新能源汽車
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你是如何看待新能源汽車頻發(fā)起火事件的呢？
近期新能源汽車起火事件頻發(fā)，應(yīng)該如何看待？ 連續(xù)三個五年計劃擔(dān)任國家新能源汽車重點科技專項首席專家的歐陽明高認(rèn)為，起火頻發(fā)是暫時的，新能源汽車技術(shù)路線無需調(diào)整，但是動力電池提升比能量的節(jié)
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博郡汽車聯(lián)手中化，旨在在推動各方在新能源汽車等領(lǐng)域進一步投資合作
雖然博郡汽車并沒有大聲量的傳播此次合作，但合作本身的重量級卻不容小覷。 作為新造車公司中的玩家之一，博郡汽車及其全資子公司駿盛電池于8月底與中化國際完成了投資合作意向協(xié)議簽約儀式。根據(jù)官
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造車新勢力入局專用車任重道遠，還需穩(wěn)步前行
在國家及地方政府配套政策及市場的支持下，我國新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展。因此近年來，新能源造車行業(yè)出現(xiàn)了許多新勢力，如恒大、蔚來等等，但它們大部分瞄準(zhǔn)的都是乘用車市場。隨著越來越
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是黔驢技窮還是新路線？北汽新能源的坎坷之路還將持續(xù)多久？
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)：2018年1－6月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比去年分別增長94．9％和111．5％。這意味著在不久的將來，燃油車會逐漸淡出市場，而新能源汽車在電
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新款比亞迪宋燃油版與新能源版相比你更喜歡哪一款呢？
新款宋相比老款，在最關(guān)鍵的顏值和內(nèi)飾設(shè)計上有了翻天覆地的變化，變化幅度已經(jīng)突破了“全新”的范疇。 換裝“龍臉”的比亞迪宋，應(yīng)該算是“史上最成功改款車”了，以至于比亞迪上市時將其稱之為“全
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知識普及：新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計及導(dǎo)線要求知識你知道多少呢？
新能源線纜的應(yīng)用場景主要有車內(nèi)線、充電槍／充電樁以及隨車充三種情況，而車內(nèi)高壓線束主要是對新能源車輛提供高壓強電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓／大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點，
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中國的新能源汽車真的將韓系電動車?yán)_距離了嗎？
韓國的幾個動力電池企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)志雪鐵龍，和未來的
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比亞迪銀川基地首輛新能源汽車下線，Lyft駕乘次數(shù)突破10億次大關(guān)
比亞迪寧夏基地昨日下線該基地首輛新能源汽車；大眾卡車部門Traton CEO稱尚未就IPO做出最終決定；奧迪首款全電動SUV E－Tron計劃年底前登陸歐洲大陸……? 比亞迪銀川基地首輛
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BBA多款車型將在中國進行本土化生產(chǎn)，全面進軍新能源市場
隨著奧迪e－tron的發(fā)布，德國三家豪華品牌車企僅差寶馬的VisioniNext車型還未正式發(fā)布。不過隨著時間的向前，未來24個月之內(nèi)這些車型都將進入生產(chǎn)階段。那時，奔馳EQC、奧迪e－tron
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新造車勢力和傳統(tǒng)車企互相角力，新造勢力厚積薄發(fā)！
截至去年11月，投資者已向電動汽車科技公司投資超過48億美元，交易達到150筆。這兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，遠超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自動駕駛、司機安全工具、互聯(lián)汽車和駕駛數(shù)據(jù)、車
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起火事件頻發(fā)，新能源汽車的未來該由誰決定？
2018年新能源汽車有點“火”。銷量增長的“火”只是一個方面，卻蓋不過自燃事故的“火”。算上最近在福州江濱路那輛撞上馬路護欄自燃的比亞迪，今年以來媒體報道過的發(fā)生自燃的電動汽車已經(jīng)超過10輛。
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隨著2020年國內(nèi)新能源汽車補貼的取消，動力電池企業(yè)必將面臨大洗牌
8月23日，寧德時代發(fā)布《2018年半年度報告》，算是交出了其登陸資本市場后的第一份答卷。報告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時代的毛利率分別為32．77％和30．31％，而2015年、
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隨著未來的發(fā)展，新能源汽車基數(shù)設(shè)施建設(shè)運營又將走向何處？
在這群雄逐鹿的時代，充電樁就像是雨后春筍一樣快速建設(shè)出來，充電樁APP應(yīng)接不暇，良莠不齊，每個運營商在場地的競爭上廝殺的很厲害，拼產(chǎn)品拼服務(wù)拼入場費拼服務(wù)費分成，快速地將能夠建設(shè)充電樁的場地瘋狂
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隨著電動汽車的發(fā)展，未來競爭的焦點將是電動汽車網(wǎng)聯(lián)化和智能化
“智能手機顛覆功能手機，不是因為它的通話質(zhì)量更好和待機時間更長，而是它完全改變了使用的場景，滿足了多樣化的移動互聯(lián)需求。同樣，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，是它能與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化更好
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比亞迪“電池外供”戰(zhàn)略如火如荼，吉利汽車反其道而行之
近日，吉利汽車80億元動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟合作區(qū)，預(yù)計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車動力電池“自給戰(zhàn)略”進一步推進。眾所周知，比亞迪的“電池外供
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蔚來汽車紐約掛牌上市，但未來真的就一帆風(fēng)順了嗎？
美國，紐約，9月12日，早上9點30分，蔚來汽車登陸紐交所掛牌上市。 早在前一天晚上，坐落于紐約曼哈頓下城區(qū)百老匯大街18號的紐交所總部大樓外，掛上了蔚來汽車的品牌旗幟與橫幅，歡迎這家來
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北汽新能源登陸二級市場，資本寒冬正深刻影響新能源板塊
日前有消息稱，北汽新能源將于本周正式登陸A股市場。由此，北汽新能源將成為我國第二家進入二級市場，并首家登陸國內(nèi)股市的純新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。 在A股IPO需滿足連續(xù)三年實現(xiàn)盈利的條件，而北
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北汽新能源距離登錄資本只差最后一環(huán)，已提前進入擴充產(chǎn)能階段
“北汽新能源的上市工作已經(jīng)進入到最后階段，計劃今年三季度完成方案實施。”9月12日，北汽新能源的相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示。 自2017年12月宣布啟動上市計劃之后，北汽新能源登陸資本市場已經(jīng)箭
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北汽新能源蟬聯(lián)同期純電動汽車銷量冠軍，繼續(xù)領(lǐng)航國內(nèi)純電動汽車市場
金秋9月，北汽新能源迎來豐收時刻。乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1－8月，北汽新能源市場銷量為70，118輛，同比增長67％，蟬聯(lián)同期純電動汽車銷量冠軍，繼續(xù)領(lǐng)航國內(nèi)純電動汽車市場。
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領(lǐng)途、新特、帝亞一維是如何耕耘各自看好的細分領(lǐng)域應(yīng)用場景的呢？
在剛剛過去的“全球未來出行大會”上，零跑、電咖、帝亞一維、領(lǐng)途等不少新興造車勢力紛紛舉辦了各自的品牌／車型發(fā)布會。 值得注意的是，不少新興車企幾乎只專注于電動汽車的某一細分領(lǐng)域，甚至是非
