新能源汽車
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11部委發(fā)文穩(wěn)定擴大汽車消費：新能源購置補貼延至2022年底
4月29日晚間，為穩(wěn)定和擴大汽車消費，國家發(fā)改委等十一部門發(fā)布《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》（以下簡稱“通知”），提出調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘
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新能源汽車補貼退坡 高比例的中低端產能無法滿足市場需求
眾所周知，近乎“斷崖式”的補貼退坡之下，新能源汽車的銷量應聲而落。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1?10月我國新能源汽車產銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛，分別同比增長11.7%和10.1%
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新能源汽車市場步入洗牌期 光束汽車真正的考驗才剛開始
長城汽車發(fā)布公告稱，光束汽車生產基地項目已經獲得江蘇省發(fā)展和改革委員會的批復。獲悉，長城與寶馬合資的光束汽車項目將于 11 月 29 日在江蘇張家港市正式啟動。業(yè)內人士表示，項目獲批只是第一步，
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新能源補貼陣痛 行業(yè)提升產品力與服務才是重點
據(jù)財政部下達的《2020 年節(jié)能減排補助資金預算對地方分配結果》顯示，2017 年度新能源汽車推廣應用補助資金總計約 160 億元，2018 年度節(jié)能與新能源公交車運營補貼資金總計約 153 億
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北汽藍谷2019年凈利潤同比增長近三成 多虧10億元政府補助
4月20日晚間，北汽藍谷新能源科技股份有限公司披露2019年年報。報告顯示，北汽藍谷實現(xiàn)營業(yè)收入235.89億元，同比增長30.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9201.01萬元，同比增長25.54
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新能源汽車補貼新政：僅補貼30萬元以下車型 換電模式有恃無恐
4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。通知從即日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。 通知顯示，綜合技術進步、規(guī)模效應
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全國充電設施實現(xiàn)互聯(lián)互通 新能源汽車充電行業(yè)不再各種為戰(zhàn)
人人都希望打破充電運營商各自為戰(zhàn)的時代，成為新的生態(tài)王者。 “我們預計在明后兩年內至少接入全國95%的充電樁?！甭?lián)行科技首席技術官張俊俊在接受億歐汽車采訪時表示。 自2018年1
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新能源汽車市場難盈利 需要等待市場的檢驗
新能源汽車雖然是大勢所趨，但發(fā)展的每一個過程總是充滿不確定性，總有新的問題等待解決。 新能源補貼政策是否合理、新能源如何順利進入市場化、新能源安全事故如何規(guī)避……在摸索前進中，新能源汽車
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當下新能源市場的下滑 很大一部分原因在于價格沒有優(yōu)勢
理想中新能源汽車的發(fā)展，本不該是這樣。 11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了10月中國汽車工業(yè)產銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月，我國新能源汽車銷量為7.5萬輛，環(huán)比下降5.9%，同比下降45.
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堅持純電動為主的新能源汽車技術路線 才是最好的應對方法
最近一個星期，中國新能源汽車行業(yè)遭遇了有史以來最嚴峻的挑戰(zhàn)！銷量下滑、融資受阻、企業(yè)虧損、高管離職……，發(fā)生在全行業(yè)與一些生產企業(yè)身上的新聞一件又一件被媒體不斷放大，使人感覺到這一行業(yè)已快速進入
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新能源汽車技術路線選擇時需結合考慮自身的資源和能力
經過改革開放40多年來的快速發(fā)展，中國已連續(xù)多年成為世界第一汽車生產大國。雖然在產銷方面中國已成為全球第一，但在傳統(tǒng)燃油汽車領域我國起步晚、零部件產業(yè)鏈技術落后，目前仍未完全掌握核心技術。從大國
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特斯拉中國上調Model 3售價 漲價4500元起
4月24日消息，特斯拉中國官網最新消息顯示，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價為30.355萬元，長續(xù)航版為3
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新能源汽車走勢弱于傳統(tǒng)燃油車 純電動市場急需個人消費拉動
中國新能源汽車市場，似乎已經陷入“早產型”的發(fā)展怪圈中。 這話怎么理解呢？ 眾所周知，中國的新能源汽車補貼很大程度上“催熟”了新能源汽車市場，但是當補貼政策逐漸退去的時候，虛胖的
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豐田加速新能源汽車的普及 推動全球汽車產業(yè)盡早實現(xiàn)升級轉型
“不鳴則已，一鳴驚人”，提到豐田的電動化之路，找不到比這句成語更加貼切的形容詞。 在上個月的東京車展，豐田汽車剛剛展示了電動化的一系列成果，包括能實現(xiàn)Level 4級自動駕駛的
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純電動汽車在大城市里行駛是否真的方便
（文章來源：侃聊車吧） 隨著新能源汽車插混和純電動汽車技術快速的發(fā)展，現(xiàn)在已經得到了越來越多的消費者的認可，越來越多的人購買車輛的時候選擇新能源汽車，而對于插電混動和純電動汽車來說，大城
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工信部約談動力電池企業(yè) 針對電動汽車自燃問題提出整頓
自2018年下半年以來，全國各地發(fā)生多起電動汽車安全事故，原因多數(shù)與動力電池有關。 11月26日，工信部發(fā)布信息，就新能源汽車動力電池產品質量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司（下稱“
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中國機器人借助新能源汽車 或將找到破局點所在
昨天一則新聞登上微博熱搜：大眾汽車集團旗下豪華車品牌奧迪發(fā)布聲明稱，計劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)的10.6%。聲明稱這將為奧迪在未來十年節(jié)省60億歐元，以支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字
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美股漲跌不一 野村稱今年蘋果iPhone訂單或僅1.9億部
北京時間4月24日消息，星期四美股漲跌不一，納指尾盤下跌，微跌0.63點。截至收盤，道指漲39.44點，漲幅為0.17%，報收23515.26點；標普500指數(shù)跌1.51點，跌幅為0.05%，報收27
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氫能源和純電動誰才是新能源汽車未來的發(fā)展方向
（文章來源：買車大師） 眾所周知，日本是一個在資源儲備上相當緊缺的國家，也是一個在汽車工業(yè)上相當發(fā)達的國家。但在全球燃油車轉向純電動車的大趨勢下，幾乎所有的日本汽車品牌都在這件事情上不慌
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固態(tài)電池將成為未來電動汽車發(fā)展的趨勢
（文章來源：氫云鏈） 固態(tài)電池毫無疑問是未來電動汽車發(fā)展的一個重要方向，然而難題在于固態(tài)電解質上，不同的車企也選擇了不同的方向。目前固態(tài)電解質主要分為聚合物、氧化物和硫化物三種，目前都很
