新能源汽車
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比亞迪凈利潤(rùn)暴跌近90% 改變核心戰(zhàn)略十分重要
10月29日晚間，比亞迪發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)1．19723億元，相比去年同期暴跌了88．58％。具體來看，比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入316．38億元，同比降低9
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電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池衰減問題何時(shí)才能解決
（文章來源：侃聊車吧） 動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心部件和其它電子產(chǎn)品的電池一樣，由于電池的特征，電池在使用一定的時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)衰減的情況，這是不可避免的，電動(dòng)汽車的電池出現(xiàn)衰退后會(huì)影響到車輛
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市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車的未來在哪里
（文章來源：電車匯） 十年前，汽油比能量高出電池比能量100多倍，現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高，但不能只看這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車一百公里耗15度電，同樣的里程數(shù)，燃油車需要消耗8升油，8升油
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SCHURTER推出高達(dá)1000 VDC 的新能源汽車保險(xiǎn)絲 AEO 10.3x38
AEO 10.3x38：新能源汽車保險(xiǎn)絲 SCHURTER推出了一款最高電壓為1000 VDC，最高電流為50A的高性能保險(xiǎn)絲 — AEO 10.3x38. 這款保險(xiǎn)絲尤其適合應(yīng)用在要求
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新能源電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在哪些方面
（文章來源：侃聊車吧） 新能源電動(dòng)汽車節(jié)能，環(huán)保，用車成本低，以及享受國(guó)家政策的大力支持，隨著新能源電動(dòng)汽車的銷售增長(zhǎng)，對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的選擇上面來說，也吸引了越來越多的人選擇，從新能
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電動(dòng)化和可再生能源的利用將成為低碳交通的未來發(fā)展方向
“隨著太陽能、風(fēng)能等清潔能源成本的大幅消減，驅(qū)動(dòng)了綠色能源的持續(xù)增長(zhǎng)，而發(fā)展智能電網(wǎng)和儲(chǔ)能等關(guān)鍵技術(shù)，則是對(duì)實(shí)現(xiàn)清潔能源并網(wǎng)和有效利用的關(guān)鍵。隨著電動(dòng)汽車、無人駕駛等先進(jìn)技術(shù)的涌現(xiàn)，智能交通的發(fā)
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特斯拉CFO：國(guó)產(chǎn)Model 3生產(chǎn)成本已比美國(guó)版低 未來會(huì)繼續(xù)降價(jià)
4月30日消息，特斯拉CFO扎克·科克霍恩表示，在生產(chǎn)成本方面，上海生產(chǎn)一臺(tái)Model 3的成本其實(shí)已經(jīng)降到了美國(guó)加州費(fèi)利蒙特工廠生產(chǎn)同樣一臺(tái)Model 3所需成本以下了。 未來特斯拉會(huì)不斷地降低價(jià)格
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比亞迪大概率失去新能源車銷冠位置，新能源業(yè)務(wù)被步步緊逼
根據(jù)EV sales的數(shù)據(jù)，1-9月特斯拉新能源車銷257082輛，拿下新能源車企第一，比亞迪銷186195輛，位列第二。 這意味著，除非比亞迪新能源車在第四季度大爆發(fā)，總銷量將特斯拉反
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電動(dòng)汽車將會(huì)是未來的發(fā)展趨勢(shì)，但還有很多問題需解決
（文章來源：百家號(hào)） 隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車與新能源汽車成為家喻戶曉的代名詞。新能源汽車分為三大類型，即：純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。純電動(dòng)無疑是以后的發(fā)展趨勢(shì)，
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電動(dòng)汽車的發(fā)展前景如何，能主宰未來汽車市場(chǎng)嗎
（文章來源：百家號(hào)） 電動(dòng)汽車是未來的發(fā)展方向，這點(diǎn)是毋庸置疑的。因?yàn)橐烟矫鞯娜蚴蛢?chǔ)量不足消耗35年，在石油枯竭之前必須尋找替代能源，尤其是對(duì)于汽車保有量全球第二大的中國(guó)。國(guó)內(nèi)目前機(jī)
