新能源汽車
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奇瑞公布7月銷量快報(bào)，高增長(zhǎng)勢(shì)頭破除外界猜疑
前段時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)奇瑞股權(quán)問(wèn)題，讓奇瑞近年來(lái)虧損的問(wèn)題成為了坊間熱議的話題，而近日奇瑞發(fā)布了其7月的銷量快報(bào)，從持續(xù)增長(zhǎng)的銷量以及勢(shì)頭方面破除了外界對(duì)于奇瑞未來(lái)發(fā)展的猜疑。 8月3日，奇瑞
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復(fù)星集團(tuán)為何會(huì)在此刻選擇動(dòng)力電池行業(yè)？
盡管2018年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)誕生了“千億巨獸”寧德時(shí)代，但不可否認(rèn)的是，資本市場(chǎng)“鋰電狂潮”正在褪去。上市公司業(yè)績(jī)下滑，動(dòng)力電池投資頻頻中止，企業(yè)資金鏈緊張…… 盡管如此，投資界巨頭復(fù)星
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蔚來(lái)汽車市場(chǎng)行情忽上忽下，未來(lái)該何去何從？
蔚來(lái)汽車忽上忽下的行情，估計(jì)很多人的心臟都開始有點(diǎn)承受不住了吧？其實(shí)也很正常，作為一個(gè)被譽(yù)為“中國(guó)特斯拉”的新興汽車公司，在資本市場(chǎng)必然會(huì)面臨著冰火兩重天的選擇。行情出現(xiàn)過(guò)山車也再正常不過(guò)了。
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BBA的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)目前發(fā)展情況如何？
俗話說(shuō)笨鳥先飛，輸啥都別輸在起跑線上。新能源汽車市場(chǎng)剛剛露出苗頭，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者擠破腦袋搶奪飯碗，無(wú)論是做大做好的比亞迪新能源、北汽新能源等，還是新勢(shì)力小鵬、威馬等等，都擁有無(wú)限大的市場(chǎng)，畢竟在這個(gè)
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比亞迪和上汽連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居新能源乘用車冠亞軍，北汽新能源則雄風(fēng)不再
在中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，比亞迪和上汽已經(jīng)連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居冠亞軍。此前連續(xù)多年純電動(dòng)乘用車冠軍北汽新能源則雄風(fēng)不再，8月銷量雖然排名第三，但僅比吉利多700輛，位置不穩(wěn)。 整體市場(chǎng)方面
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游人心惶惶，企業(yè)快速擴(kuò)張背后的隱患顯現(xiàn)
今年上半年，繼沃特瑪資金鏈斷裂、深圳容一電動(dòng)倒閉、南京銀隆被查封事件以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游人心惶惶，企業(yè)快速擴(kuò)張背后的隱患漸漸開始顯現(xiàn)…… 近日，知豆汽車和力帆股份再次被爆出資金流
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金康新能源獲“雙資質(zhì)”生產(chǎn)，邁過(guò)造車生涯上最重要的關(guān)卡
9月17日，工信部發(fā)布了第312批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，“重慶金康新能源汽車有限公司”（以下簡(jiǎn)稱金康新能源）赫然在列。根據(jù)
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新能源汽車火災(zāi)撲救規(guī)程簡(jiǎn)析
受補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，近幾年來(lái)，新能源汽車迅猛發(fā)展，在經(jīng)歷了一路高歌之后，近段時(shí)間接連發(fā)生多起電動(dòng)汽車起火事件，使人們開始反思電池的安全性和新能源汽車的理性發(fā)展。 事實(shí)上，目前還沒有關(guān)于電動(dòng)
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SUV增速放緩，各大自主品牌該如何破局？
毋庸置疑，“強(qiáng)者愈強(qiáng)”，在這一輪競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，以技術(shù)和品質(zhì)取勝的強(qiáng)者則會(huì)以更扎實(shí)的基本功脫穎而出。” “大調(diào)整中出現(xiàn)裂變，大變革中發(fā)生聚合，大發(fā)展中充滿希望?！? 這是從今年開始，整
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新能源汽車起火引反思 電池測(cè)試和安全標(biāo)準(zhǔn)很重要
9月15日，幣安宣布上線新加坡法幣交易平臺(tái)并開啟內(nèi)測(cè)，不同于馬耳他和烏干達(dá)，新加坡是重要的國(guó)際金融中心，因而幣安此舉也備受關(guān)注。 今年3月，幣安將總部遷至馬耳他；6月在烏干達(dá)開設(shè)
