面對萬億級的汽車消費市場，華為依舊不忘初心

最近十年以來，汽車工業(yè)發(fā)生的變化之大，甚至遠遠超出了此前的一個世紀。各種技術的跨界與融合，使得汽車成為我們當前所能預見的具備最高水準集成度的“智能終端”。 新型“智能終端”的身份，使得汽

寶沃汽車處境尷尬，究竟如何才能扭轉困局？

將一個小眾品牌拉出泥潭并不容易。 盡管在空降寶沃之前，曾任東風日產(chǎn)高管的楊嵩被稱為“營銷鬼才”，但經(jīng)營根基尚淺的寶沃與經(jīng)營昔日的東風日產(chǎn)相比，還是大不相同。 寶沃集團總裁楊嵩又寫

北汽新能源終上市，但上市后考驗不斷

繼9月12日蔚來汽車登陸紐交所之后，9月27日，第二個上市的中國新能源汽車企業(yè)，北汽新能源以“北汽藍谷”（證券代碼：600733）的身份正式在A股掛牌上市，成為第一家在A股上市的新能源汽車企業(yè)。

新能源和智能化 未來汽車的發(fā)展方向

新能源汽車作為汽車發(fā)展的重要方向，現(xiàn)在市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉變。目前，中國新能源汽車領域正發(fā)生一場深刻變革，可總結為四個轉變：消費結構由乘商并重向乘用車為主轉變；消費主體由公共領域向

企業(yè)巨頭紛紛搶占制高點，新能源汽車未來路在何方？

受政策、法規(guī)、市場、技術等多重因素的驅(qū)動，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)前所未有的繁榮態(tài)勢。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了60．7萬輛和60．1萬輛，同比分別增長75．4

隨著補貼政策退坡，新能源汽車市場進行了大變革

9月26日，工信部公示了通信清算中心對2016年及2017年新能源汽車推廣應用補助資金補充清算審核工作結果，該中心專家組對前次未審核的浙江省、陜西省和深圳市上報的補助資金申請材料進行了技術審查清

失去馬斯克的特斯拉未來將何去何從？

“惹事大王”馬斯克這次是真的攤上大事了。一向口無遮攔敢于“懟人”的特拉斯老板這次可能“不死也得退層皮”了。 美國證券交易委員會（SEC）周四向紐約南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院提交起訴書，指控特斯拉C

深圳巴士集團在新能源汽車推廣上走過八年，目前終于實現(xiàn)了出租車100%電動化

今天（9月28日）上午，深圳巴士集團的最后一批燃油出租車正式退出舞臺。至此，深圳巴士集團在深圳地區(qū)的4681臺出租車全部被置換為純電動出租車。 2016年初，山西省太原市一舉將全市的82

自動駕駛或?qū)⒁l(fā)交通系統(tǒng)變革，多方力量推動智能汽車創(chuàng)新發(fā)展

自動駕駛和新能源汽車，是提升道路交通運輸智能化、綠色化水平，推動交通運輸行業(yè)轉型升級的有效途徑，它的發(fā)展必將有力的帶動交通、汽車、通信、能源等產(chǎn)業(yè)的融合。 “交通運輸部正通過多種形式積極

新能源汽車未來產(chǎn)業(yè)將向中上游集中，鋰材料、鋰礦石等將是關注重點

中國新能源汽車行業(yè)是國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展重點，也是國家研發(fā)經(jīng)費重點投入領域，國家的“扶優(yōu)”政策會使未來行業(yè)集中度逐漸增加。2018年5月，國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）

新能源汽車業(yè)績下滑導致資金鏈壓力大，產(chǎn)業(yè)鏈存活率可能不超過10%

盡管作為新能源汽車全球第一大市場，國內(nèi)的電動車銷量還在迅猛地增長，但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè)，早已感到“風聲鶴唳”。“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。我們鋰電行業(yè)里的人，現(xiàn)在很多都是這種心

威馬EX5交付10萬輛不是夢，貼心將用戶需要的服務做到極致

從溫州市行政中心出發(fā)，向東驅(qū)車30多分鐘，就來到了東海之濱的甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)：蜿蜒的人工河道、蔥蘢的樹林與夏日澄澈的藍天構成了一幅別樣的濱海美景。 昔日，這里是一片荒涼灘涂，如今，這里已

進入國內(nèi)市場法拉第積極布局，發(fā)展勢頭或?qū)⒑糜谖祦?/a>

奧迪旗下全新純電動SUV被視為豪華電動車領域的強勁競爭對手之一

北京時間9月18日12：00，奧迪旗下全新純電動SUV——e－tron在美國舊金山正式開啟全球首發(fā)。據(jù)悉，這款新車此前經(jīng)歷了多種不同測試，且搭載了眾多黑科技，被視為豪華電動車領域的強勁競爭對手之

隨著新能源汽車領域的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)在其中的應用越來越多

近年，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)逐漸進入人們的視線之中。智能網(wǎng)聯(lián)技術的應用讓汽車不再是簡單的出行工具，而是融入人類日常生活的智能體驗終端，為人類聯(lián)通出行場景和工作、娛樂、生活等多個互聯(lián)場景，

恒大加碼新能源汽車，房地產(chǎn)企業(yè)跨界逐鹿動力電池

9月23日，恒大發(fā)布公告稱，公司以144．9億元持股40．964％，成為廣匯集團第二大股東，雙方將在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領域開展全面戰(zhàn)略合作。而在今年6月，恒大通過旗下恒大健康間接向法拉

為什么車企要掌控動力電池命脈？為了掌控動力電池命脈車企做了什么事？

最近幾年里，國內(nèi)新能源汽車主機廠紛紛建立自己的電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)剛剛興起之時，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢。因為中國電池技術歷史傳承并不久遠，標準并不成熟。比如，早期的通用汽車，杜蘭特建立了

下一個CATL也許是顛覆者，但也有可能根本不走既有動力電池企業(yè)的老路

誰能出其左右，又或者誰能徹底顛覆？ CATL雖好，可惜只有一個。 再來一家吧，再來一家如CATL（寧德時代）那樣技術強、出貨多、國內(nèi)外客戶通吃的動力電池企業(yè)吧。

9月新能源車銷量達9．9萬臺 同比增長73％

10月12日，乘聯(lián)會發(fā)布9月份乘用車銷量數(shù)據(jù)，其中新能源車的銷量達到9．9萬臺，批發(fā)增速高達73％，同比增長73％。1－9月累計批發(fā)61．3萬，同比增長98％，其中A級電動車占比持續(xù)提升至44％

10月上市新車大盤點：4款SUV加2款“零”油耗引人注目

9月共上市51款新車，其中SUV共上市21款，消費者關注度比較高的有哈弗F5、東風風神AX7、北汽紳寶智行和長安CS55等車型。 而10月首先讓我們想到的是國慶的7天長假，問一下兄弟們想