新能源汽車
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批量交付 只是新特汽車面臨更大挑戰(zhàn)的開始
在2018年10月份的最后一天，新特汽車宣布其首款產(chǎn)品DEV 1正式批量交付市場。這是繼蔚來汽車和威馬汽車之后，又一家實現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新興勢力。 “425天，732人，380位合作伙伴
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歐拉R1的亮相 顛覆了對新能源汽車領域微型電動汽車廉價低質(zhì)的認知
近段時間，眾多微型電動汽車“明星”車企及車型生存危機的消息不斷，以至于大家都認為微型電動汽車占據(jù)新能源汽車市場“半壁江山”的局面將一去不返。 也的確因為補貼新政的落地，以及低速電動車的盛
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召回的3.56萬新能源缺陷車輛 缺陷原因多為電控和機械故障
日前，質(zhì)檢總局有關負責人在召回管理工作記者問答上透露了我國新能源汽車召回管理情況。其中質(zhì)檢總局已啟動新能源汽車缺陷調(diào)查10起，召回涉及5個企業(yè)24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機
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傳祺GS4是廣汽傳祺加速奔跑的起點 重塑格局的一個重要轉(zhuǎn)折點
走過十年歷程的廣汽傳祺，只有拂去蒙在GS4這款傳奇車型上的灰塵，才能真正稱得上“追尋偉大”。 “爆款”這個詞，就像“網(wǎng)紅”一樣，給人的感覺是一夜之間被幸運之神臨幸，成功來得偶然而沒有道理
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江淮汽車轉(zhuǎn)型步伐逐步加快 堅持“走出路”的路線
低谷就像是一面照妖鏡，當深處深淵時，有誰在逗留，又有誰現(xiàn)形?；蛟S在經(jīng)歷了低谷之后的江淮，也許已經(jīng)看清了自己的未來。 容不得掩飾，2018年的前三季度，身處合肥的汽車皖軍——江淮汽車集團股
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FF裁員和全員降薪 賈躍亭難以面對財務危機
雖然此前賈躍亭在與恒大的仲裁結果當中為FF贏得了其他渠道的融資機會，但對FF來說能否繼續(xù)堅持下去還是一個謎團。 據(jù)報道，曾經(jīng)長期擔任通用汽車高層目前也在FF當中負責技術和產(chǎn)品開發(fā)的高級副
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自主品牌燃油車企業(yè)績堪憂 比亞迪叫座不叫好
車市連續(xù)三月負增長的“寒流”，已傳導至上市車企的業(yè)績。 查閱長安汽車、一汽轎車、一汽夏利、海馬汽車、長城汽車、比亞迪、眾泰汽車、上汽集團、廣汽集團9家車企財報發(fā)現(xiàn)，車企之間的業(yè)績分化有所
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市場應用規(guī)模越來越大 我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一
專家介紹 章桐教授為“國家千人計劃”專家，主要科研方向為新能源汽車動力系統(tǒng)；現(xiàn)承擔國家科技部，上海市新能源汽車重大專項、帶領團隊進行新能源汽車的研發(fā)，在燃料電池汽車、純電動汽車和混合動力
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卡羅拉PHEV和雷凌PHEV的插電混動系統(tǒng)將和美版普銳斯一致
業(yè)內(nèi)一直都有一種說法，油電混合分為兩類，一種是豐田的油電混合動力，另外一種是其他車企的油電混合動力，足以見得豐田在油電混合領域“一枝獨秀”的厲害之處。盡管近年來本田的油電混合技術突飛猛進，甚有追
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新能源車型處在百花齊放的時代 同質(zhì)化問題嚴重
11月5日，2018中國國際進口博覽會在上海國家會展中心正式開幕。中國國際進口博覽會作為世界上第一個以進口為主題的大型國家級展會，是中國堅定支持貿(mào)易自由化和經(jīng)濟全球化、主動向世界開放市場的重大舉
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調(diào)查顯示 第一批購買新能源汽車的人已經(jīng)后悔了
最近，有人在自媒體上吐槽，說作為首批購買新能源汽車的車主之一，算是掉坑里去了。因為幾年后，他的車續(xù)航縮水明顯，而換電池又太貴了，可謂進退兩難。 由于國內(nèi)新能源汽車的配套設施還不完善，再加
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一文告訴你新能源汽車都有哪些不足
電動化是汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢，在國家節(jié)能減排、排放法規(guī)等硬性要求下，新能源汽車乘勢而起，同時在一系列政策、宣傳、補貼的刺激下，消費者也逐漸開始接受和購買純電動汽車，不過就目前來看，國內(nèi)新能源私家
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北汽新能源連續(xù)兩年與華為簽約 華為的優(yōu)勢大盤點
繼2017年9月，北汽和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，今年11月5日，雙方又簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。連續(xù)兩年簽約，北汽新能源看上華為哪了？ 不止是華為言必稱的車聯(lián)網(wǎng)技術，可能還有電驅(qū)部分。
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深耕三元軟包 桑頓新能源成鋰電又一匹“黑馬”
數(shù)據(jù)顯示，9月動力電池裝機總電量約5．77GWh，同比增長69％。1－9月動力電池裝機總電量約28．87GWh，同比增長94％。 值得一提的是，隨著新能源乘用車市場的劇增，軟包電池的市場
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萬里揚聯(lián)手日立 共同開發(fā)及銷售符合中國市場的新能源車驅(qū)動系統(tǒng)
11月6日晚間，萬里揚發(fā)布公告稱，公司與日立汽車系統(tǒng)株式會社簽署合作框架協(xié)議書，雙方將共同開發(fā)及銷售符合中國市場的e-Axle（新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)），相互配合共同獲得認證和訂單，共同合作以降低產(chǎn)
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比亞迪10月新能源汽車銷量超2萬輛 宋MAX的功勞不小
比亞迪近日發(fā)布2018年10月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月共銷售新車48，497輛，本年累計銷量達到400，068輛。其中新能源汽車銷量27，667輛，燃油汽車銷量20，830輛；1－10月
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北汽新能源力推的電動汽車換電模式 負荷率65%才能賺錢
“希望更多客戶接受換電模式，逐步提升換電車保有量，增加換電站負荷率，北京地區(qū)離盈利就不遠了?！? 11月5日，在北汽新能源三里屯沙龍上，北京奧動新能源投資有限公司（下稱奧動）副總經(jīng)理覃思表
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新能源汽車補貼大幅度退坡 不少企業(yè)將被清洗出局
10月31日，消息人士發(fā)布了“網(wǎng)傳2019年新能源汽車補貼退坡版本”，其中提到，新能源汽車整體退坡幅度將高達40％。這在業(yè)內(nèi)激起不小的水花。 其實，早在今年7月份，就發(fā)布過一則關于201
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大數(shù)據(jù)時代下的新能源汽車市場詳解
曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)時代追求“流量為王”，拉新是最大職責；當互聯(lián)網(wǎng)的人口紅利逐漸消失，如何利用技術挖掘互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的價值，成為這一階段的新課題。 一、大數(shù)據(jù)的行業(yè)意義 大數(shù)據(jù)其中一個角色是幫
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中國新能源汽車市場詳情剖析
在中國來構建新能源汽車的長期競爭力，是一個很持續(xù)的議題。過去10年的發(fā)展，從技術上來說，發(fā)展出相對成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，在整個數(shù)量上也獲取了一定的成就。隨著各項政策的開始轉(zhuǎn)變，今年的新能源汽車在實際產(chǎn)量
