新能源汽車
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比亞迪的插電混動技術(shù)演進過程詳解
2018年對于國內(nèi)的新能源汽車來說，開啟了新一輪銷量高潮，以比亞迪、北汽、上汽為代表，分別往20萬、15萬和10萬這幾個重要的關(guān)口沖刺，去贏得更多的市場份額。 插電式混合動力的車型競爭
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產(chǎn)能擴充變得重要 動力電池市場將迎來新一輪的激烈競爭
從全球范圍內(nèi)來看，無論是基于節(jié)能減排的政策壓力，還是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢所向，越來越多車企投入巨資布局新能源汽車，尤其對于核心部分——動力電池的“掌控欲”愈發(fā)強烈。 目前，車企布局方式主要
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車市寒冬之下 中國新能源車產(chǎn)銷量雙雙突破百萬臺大關(guān)
2018年被稱為新能源汽車爆發(fā)的元年，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在積極布局，各種新車層出不窮；新能源汽車市場更是小事不停，大事不斷。在這年末歲初之際，我們通過幾個關(guān)鍵詞，來簡單盤點一下這一年
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車市寒冬來襲 比亞迪11月銷量逆勢上揚
今年下半年，乘用車市場持續(xù)下跌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月份，乘用車市場整體跌幅擴大至16．3％。面對乘用車市場的整體下挫，業(yè)內(nèi)紛紛表示，車市寒冬已然來襲。 然而，在車市整體下滑的同時，比亞
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在如何看待互聯(lián)網(wǎng)的問題上 中外車企的態(tài)度大相徑庭
1989年，在冰箱和摩托車上撈到第一桶金的李書福南下“充電”，他在深圳花6萬元淘到一輛中華轎車，進行了中國汽車創(chuàng)業(yè)圈最早的一次逆向，結(jié)果發(fā)現(xiàn)汽車并沒有什么高科技，于是便有了那個著名論斷：汽車就是
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新能源市場發(fā)展的關(guān)鍵拐點已至 廣汽新能源早就做好了規(guī)劃
“這是最好的時代，這是最壞的時代?！?859年，英國作家狄更斯只用了短短一句話就高度概括了十九世紀(jì)社會的激烈矛盾，而159年后的今天，這句話映射到當(dāng)今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也同樣適用。
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面對新能源市場即將到來的變革 不斷創(chuàng)新的技術(shù)和優(yōu)秀產(chǎn)品才是根本
用技術(shù)和產(chǎn)品說話，讓消費者自己選擇，才是應(yīng)對這個復(fù)雜多變的新能源市場形勢最好的準(zhǔn)備。 2018年，當(dāng)整個中國車市在寒風(fēng)中猝不及防地打了一個寒顫時，新能源市場卻逆勢上揚，保留了難得的暖意。
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中國新能源汽車年銷量首次跨過百萬大關(guān) 政策起到了最主要的作用
中國新能源汽車年銷量首次跨過百萬大關(guān)。 中國汽車工業(yè)協(xié)會12月11日公布，今年1－11月，新能源汽車銷售比上年同期增長68％，達到103萬輛。在汽車總產(chǎn)銷已近3000萬的中國，新能源汽車
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氫燃料領(lǐng)域已經(jīng)研究多年 如今成效十分顯著
隨著各國的新能源政策相繼鋪展開來，新能源車型勢必會是未來汽車領(lǐng)域的潮流。不過面對新能源政策而言，各國之間的側(cè)重點略有不同；國內(nèi)或大部份國家都傾向于純電動車型，而韓國或少部分發(fā)達國家卻意向氫或其他
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新能源車補貼2019年或退坡30% 補貼政策正式進入倒計時
“新能源補貼早晚是要取消的，只是時間問題，需要有一個合理的過渡?！币晃黄嚇I(yè)內(nèi)人士告訴編輯。 年關(guān)將至，新能源補貼又被提上了熱議榜單。據(jù)中汽協(xié)透漏，明年新能源車補貼至少在今年的基礎(chǔ)上降低
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2019年傳統(tǒng)車企即將上市的純電動車型盤點
