目前,公司已經(jīng)完成所有上市之前的準(zhǔn)備工作,并已將公司更名為S藍(lán)谷(600733)。 關(guān)于北汽新能源在即將在A股上市的消息已經(jīng)是公開的秘密了,不過(guò)其上市時(shí)間點(diǎn)卻一直懸而未決。近日,小編從北
日本首相***10月27日結(jié)束了為期三天的北京之行,返回日本。安倍此行有哪些收獲,中日之間達(dá)成了哪些合作?這些問(wèn)題全世界為之矚目。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)界的朋友,大家是不是很想知道,中日雙方到底在新能
繼全球消費(fèi)電子巨頭蘋果加入汽車業(yè)務(wù)以來(lái),戴森也要造車了! 作為全球著名的家電設(shè)計(jì)制造公司,在旗下剛發(fā)布的卷發(fā)棒火了一把之后,戴森首席執(zhí)行官宣布,將在新加坡選址生產(chǎn)制造電動(dòng)汽車!
如果從2008年北京奧運(yùn)會(huì)算起,中國(guó)新能源汽車的發(fā)展已有10年的歷史。這10年來(lái),新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子,無(wú)論產(chǎn)品技術(shù)提升,還是市場(chǎng)需求,很大程度上都是政策直接驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。現(xiàn)在,政府已
10月26日晚間,長(zhǎng)城汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城汽車)發(fā)布公告顯示,今年第三季度營(yíng)業(yè)總收入179.66億元,與去年同期相比下降約18.97%,歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為2.31億元,與上年同
隨著新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡的持續(xù),各大主機(jī)廠的盈利空間也在持續(xù)壓縮,即使是處在龍頭位置的公司也陷入增收不增利的困境。 昨日,比亞迪發(fā)布了公司2018年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告,三季度在銷售額增長(zhǎng)
與FF對(duì)簿公堂后,許老板的恒大又有新的動(dòng)作。 10月中旬,在經(jīng)歷短短三個(gè)月的甜蜜期之后, FF一紙?jiān)V狀將恒大告上香港仲裁中心。不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),雙方來(lái)回撕,都稱自己贏了,就算真的都贏了
補(bǔ)貼退出之后,電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量會(huì)斷崖式下跌嗎? 10月25日,由全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)新能源汽車委員會(huì)(簡(jiǎn)稱CADCC新能源汽車分會(huì))主辦的“中國(guó)車商高峰論壇之新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論
在10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)(WICV)上,廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在相關(guān)論壇上發(fā)表了題為《用科技創(chuàng)造更自由的未來(lái)出行》的演講。 古惠南認(rèn)為,整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著“電動(dòng)化、
不知不覺,這個(gè)月又要接近尾聲了,接下來(lái)就是一年一次的廣州國(guó)際車展。本次小編為大家梳理本月上市的廣汽祺智EV、東風(fēng)風(fēng)行S50EV、東風(fēng)風(fēng)行菱智M5EV、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460等新能源車型,以便為消費(fèi)者
誰(shuí)能與寧德時(shí)代(CATL)爭(zhēng)鋒?9月的動(dòng)力電池裝機(jī)量發(fā)布,寧德時(shí)代進(jìn)一步拉大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)份額達(dá)到42.4%。比亞迪有心無(wú)力,雖然牢牢占據(jù)亞軍地位,但市場(chǎng)份額略微下滑到27.3%。 新
隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái),傳統(tǒng)動(dòng)力汽車逐漸向新能源汽車過(guò)渡。后者在機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對(duì)簡(jiǎn)單。通過(guò)將電機(jī)與電池進(jìn)行系統(tǒng)整合來(lái)替換傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。然而還有一個(gè)最大的問(wèn)題困擾著電動(dòng)
當(dāng)前,以電動(dòng)汽車為主,混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等為輔的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正得到大力發(fā)展。隨著能源結(jié)構(gòu)的逐漸多樣化,甲醇汽車也被多次提上議程! 作為低碳含氧燃料,甲醇燃燒清潔,無(wú)煙碳排放,替
進(jìn)入2018年第三季度以來(lái),汽車消費(fèi)走勢(shì)一度走低,9月全國(guó)乘用車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)10%以上大幅度下滑。與此相對(duì)應(yīng)的是,新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)下歷史新高。值得注意的是,從近期上市車企公布的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看,在
插電、純電的新能汽車,對(duì)于充電的需求是此類車主們最大的煩惱。在電池和充電技術(shù)還沒有革命性的突破之前,能否方便的充電,決定了此類汽車的最終價(jià)值。而地區(qū)內(nèi)充電樁的密集程度也導(dǎo)致了該類新能源汽車的實(shí)用
昨日,就新能源汽車頻發(fā)事故和建立機(jī)動(dòng)車排放召回管理制度的問(wèn)題,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局(以下簡(jiǎn)稱市場(chǎng)監(jiān)管總局)相關(guān)負(fù)責(zé)人在回答現(xiàn)場(chǎng)記者提問(wèn)時(shí)表示:“市場(chǎng)監(jiān)管總局高度重視新能源汽車的火災(zāi)安全監(jiān)管工作,
作為首批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市,目前為止,長(zhǎng)沙市新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量已有一定規(guī)模,處于加快發(fā)展階段。 那么,長(zhǎng)沙的新能源市場(chǎng)與北上廣深這些一線城市有什么不同?消費(fèi)者群體的訴求又有哪
我國(guó)電動(dòng)汽車從2009年開始,已經(jīng)走過(guò)了多個(gè)年頭,國(guó)家政策的大力支持,新能源汽車迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展,其車身所配備的動(dòng)力電池也迎來(lái)退役潮,動(dòng)力電池回收體系建設(shè)迫在眉睫! 1
在節(jié)能減排的大環(huán)境下,為了應(yīng)付雙積分政策,為了讓自家車型掛上綠牌,老牌傳統(tǒng)車企們紛紛進(jìn)入了新能源汽車領(lǐng)域,并以爭(zhēng)先恐后之勢(shì)推出了自家的純電動(dòng)車型。 但由于一直以來(lái)充電配套設(shè)施發(fā)展的相對(duì)較
10月,繼上汽大眾新能源工廠開工建設(shè),一汽與16家銀行簽下一萬(wàn)多億密集部署新能源后,廣汽本田也將投入重金開建新能源工廠!一時(shí)間,傳統(tǒng)車企紛紛開啟新能源轉(zhuǎn)型之路。 廣汽集團(tuán)10月31日發(fā)布