的作用。作為大
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安森美半導(dǎo)體推出RSL10傳感器開發(fā)套件 適用于功耗優(yōu)化的IoT應(yīng)用
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)，宣布推出RSL10傳感器開發(fā)套件，旨在為工程團隊提供一個具備尖端智能傳感器技術(shù)的全面開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用的平臺，由行業(yè)最低功耗的藍(lán)牙低功耗無線電啟用。
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聊聊汽車電子的可靠性問題(五)
汽車的可靠性意味著用戶可以在需要時依賴它們工作，而不會出現(xiàn)任何性能問題和維修需求。隨著時間的推移，汽車不按宣傳方式工作或完全失效的頻率將使用戶感受到交通工具的整
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IBM：未來5年將改變?nèi)藗兩畹?大創(chuàng)新
北京時間2月11日晚間消息，IBM今日發(fā)布了“5 in 5”年度預(yù)測，列舉了未來5年將改變?nèi)藗兩畹?大創(chuàng)新。
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世強拓展VCSEL芯片、激光模組及傳感器業(yè)務(wù)，代理新亮智能
世強拓展VCSEL芯片、激光模組及傳感器業(yè)務(wù)，與新亮智能簽署代理協(xié)議。此后，新亮智能的產(chǎn)品均可到世強元件電商購買，100%正品，行業(yè)最低價格。
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使用PIR傳感器實現(xiàn)移動檢測器的設(shè)計
在鄰居家的私人車道上、在超市中，或越來越多地，在家庭和工作單位之間的高速公路上，幾乎無論走到哪里，你都能找到它。它既不太復(fù)雜也不很昂貴，但在我們的日常生活中有廣
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采用傳感器技術(shù)測量智能電網(wǎng)上的電能
智能電網(wǎng)所需的設(shè)備，如公用事業(yè)儀表和可再生能源以及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，需要準(zhǔn)確地感知能源消耗。已經(jīng)開發(fā)了許多技術(shù)，其允許有效地測量電功率，每種技術(shù)都具有其自身的優(yōu)點和
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采用I2C總線連接設(shè)計的觸摸屏控制器
集成到LCD(通常為TFT)或作為PCB的一部分的觸摸屏已成為現(xiàn)代手持設(shè)備的事實上的用戶界面。這些透明或不透明的表面主要基于電阻和電容技術(shù)，取代機械開關(guān)，薄膜開關(guān)，圓頂開
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一文讀懂視覺傳感器的工作原理、應(yīng)用和選型
視覺傳感技術(shù)是傳感技術(shù)七大類中的一個，視覺傳感器是指通過對攝像機拍攝到的圖像進(jìn)行圖像處理，來計算對象物的特征量(面積、重心、長度、位置等)，并輸出數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果的
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關(guān)于圖像傳感器的9個知識點
典型圖像傳感器的核心是CCD單元(charge-coupled device，電荷耦合器件)或標(biāo)準(zhǔn)CMOS單元(complementary meta-oxide semiconductor，互補金屬氧化物半導(dǎo)體)。CCD和CMOS傳感
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微控制器在汽車驅(qū)動中的分析
今天競爭激烈的汽車市場要求車輛能夠提供卓越的駕駛特性，吝嗇的油耗以及最新的舒適功能和便利性，例如帶記憶功能的座椅系統(tǒng)，無鑰匙進(jìn)入，集成導(dǎo)航以及駕駛員輔助。幸運的
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索尼為確保人才 將在美歐開發(fā)圖像傳感器
據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，索尼將擴充圖像傳感器的研發(fā)體制。除了一直負(fù)責(zé)基礎(chǔ)研究的日本之外，索尼還將在美歐設(shè)置基地，構(gòu)建世界3極體制。
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