新能源汽車
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新能源汽車沒有發(fā)動機和尾氣排放那還需要年檢嗎
新能源汽車目前在國內(nèi)享受的惠民政策還是比較多的，一來不需要搖號繳納購置稅，二來不限號還能得到購車補貼，可以說現(xiàn)在購買新能源汽車的好處是大大的；眾所周之，新能源汽車是沒有發(fā)動機，所以也就沒有尾氣排
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動力電池安全問題或?qū)⒃谖磥韼啄陜?nèi)解決
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速增長，逐步實現(xiàn)由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，迎來了全新的局面。不過對于純電動汽車路線是否還會堅持？是否用換電取代充電？未來新能源汽車市場如何發(fā)展等問題，成為現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)熱議的
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機器人的新時代將離我們越來越近
中國機器人和全球機器人市場一樣，從2009年以后，有一個非常長的快速增長期。中國是2013年開始成為全球最大的市場，直到2017年，成了全球兩個之最：每年市場規(guī)模最大，每年增速最高。 機
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新能源汽車以技術(shù)支撐才能突破發(fā)展瓶頸
“新能源汽車是未來的大趨勢”的觀點已被大部分人認(rèn)可，既然是大趨勢，我們又站在了大趨勢的開端、成為了新舊時代的跨越者，在感受到新能源汽車迅速成長的同時，也難免會看到接二連三的絆腳石。 按照
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對于無線充電技術(shù)新能源汽車真的需要嗎
隨著對新能源車的認(rèn)識和了解的加深，使得不少消費者愿意在自己的購車備選中，加入新能源車作為選擇。暫且不論新能源車的使用場景應(yīng)該是如何，但至少以目前的基礎(chǔ)建設(shè)和用車環(huán)境來看，新能源車其實沒有想象中的
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新能源汽車的未來市場前景將會是如何
燃油車給我們造成的污染越來越嚴(yán)重，而我們國家也是在尋求不同的發(fā)展渠道，想要讓我們的生活變得更加方便，而新能源汽車也隨之發(fā)展起來，在國內(nèi)走得越來越穩(wěn)健，有很多車在之前新能源汽車也是受到國家的大力扶
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新能源汽車的迅速發(fā)展會撼動燃油汽車的地位嗎
燃油汽車的地位是否被撼動，還得看新能源汽車是否“真爭氣”。最近新能源汽車自燃現(xiàn)象有增多的趨勢。 原來有一種說法，就是燃油汽車的自燃比列比新能源汽車自燃的比例要高，這個也是實際情況。不過隨
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電動汽車輕量化或?qū)⑹窃黾永m(xù)航里程的最有效途徑
不可否認(rèn)，電池作為電動汽車的動力源，擺在最重要的位置，而影響純電動車?yán)m(xù)航里程的因素眾多，但總的來說主要有動力電池容量、能量密度、電池材質(zhì)、整車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)和電機工作效率等因素。 而
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新能源汽車的輕混和強混以及插電式有什么區(qū)別
汽車后期使用成本是許多消費者在購買汽車時都考慮的一個因素，除此之外會考慮的就是一線城市所擔(dān)憂的搖號上牌了，因此會有相當(dāng)一部分的消費者會考慮新能源汽車，并且買車時還會有一定的補貼。說到新能源汽車，
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車好多宣布完成2億美元追加融資 投資方為軟銀、紅杉中國
5月6日消息，根據(jù)車好多集團官方發(fā)布的公告顯示，其完成了2億美元追加融資，投資方為軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國基金，D輪融資總額達到17億美元。 據(jù)悉，車好多于2019年第四季度實現(xiàn)集團整體盈利，新
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合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，不僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢，也是我國繼新能源汽車后，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一制高點。為提高產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展水平，促進智能
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如何評判一輛純電動汽車的好與不好
現(xiàn)在市面上的新能源汽車品牌和車型可謂是五花八門，琳瑯滿目，難免會讓人看花眼。那么，如何理性、客觀的評價一款純電動汽車好與不好？其實上，我們可以參考燃油車的評判標(biāo)準(zhǔn)，來評判一輛純電動汽車的優(yōu)劣。首
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補貼最高40萬元！上汽氫燃料MPV亮相：加氫5分鐘續(xù)航550公里
說起新能源汽車，其實燃料電池汽車比電動車更像是新能源汽車。畢竟早在100多年前就已經(jīng)有了電動車，而燃料電池汽車則是最近幾十年才有個科技產(chǎn)品。 在近段時間，上汽大通正式發(fā)布了“EUNIQ”新能源品牌，規(guī)
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新能源汽車系統(tǒng)之核心三電系統(tǒng)
眾所周知，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車最核心的技術(shù)在于“三電”部分——電池、電機、電控。在近幾個月內(nèi)接連發(fā)生的多起電動汽車自燃事件，將新能源汽車的電池安全問題推上了風(fēng)口浪尖。涉事車輛包括特斯拉、蔚
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新能源貨車是氫燃料好還是純電動好
放眼國內(nèi)外，純電動無論是在乘用車領(lǐng)域還是在商用車領(lǐng)域這幾年都紅的發(fā)紫，按說純電動風(fēng)頭正勁，技術(shù)、資金、國家政策扶持哪樣都不缺，為什么會冒出“氫燃料電池”這么個“程咬金”？ 這主要源自于純
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未來的新能源汽車會完全代替燃油車嗎
新能源汽車近年來的發(fā)展飛速，中國作為汽車消費大國在新能源汽車的研究和發(fā)展方面投入了巨大的人力和財力。伴隨著前幾年的瘋狂補貼，國內(nèi)的新能源車企如雨后春筍般一夜之間遍布了全國各地。中國在新能源汽車的
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電動汽車的不足不光只是電池上的問題
新能源汽車已經(jīng)不是什么新鮮的話題了，所有人對新能源汽車的評價都是電池還不成熟，更有車主抱怨新能源汽車在夏天和冬天的時候只能行駛二百公里，這的確是事實，而我們這次要討論的是，新能源汽車的使用領(lǐng)域，
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電動汽車和氫能汽車誰才是新能源汽車的未來
前一陣子，國6汽車的問題引發(fā)了不少網(wǎng)友的議論，但一波未平一波又起。最近，關(guān)于國7的問題，又在網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚，那么國七是否真的有？有的話會是什么時候！或者換個角度來說，從國6國7的問題上，我們能
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新能源汽車市場什么時候可以超過燃油車
大家心知肚明，續(xù)航低于500公里汽油車是難得一見的奇葩，而續(xù)航高于500公里的純電動車卻只有個中俊彥。別的，環(huán)境低于15度續(xù)航就有看得見的衰減。以北方冬季的平均溫度，冬季續(xù)航要比春秋打75折（不
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純電動汽車到底需不需要換電池呢
近些年，國家對新能源汽車的扶持力度很大，最近幾年通過各種購車補貼，免購置稅的市場推動，以及如不限行，免過橋費用等政策的大力引導(dǎo)，上到一二線城市，下到小縣城隨處可見綠色牌照的電動汽車馳騁在城市間。