2018年還有幾天就要結(jié)束了。今年的國內(nèi)汽車市場，遇到了近20年來的首次負(fù)增長，這促使車企必須推出更好的產(chǎn)品，以更優(yōu)惠的價格，來獲得更多消費者的青睞。 這里，小編就為大家盤點一下，201
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縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 新能源汽車已成為未來發(fā)展必經(jīng)之路
隨著全球環(huán)境日益惡化和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日漸成熟，去年以來，西方歐洲國家紛紛制定了禁售燃油車時間表。英國和法國計劃2040年禁售燃油車，德國和印度計劃2030年退出燃油車，荷蘭和挪威的新能源汽
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預(yù)計至2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達1000億元以上
最近2018賽季F1落幕，漢密爾頓奪阿布扎比收官戰(zhàn)冠軍。賽車選手整體技術(shù)在不斷進步的同時，賽車本身亦在發(fā)生著變化，可能是各類零部件的變化，亦可能是架構(gòu)的變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車或許在賽車方面也可以得到
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讓理想落地 小鵬G3智能化和自動化是其最大亮點
相對于蔚來創(chuàng)始人李斌，電咖董事長張海亮，拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷、畢?？档染哂袕氖缕囆袠I(yè)相關(guān)經(jīng)驗而言，小鵬同學(xué)是個不折不扣的新人。但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，何小鵬有著相當(dāng)高的知名度，前UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人、阿里
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在全面新能源化時代下 各國都打響燃油車淘汰賽
臨近農(nóng)歷新年，不少腰包鼓鼓的朋友也想買臺車喜迎新年，但基于國六排放標(biāo)準(zhǔn)以及新能源充電需求等方面，還在燃油車與新能源車選擇方面徘徊，不過，這種好日子時間不長了。許多車企以及國家都已經(jīng)宣布了停產(chǎn)停售
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竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠 已經(jīng)展現(xiàn)出了未來工廠應(yīng)有的“智慧”
廣汽新能源智能生態(tài)工廠的竣工，不僅掀開了未來工廠的神秘面紗，也讓廣州這個科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級領(lǐng)域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站在了全球“智造”時代的浪尖上。 2017年10月，
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上市遭資本看空背后 新能源汽車行業(yè)寒冬已至
大浪淘沙，沉者為金；風(fēng)卷殘云，“?！闭邽橥酢? 近些年來，在高額補貼的催熱下，我國新能源汽車銷量增長勢頭非常強勁。從2011年僅0．82萬輛的銷量，到2017年增長到77．7萬輛。另外，中
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2019年奔馳新車大盤點 全新GLE、CLA、GLB領(lǐng)銜
臨近年關(guān)，作為豪華品牌代表的奔馳、寶馬以及奧迪在2018年如火如荼的哄鬧競爭也將隨著時間的點滴消逝畫上句號。明年BBA三駕“德國戰(zhàn)車”又將憑借著各自旗下的主力車型以及多款重磅新車開啟全新的篇章。
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2019年已經(jīng)公布的自主品牌新車規(guī)劃大盤點 長城汽車相對保守
眼看2019年很快就要到來，新的一年對于汽車廠商來說也意味著新的挑戰(zhàn)。為了達成2019年的銷量目標(biāo)，各家車企往往都會推出新款車型來更好的應(yīng)對這樣的壓力。目前，部分自主品牌已經(jīng)公布了2019年的新
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技術(shù)升級為品牌賦能 北汽新能源EU5迎來質(zhì)的升級
在中國車市面臨零增長甚至負(fù)增長的大背景下，“一枝獨秀”的新能源汽車市場已經(jīng)成為了車企的“必爭之地”。截止到11月底，中國傳統(tǒng)乘用車已經(jīng)連續(xù)五個月處于下滑狀態(tài)，而新能源汽車卻成為這個寒冬中不可多得