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你是如何看待新能源汽車頻發(fā)起火事件的呢？
近期新能源汽車起火事件頻發(fā)，應(yīng)該如何看待？ 連續(xù)三個(gè)五年計(jì)劃擔(dān)任國(guó)家新能源汽車重點(diǎn)科技專項(xiàng)首席專家的歐陽(yáng)明高認(rèn)為，起火頻發(fā)是暫時(shí)的，新能源汽車技術(shù)路線無(wú)需調(diào)整，但是動(dòng)力電池提升比能量的節(jié)
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博郡汽車聯(lián)手中化，旨在在推動(dòng)各方在新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步投資合作
雖然博郡汽車并沒有大聲量的傳播此次合作，但合作本身的重量級(jí)卻不容小覷。 作為新造車公司中的玩家之一，博郡汽車及其全資子公司駿盛電池于8月底與中化國(guó)際完成了投資合作意向協(xié)議簽約儀式。根據(jù)官
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造車新勢(shì)力入局專用車任重道遠(yuǎn)，還需穩(wěn)步前行
在國(guó)家及地方政府配套政策及市場(chǎng)的支持下，我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展。因此近年來(lái)，新能源造車行業(yè)出現(xiàn)了許多新勢(shì)力，如恒大、蔚來(lái)等等，但它們大部分瞄準(zhǔn)的都是乘用車市場(chǎng)。隨著越來(lái)越
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是黔驢技窮還是新路線？北汽新能源的坎坷之路還將持續(xù)多久？
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)：2018年1－6月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成41．3萬(wàn)輛和41．2萬(wàn)輛，同比去年分別增長(zhǎng)94．9％和111．5％。這意味著在不久的將來(lái)，燃油車會(huì)逐漸淡出市場(chǎng)，而新能源汽車在電
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新款比亞迪宋燃油版與新能源版相比你更喜歡哪一款呢？
新款宋相比老款，在最關(guān)鍵的顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了翻天覆地的變化，變化幅度已經(jīng)突破了“全新”的范疇。 換裝“龍臉”的比亞迪宋，應(yīng)該算是“史上最成功改款車”了，以至于比亞迪上市時(shí)將其稱之為“全
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知識(shí)普及：新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計(jì)及導(dǎo)線要求知識(shí)你知道多少呢？
新能源線纜的應(yīng)用場(chǎng)景主要有車內(nèi)線、充電槍／充電樁以及隨車充三種情況，而車內(nèi)高壓線束主要是對(duì)新能源車輛提供高壓強(qiáng)電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓／大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn)，
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中國(guó)的新能源汽車真的將韓系電動(dòng)車?yán)_距離了嗎？
韓國(guó)的幾個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)志雪鐵龍，和未來(lái)的
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比亞迪銀川基地首輛新能源汽車下線，Lyft駕乘次數(shù)突破10億次大關(guān)
比亞迪寧夏基地昨日下線該基地首輛新能源汽車；大眾卡車部門Traton CEO稱尚未就IPO做出最終決定；奧迪首款全電動(dòng)SUV E－Tron計(jì)劃年底前登陸歐洲大陸……? 比亞迪銀川基地首輛
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BBA多款車型將在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，全面進(jìn)軍新能源市場(chǎng)
隨著奧迪e－tron的發(fā)布，德國(guó)三家豪華品牌車企僅差寶馬的VisioniNext車型還未正式發(fā)布。不過(guò)隨著時(shí)間的向前，未來(lái)24個(gè)月之內(nèi)這些車型都將進(jìn)入生產(chǎn)階段。那時(shí)，奔馳EQC、奧迪e－tron
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新造車勢(shì)力和傳統(tǒng)車企互相角力，新造勢(shì)力厚積薄發(fā)！
截至去年11月，投資者已向電動(dòng)汽車科技公司投資超過(guò)48億美元，交易達(dá)到150筆。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，遠(yuǎn)超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛、司機(jī)安全工具、互聯(lián)汽車和駕駛數(shù)據(jù)、車
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