新能源汽車
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從長遠趨勢來看 氫燃料是新能源汽車產業(yè)的重要發(fā)展路線之一
今天，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月，我國氫燃料電池裝機量達 45876.9kW，同比增長 642.6%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月
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中國新能源汽車脫離補貼 正在試圖尋找新的增長點
從2009 年銷量不足 1 萬輛，到 2018 年的 125.6 萬輛，中國新能源汽車在十年間經歷波折也快速成長。目前，中國新能源汽車正在脫離補貼“舒適區(qū)”，發(fā)力智能化、電動化等領域，尋找新的增
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新能源汽車換電模式想走通 還需要突破重重難關
蔚來汽車在其 App 上公布了城市換電站的位置信息。城市化電站對車主開放，說明其換電站技術向前又進一步，創(chuàng)始人李斌設想的無人換電站也許就要“跑通”？ 換電模式，在新能源汽車剛剛大規(guī)模起步
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后補貼時代 中國的新能源汽車市場未來將朝多方面發(fā)展
為了推動我國新能源汽車產業(yè)持續(xù)性發(fā)展，有關部門即將出臺新的頂層設計。 7 月 2 日，工信部副部長辛國斌在博鰲舉行的 2019 世界新能源汽車大會上表示，為了進一步明確新能源汽車發(fā)展路徑
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隨著新能源車的迅猛發(fā)展 充電樁行業(yè)也將快速成長
隨著新能源汽車普及，充電樁行業(yè)被資本看作“藍海”。2014 年 5 月中國電動汽車充換電設施市場放開以來，眾多相關企業(yè)涌入“跑道”。新興市場的“藍?！保屧S多企業(yè)獲得了發(fā)展機遇。然而經過 17、
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新能源汽車市場的環(huán)比回暖 BMS市場重新展現(xiàn)了活力
起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019 年 9 月國內新能源汽車總產量約為 76460 輛，就不同車型來看，乘用車有 69727 輛，裝機量為 3.03GWh，占比 76.5%；客車有 3
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新能源汽車補貼不斷下降 企業(yè)能否擺脫對政策的依賴還有待市場檢驗
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，今年 9 月新能源汽車產銷量分別為 8.9 萬輛和 8.0 萬輛，同比分別下滑 29.9%和 34.2%，新能源汽車產銷量自 7 月份以來上演了“三連降”。從乘聯(lián)會
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新能源汽車保值率低 不值錢是必然趨勢
近日，乘聯(lián)會發(fā)布車市周度分析稱，目前二手車市場整體保值率過低，而新能源汽車由于技術差異大，部分車型可靠性差，“不值錢是必然趨勢”。 該報告認為，與燃油車相比，新能源車的電子產品屬性和電池
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二手新能源汽車市場逐漸出現(xiàn) 其中的主力軍是特斯拉
新能源汽車保有量逐步增長，二手新能源汽車市場也逐漸出現(xiàn)，而其中的主力軍便是特斯拉。 據(jù)外媒報道，中國電動汽車市場高速發(fā)展 5 年之后，新能源汽車保有量已經接近 350 萬輛。電
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新能源汽車換電池比換車貴 環(huán)保概念始終是噱頭
新能源汽車雖然在國內賣的并不貴，但是換個電池卻貴的嚇人，所以說，新能源汽車的電池真的是環(huán)保的嗎？ 通過查詢汽車網站，可知該款長城 C30 EV 的綜合續(xù)航為 270Km，新車指
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未來電動汽車和氫燃料電池汽車 或將齊頭并進共同發(fā)展
不久前交管局公布了上半年全國機動車和駕駛人最新數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，截至 2019 年 6 月，全國新能源汽車保有量達 344 萬輛，占汽車總量的 1.37%，與去年年底相比，增加 83 萬輛，增長 3
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隨著自燃事件的發(fā)酵 市場或將對電動汽車觀望氣息將會更加厚重
日前，蔚來汽車公布了近期幾起蔚來 ES8 自燃事件的調查結果，同時宣布蔚來召回的車輛是搭載了規(guī)格型號為 NEV-P50 的電池模組，需召回 4803 輛 ES8 免費更換電池包，約占 ES8 銷
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隨著國家監(jiān)管力度的加大 新能源汽車一定會越來越安全
短短幾天之內，特斯拉、蔚來、比亞迪等電動車相繼著火，這把“火”燒紅了新能源汽車，整個行業(yè)的目光都再次聚焦在新能源汽車的安全問題上。為什么電動車會自燃？自燃的原因有哪些？電動車真的沒有燃油車安全？
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新能源汽車不斷虧損 主要面臨著以下問題
在忐忑和期待中，新能源汽車補貼消息終于落地，3 月 26 日，財政部公布了 2019 年新能源汽車推廣的新規(guī)定，根據(jù)續(xù)航里程減少補貼，其中續(xù)航不足 250km 的車型將無法享受到補貼。
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隨著補貼的退出 新能源汽車正向迎合市場需求方面轉變
持續(xù)高速發(fā)展的新能源汽車，近三個月來銷量連踩“剎車”，以致不少新能源車企不得不“勒緊褲腰帶”，減少不必要開支。業(yè)內人士呼吁，希望類似于新能源汽車限購“解禁”等刺激性政策在相關省市進一步落實，從而
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大眾計劃從中國的44億美元投資中 拿出四成投資電動出行領域
大眾汽車正在一步一步布局進入中國地新能源汽車市場，意欲與特斯拉爭鋒。 近日，德國大眾汽車集團發(fā)表聲明說，計劃于 2020 年與合作伙伴在中國共同投資超約 44 億美元，其中四成將投資電動
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特斯拉官宣中國制造Model 3明起降價！將降至30萬以下
4月30日消息 特斯拉官方微博表示，為了讓更多中國消費者可以享受到更優(yōu)性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內，新的價格將
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新能源電動汽車的市場即將迎來翻天覆地的變化
（文章來源：川五擺車） 新能源汽車這幾年發(fā)展得特別迅猛，主要是國家產能結構的調整，對新能源汽車的大力扶持。其次一系列優(yōu)惠政策的實施，不僅企業(yè)有信心、有研發(fā)的動力，而且人們對環(huán)保的觀念逐漸
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插電混動領域迎來大批新產品 備受各界人士關注
2019年中國汽車行業(yè)最后一場重要“盛宴”、被譽為“來年車市風向標”的第十七屆廣州國際車展將于11月22日正式開幕。許多業(yè)內人士認為，隨著車市低增長甚至負增長已經“常態(tài)化”，更加務實和更具質價比
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新能源汽車補貼開始變化 補貼獲得開始越來越難
靠著政策補貼，中國的新能源汽車增長迅速，很多汽車號牌緊張的一線城市，為了早日實現(xiàn)有車夢而選擇購買新能源汽車，不過，從今年開始，新能源汽車的補貼已經開始發(fā)生變化，地方補貼被取消了，國家補貼中，限定
