新能源汽車
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新能源汽車市場下滑 二手車市場也極其尷尬
被58同城收購的計劃告吹后，整個優(yōu)信內(nèi)部士氣懨懨，此前公司很多員工都曾將58視為自己的“救世主”，如今“救世主”放棄了優(yōu)信，他們似乎也看不到希望。12月2日，優(yōu)信首席戰(zhàn)略官井文兵辭職，這是今年優(yōu)
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北汽新能源自身銷量嚴(yán)重下滑 目前僅達(dá)成一半銷量目標(biāo)
對外加碼投資的北汽藍(lán)谷（600733．SH），自身銷量卻在嚴(yán)重下滑。昨日晚間，北汽藍(lán)谷公告稱，北汽新能源11月銷量7005輛，下滑62．6％；前11月銷量11．4萬輛，下滑11．20％。而今年年
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11月新能源汽車銷量下跌43.7% 車市回暖但新能源依舊是寒冬
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示2019年11月，汽車產(chǎn)銷量分別完成259．3萬輛和245．7萬輛，環(huán)比分別增長13％和7．6％，產(chǎn)量同比增長3．8％，銷量同比下降3．6％，銷量
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奇瑞估值18個月縮水近30% 未來將廣泛布局新能源
不管看不看好汽車市場，奇瑞是不是還有二次騰飛的機會，作為一個投資人來說，這是一筆包賺不賠的生意。 而所有制本身并非影響企業(yè)發(fā)展的決定因素，如果僅僅依靠改變所有制也無法扭轉(zhuǎn)企業(yè)現(xiàn)狀。這一點
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新能源補貼政策的逐漸退坡 比亞迪成最大補貼贏家
據(jù)國內(nèi)媒體報道，近日，工信部發(fā)布《關(guān)于2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補助資金預(yù)撥審核情況的公示》（以下簡稱為公示）。公示文件顯示，2018年度新能源汽車補助資金預(yù)計達(dá)到137.78億元。
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新能源汽車產(chǎn)銷可能稍有回暖 但后續(xù)可能會面臨較大的挑戰(zhàn)
12 月 11 日訊，11 月新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù) 5 個月同比下滑，累計產(chǎn)銷量同比僅實現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長。 11 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 11 萬輛和 9.5
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三大改變后 新能源汽車未來之路出現(xiàn)了新變革
12 月 11 日訊，2019 年，豪華品牌和主流外國品牌開始發(fā)力，旗下更多純電動新車入市，中國品牌未來將面臨更加嚴(yán)峻的競爭局面。 入門級電動汽車的競爭格局范圍進一步縮小，精品化。中端產(chǎn)
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豐田合資比亞迪 又一家中外合資的新能源汽車企業(yè)成立
又一家50:50的新能源汽車合資公司浮出水面，這次的主角是全球汽車巨頭豐田汽車和中國新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪。 2019年11月7日，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司簽訂合資協(xié)議。新公司將
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低速電動汽車和微型電動汽車的區(qū)別是什么
（文章來源：侃聊車吧） 低速電動車一直是老年代步車的一些簡稱，而微型電動汽車隨著近些年新能源汽車的增長，也踴躍出了許多微型電動汽車，對于低速電動和微型電動汽車一些人會把其定位同類型的車，
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電動汽車的電池成本降到100美元/千瓦時會有何影響
（文章來源：侃聊車吧） 對于電動汽車而言動力電池的成本占據(jù)了車輛30%到40%左右的生產(chǎn)成本，隨著新能源汽車保有量的增加，產(chǎn)業(yè)鏈不斷的完善，鋰離子電池的制造成本也在大幅的下降。根據(jù)BNE
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財政部等三部門 ：2021年至2022年對購置的新能源汽車免征車輛購置稅
4月22日消息，財政部等三部委發(fā)布關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告，稱自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。 公告指出，免征車輛購置稅的新能源汽車
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新能源汽車市場并不是一片哀鴻遍野 正在經(jīng)歷變革的必要歷程
日前據(jù)外媒報道，蔚來汽車向美國加州就業(yè)發(fā)展部遞交了一份文件，該文件顯示蔚來汽車于12月6日對美國圣何塞地區(qū)的員工進行裁減，此次裁員共計141人。這已是目前蔚來在北美地區(qū)的第三輪裁員。 前
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國產(chǎn)新能源汽車的出海之路坎坷 整體市場環(huán)境呈現(xiàn)下行狀態(tài)
12 月 16 日訊，近期，蔚來汽車被曝其北美總部裁員 141 人。這是蔚來今年在美國的第三次裁員。對此，蔚來表示，其原因主要和 11 月 5 日與自動駕駛技術(shù)公司 Mobileye 達(dá)成的戰(zhàn)略
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開沃新能源汽車聯(lián)手比克電池合作 攜手共同拓展新能源汽車業(yè)務(wù)
12 月 16 日訊，近日，深圳市比克動力電池有限公司與開沃新能源汽車集團有限公司在南京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。 據(jù)悉，開沃將采購比克電池
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寶馬與贛鋒鋰業(yè)簽訂合同 預(yù)計到2025年全球的鋰需求量將是目前的7倍
12 月 16 日訊，寶馬宣布與贛鋒鋰業(yè)簽訂鋰供應(yīng)合同，預(yù)計金額為 5.4 億歐元（約合人民幣 42 億元），合同期為五年（2020 年 -2024 年），供應(yīng)源頭將來自于澳大利亞的礦產(chǎn)。
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新能源汽車寒冬凜冽 車輛續(xù)航能力是競爭的關(guān)鍵
? 12 月 16 日訊，進入 12 月以后，北半球全面入冬。但有些人更早地感覺到了寒冬。今年 10 月底，小鵬汽車先感受到了寒冬泠冽，一篇小鵬汽車「30 分鐘充電 80%」的宣傳文案實質(zhì)上是
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中國動力電池市場正式向外資開放 降低成本是未來發(fā)展的關(guān)鍵
“動力電池行業(yè)的狼來了?！苯?，工業(yè)和信息化部發(fā)布的一則常規(guī)目錄讓行業(yè)內(nèi)發(fā)出這樣的感慨。 根據(jù)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能源汽車將首次在中
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江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在嚴(yán)重經(jīng)濟泡沫 未來將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)
12月11日，寶馬宣布與贛鋒鋰業(yè)簽訂鋰供應(yīng)合同，預(yù)計金額為5.4億歐元（約合人民幣42億元），合同期為五年（2020年-2024年），供應(yīng)源頭將來自于澳大利亞的礦產(chǎn)。 據(jù)悉，2
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全球新能源乘用車市場快速成長 未來繁榮與否則取決于金融市場
“回首來時路，白云深幾重”。回顧全球新能源乘用車市場的發(fā)展歷程，如果把新能源乘用車早期一些實驗性的車型排除在外，誕生于1997年的本田EV PLUS應(yīng)該是第一款真正意義上投入批量生產(chǎn)的新能源乘用
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拿森聯(lián)手北汽新能源 將在線控底盤技術(shù)產(chǎn)品上展開深度合作
在長期被國外Tier1支配的恐懼下，中國自主線控底盤廠商終于有了發(fā)言權(quán)。 2019年12月13日，國內(nèi)線控底盤供應(yīng)商上海拿森汽車電子有限公司（以下簡稱“上海拿森”）與北京新能源汽車股份有
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