新能源汽車
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美德日韓布局大盤點(diǎn)，燃料電池車商業(yè)化勢在必行
作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些
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哪些新款的汽車最容易在二手車市場賣出，本文告訴你答案
之前寫過一篇關(guān)于二手新能源車值不值得買的文章，其中便提到過由于新能源汽車貶值率高、手續(xù)并不復(fù)雜、購買條件也沒有新車時(shí)嚴(yán)格，因此有一部分消費(fèi)者會選擇購買二手新能源車。在美國，二手新能源車市場的情況
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美國新能源汽車熱銷，特斯拉盈利或?qū)⒊掷m(xù)
飽受虧損困擾的特斯拉日前公布了今年第三季度的財(cái)報(bào)，營收同比猛增129%至68.24億元，凈利潤則從去年同期的虧損6.71億美元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?.55億美元，這是它第二次取得季度盈利，目前業(yè)界擔(dān)心的就
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威馬最新一輪融資規(guī)模至少20億元人民幣，以推動公司進(jìn)一步發(fā)展
據(jù)外媒報(bào)道，兩名知情人士透露，中國電動車初創(chuàng)公司威馬汽車（WM Motor）旨在最新一輪融資中籌集至少20億元（2．88億美元）資金，以推動公司進(jìn)一步發(fā)展。此舉也使得這家成立不到4年的公司估值超
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一汽意向授信高達(dá)10150億元，轉(zhuǎn)型之路還需堅(jiān)持
作為中國第一汽車制造廠的前身，位于吉林長春的中國第一汽車集團(tuán)是中國汽車行業(yè)中頗具實(shí)力的汽車公司之一。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮滾滾而來，這家具有六十多年歷史的自主品牌車企不得不走上轉(zhuǎn)型之路。
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新能源汽車整個(gè)行業(yè)的上漲，離不開品牌的支持
根據(jù)公安部交管局信息顯示，截至2018年9月，全國汽車保有量達(dá)2．35億輛，其中新能源汽車保有量221萬輛。在新能源汽車中，純電動汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80．53％。自2015年起至
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北汽新能源已低調(diào)借躍迪投資四川內(nèi)江，將屬地化進(jìn)行到底
10月25日晚間，寧德時(shí)代披露了上市后首份三季報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入191．36億元，同比增長59．85％；實(shí)現(xiàn)凈利潤為23．79億元，同比下降7．47％；扣非后凈利潤為19．85億元，同
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寧德時(shí)代前三季收入取得較大增長的主要原因是新能源汽車市場快速增長
10月25日晚間，寧德時(shí)代披露了上市后首份三季報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入191．36億元，同比增長59．85％；實(shí)現(xiàn)凈利潤為23．79億元，同比下降7．47％；扣非后凈利潤為19．85億元，同
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隨著車市的發(fā)展和優(yōu)勝劣汰，新能源車1．0時(shí)代的亂象將會減少
這一兩年造車新勢力此起彼伏，而伴隨著造車新勢力的興起也有各種聲音傳出，有的新勢力始終停留在PPT造車階段，新品難以誕生；有的推出了新品，但產(chǎn)品卻始終難以到達(dá)用戶手中，而有的雖然把新品交到用戶手里
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美德日韓是如何布局氫燃料電池汽車市場的
作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些
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北汽新能源上市，北汽集團(tuán)迎來發(fā)展的新起點(diǎn)
目前，公司已經(jīng)完成所有上市之前的準(zhǔn)備工作，并已將公司更名為S藍(lán)谷（600733）。 關(guān)于北汽新能源在即將在A股上市的消息已經(jīng)是公開的秘密了，不過其上市時(shí)間點(diǎn)卻一直懸而未決。近日，小編從北
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中日開始了加速氫燃料電池合作與深化零部件領(lǐng)域合作
日本首相***10月27日結(jié)束了為期三天的北京之行，返回日本。安倍此行有哪些收獲，中日之間達(dá)成了哪些合作？這些問題全世界為之矚目。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)界的朋友，大家是不是很想知道，中日雙方到底在新能
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戴森將在新加坡選址生產(chǎn)制造電動汽車
繼全球消費(fèi)電子巨頭蘋果加入汽車業(yè)務(wù)以來，戴森也要造車了！ 作為全球著名的家電設(shè)計(jì)制造公司，在旗下剛發(fā)布的卷發(fā)棒火了一把之后，戴森首席執(zhí)行官宣布，將在新加坡選址生產(chǎn)制造電動汽車！
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北京新能源汽車市場由增量進(jìn)入存量時(shí)代
如果從2008年北京奧運(yùn)會算起，中國新能源汽車的發(fā)展已有10年的歷史。這10年來，新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子，無論產(chǎn)品技術(shù)提升，還是市場需求，很大程度上都是政策直接驅(qū)動的結(jié)果?，F(xiàn)在，政府已
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長城汽車?yán)麧櫹禄琒UV紅利或許已經(jīng)不再
10月26日晚間，長城汽車股份有限公司（簡稱長城汽車）發(fā)布公告顯示，今年第三季度營業(yè)總收入179．66億元，與去年同期相比下降約18．97％，歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2．31億元，與上年同
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隨著補(bǔ)貼退坡的持續(xù) 比亞迪三季報(bào)增收不增利
隨著新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡的持續(xù)，各大主機(jī)廠的盈利空間也在持續(xù)壓縮，即使是處在龍頭位置的公司也陷入增收不增利的困境。 昨日，比亞迪發(fā)布了公司2018年第三季度業(yè)績報(bào)告，三季度在銷售額增長
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視線剛從FF轉(zhuǎn)移 恒大下一個(gè)目標(biāo)或?qū)⑹菍毼?7%的股權(quán)
與FF對簿公堂后，許老板的恒大又有新的動作。 10月中旬，在經(jīng)歷短短三個(gè)月的甜蜜期之后， FF一紙?jiān)V狀將恒大告上香港仲裁中心。不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，雙方來回撕，都稱自己贏了，就算真的都贏了
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后補(bǔ)貼時(shí)代下 電動汽車市場該何去何從
補(bǔ)貼退出之后，電動汽車產(chǎn)銷量會斷崖式下跌嗎？ 10月25日，由全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會（簡稱CADCC新能源汽車分會）主辦的“中國車商高峰論壇之新能源汽車發(fā)展趨勢論
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廣汽新能源將重點(diǎn)研發(fā)無人駕駛汽車
在10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（WICV）上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在相關(guān)論壇上發(fā)表了題為《用科技創(chuàng)造更自由的未來出行》的演講。 古惠南認(rèn)為，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著“電動化、
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10月上市純電動車型大盤點(diǎn) 看看有沒有你喜歡的吧
不知不覺，這個(gè)月又要接近尾聲了，接下來就是一年一次的廣州國際車展。本次小編為大家梳理本月上市的廣汽祺智EV、東風(fēng)風(fēng)行S50EV、東風(fēng)風(fēng)行菱智M5EV、長安逸動EV460等新能源車型，以便為消費(fèi)者