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全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖然滯緩 機(jī)器人行業(yè)依然能夠緩慢前行
2019年，由于全球經(jīng)濟(jì)局勢(shì)持續(xù)不穩(wěn)定，機(jī)器人市場(chǎng)的發(fā)展受到了一定的制約和影響。對(duì)不少企業(yè)來說，可謂是進(jìn)入了一場(chǎng)“寒冬”。但另一方面，依然有不少優(yōu)秀頭部企業(yè)在堅(jiān)持前行，為行業(yè)的前景帶來了曙光。比
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銷量不如預(yù)期實(shí)屬意料之中 新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革方向無法否定
得益于國(guó)家政策扶持和企業(yè)創(chuàng)新努力，近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但存在產(chǎn)品價(jià)格高、續(xù)航短、充電難等問題。盡管出現(xiàn)了“三連降”，也不能就此簡(jiǎn)單否定新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革方向。在新能源汽車發(fā)展
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S01定型，T03走量，擁有大華輸血的零跑汽車能否笑到最后
2015 年 12 月，零跑汽車正式在杭州注冊(cè)成立，彼時(shí)的零跑只是當(dāng)時(shí)眾多涌現(xiàn)出的新造車企業(yè)其中一家。這 5 年“新勢(shì)力”造車潮來的快，退的也快。大多數(shù)新造車企業(yè)，沒能在這場(chǎng)新能源汽車熱中堅(jiān)持下來，目
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新能源車型保值率較低 受了多方面因素的影響
對(duì)于車輛來說，車輛的保值率是一個(gè)避不開的話題，相比新車市場(chǎng)的暢銷，新能源二手車供需市場(chǎng)卻持續(xù)低迷，保值率也一直走低。根據(jù)根據(jù)《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，除了特斯拉能夠保持在較高的保值率，
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在選擇電動(dòng)汽車時(shí)需要注意哪些方面
（文章來源：天天汽車） 近年來，越來越多的消費(fèi)者朋友選擇購(gòu)買新能源汽車，尤其是北京、上海、廣州以及深圳等一線大城市的消費(fèi)者朋友，對(duì)于純電動(dòng)汽車是青睞有加。那么，我們平日購(gòu)買純電動(dòng)汽車，需
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在動(dòng)力電池研發(fā)的上比亞迪和寧德時(shí)代誰更強(qiáng)
（文章來源：車大白） 在國(guó)家大力推行新能源汽車的當(dāng)下，動(dòng)力電池的重要性毋庸置疑。而且作為新能源汽車當(dāng)中最基本的設(shè)備，動(dòng)力電池未來還有很大的市場(chǎng)上升空間。目前我國(guó)實(shí)力比較強(qiáng)的動(dòng)力電池巨頭主
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目前純電動(dòng)汽車還存在著哪些方面的缺點(diǎn)
（文章來源：易車網(wǎng)） 我們都知道，新能源汽車，比如說純電動(dòng)汽車是未來汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。但是目前的純電動(dòng)汽車依然存在一些缺點(diǎn)，下面筆者就來做個(gè)介紹。? 首先，續(xù)航里程表現(xiàn)依然有些差
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特斯拉副總裁陶琳：不會(huì)給Model 3老車主賠償，一視同仁
5月1日消息 據(jù)上觀新聞報(bào)道，特斯拉全球副總裁陶琳在回答記者有關(guān)對(duì)老車主的補(bǔ)貼、補(bǔ)償?shù)膯栴}時(shí)說特斯拉不會(huì)給予賠償。陶琳稱對(duì)所有車主一視同仁，即使員工也不享受折扣。這是由我們的定價(jià)策略決定的——余量本就
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新能源汽車呈持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 電池行業(yè)回收利用仍需完善
近些年，隨著全球能源危機(jī)，環(huán)境惡化，人們的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由此應(yīng)運(yùn)而生，并以迅猛的勢(shì)頭發(fā)展下去。 目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居世界首位，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯
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隨著政策補(bǔ)貼熱潮褪去 國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量開始一跌再跌
2018年，中國(guó)新能源汽車的銷售量占世界新能源汽車總銷售量的比例近63％，排名全球第一。但隨著政策補(bǔ)貼熱潮褪去，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量開始一跌再跌。 退補(bǔ)當(dāng)頭，跌跌不休 根
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