“不論從何種角度來(lái)看,中國(guó)都贏得了新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)賽?!? 這一判斷,出自美國(guó)智庫(kù)CSIS(美國(guó)國(guó)際戰(zhàn)略研究中心)近日發(fā)布的報(bào)告China’s Risky Drive into New-
今年以來(lái),國(guó)內(nèi)車(chē)市持續(xù)低迷,但是新能源汽車(chē)則承繼了上年的趨勢(shì),繼續(xù)一路走高。作為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪業(yè)績(jī)更為突出。 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前10月, 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成
近日,華晨寶馬新能源車(chē)型技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目獲得批準(zhǔn),該項(xiàng)目投資17.6億元,主要對(duì)現(xiàn)有BMW X3生產(chǎn)線進(jìn)行改造和調(diào)整,新增4萬(wàn)輛BMW X3純電動(dòng)SUV車(chē)型的產(chǎn)能。 與此同時(shí),華晨寶馬動(dòng)
近日,先后兩則消息的曝出,使一向低調(diào)的萬(wàn)向集團(tuán)再次進(jìn)入人們視野。 11月6日,萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)披露,擬投資超713億元建設(shè)年產(chǎn)80GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目和年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。
1100億元對(duì)于一個(gè)電池企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)意味著什么?比如從投資規(guī)模來(lái)看,1100億元至少可以建設(shè)兩個(gè)天津力神這個(gè)規(guī)模的電池企業(yè);1100億元,至少可以實(shí)現(xiàn)微宏動(dòng)力目前全部產(chǎn)能的三倍;1100億元,
近日,一則“2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡40%,同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息刷遍了朋友圈,并被各大媒體競(jìng)相報(bào)道,引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛議論以及一定程度上的焦慮。 顯然,時(shí)至今日,動(dòng)力電池成本仍然是電
如果您是北汽新能源的車(chē)主,那么您的愛(ài)車(chē)可能需要召回。 11月30日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站公告:北汽新能源將召回部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動(dòng)汽車(chē),共計(jì)693
在合資、豪華品牌的雙重?cái)D壓下,強(qiáng)者恒強(qiáng)。如何憑借自身原有優(yōu)勢(shì)度過(guò)“寒冬”已成為弱勢(shì)汽車(chē)企業(yè)亟需解決的重要課題。 汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量整體疲軟的情況下,多家車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)受到影響。 日前,
一兩年內(nèi),自主品牌新能源車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力依然很強(qiáng);但以豐田為代表的外資品牌已經(jīng)結(jié)束蟄伏期,將向國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起猛攻。 這是2018廣州車(chē)展給人最直觀的感受。讓我們從自主品牌、合資品牌和
?11月29日,上海老造船廠愛(ài)馳U5的發(fā)布會(huì),史無(wú)前例將眾多新勢(shì)力造車(chē)頭部企業(yè)的高管匯聚到一起。 前途汽車(chē)的陸群,奇點(diǎn)汽車(chē)的沈海寅,蔚來(lái)汽車(chē)的朱江和沈峰,同時(shí)還有天際汽車(chē)和合眾汽車(chē)的代表
提起車(chē)和家,我們第一反應(yīng)想到的就是汽車(chē)之家的創(chuàng)始人李想,算來(lái)這次開(kāi)創(chuàng)理想智造已是他第三次創(chuàng)業(yè)了,但是進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域中的制造業(yè)可并不是一件簡(jiǎn)單的事,隔壁蔚來(lái)ES8在推出前可謂是賺足了眼球,然而交車(chē)
提到微型車(chē),相信很多人對(duì)它的印象還停留在QQ、F蛋或是奧拓上,那憨態(tài)可掬的模樣在十幾年前曾一度風(fēng)靡大街小巷,被消費(fèi)者冠上老年代步車(chē)的名號(hào)??勺?010年之后,微型車(chē)就漸漸褪去了熱度,一時(shí)沒(méi)了聲響
還有30天,我們就將迎來(lái)2019年。2018年的新能源車(chē)市十分火爆,在車(chē)市整體負(fù)增長(zhǎng)的情況下,新能源汽車(chē)前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到87.9萬(wàn)輛,同比大幅增長(zhǎng)70%。2019年,新能源汽車(chē)市場(chǎng)又會(huì)是什
2018年,國(guó)內(nèi)眾多造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展可謂是“喜憂參半”,而作為領(lǐng)頭羊的蔚來(lái),亦是如此。 11月底,安徽江淮汽車(chē)工廠正式下線了第10000輛蔚來(lái)ES8。這意味著,蔚來(lái)今年將有望提前完成10
近期《召回近7萬(wàn)輛汽車(chē)?北汽新能源品控遭質(zhì)疑》、《北汽新能源新車(chē)突然熄火發(fā)生事故,車(chē)主嚇得心臟病復(fù)發(fā)廠家置之不理》等文章在各大網(wǎng)站上流傳,引起了消費(fèi)者對(duì)北汽新能源汽車(chē)品控的關(guān)注。 追溯到
在中國(guó)車(chē)市面臨零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的大背景下,新能源車(chē)市則一直“突飛猛進(jìn)”,成為車(chē)企的必爭(zhēng)之地。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年10月份新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售11.97萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)19.1%,同比增長(zhǎng)84.8%
如今,政策導(dǎo)向的發(fā)展路徑或許迎來(lái)終結(jié)。新能源汽車(chē)將在市場(chǎng)失去保護(hù)傘,產(chǎn)品也將成為唯一競(jìng)爭(zhēng)力。 無(wú)論是在中國(guó)還是在全球范圍內(nèi),新能源汽車(chē)都是一個(gè)生長(zhǎng)在政策之上的產(chǎn)業(yè),政府扶植、國(guó)家補(bǔ)貼,可
隨著節(jié)能減排、環(huán)保政策的逐步深化,以及油價(jià)的大幅波動(dòng)和國(guó)家政策的持續(xù)傾斜,近年來(lái),新能源汽車(chē)迎來(lái)了久違的“春天”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),單純國(guó)內(nèi)就有不下三十種品牌之多,我們?cè)诰W(wǎng)上找到了一張新能源造車(chē)勢(shì)力
近期,長(zhǎng)城正式發(fā)布新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌——?dú)W拉(ORA),并表示長(zhǎng)城堅(jiān)持正向研發(fā)做新能源汽車(chē),不做“油改電”和“政策車(chē)”,而是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中尋求健康發(fā)展。在如今多數(shù)車(chē)企都靠油改電和政策扶持來(lái)尋
根據(jù)外媒公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)11月份累計(jì)銷(xiāo)售44,148輛電動(dòng)汽車(chē),在經(jīng)歷10月份市場(chǎng)“震蕩”后,重新回歸歷史高點(diǎn)。而在強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭下,白宮經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)則對(duì)外宣布美國(guó)將不再補(bǔ)貼電動(dòng)