新能源汽車
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全新一代天籟的到來是對(duì)2018年的完美總結(jié) 更是對(duì)于未來的一次啟幕
天籟試圖以后來者之姿試圖打破沉寂，實(shí)現(xiàn)一次后來居上式的反超，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，全新一代天籟的到來是對(duì)2018年的完美總結(jié)，更是對(duì)于未來的一次啟幕。 12月18日，第七代天籟ALTIMA上
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吉利新款新能源汽車采用日本電產(chǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)E-Axle
5月28日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本電產(chǎn)（Nidec）日前透露，吉利汽車發(fā)布的新款新能源汽車“幾何 C”（Geometry C）采用的是日本電產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”的150kW款“Ni150
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吉利在2020年之前計(jì)劃完成180萬輛的新能源汽車銷量目標(biāo)
說到混動(dòng)車，業(yè)內(nèi)公認(rèn)底蘊(yùn)最深厚、表現(xiàn)最出色的就是豐田汽車，包括卡羅拉雙擎、凱美瑞以及雷克薩斯旗下產(chǎn)品都配備的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性在北美、歐洲、中國(guó)均廣受好評(píng)。隨著節(jié)能減
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新能源汽車無線充電技術(shù)不能量產(chǎn)主要是受以下因素影響
隨著汽車電汽化的快速發(fā)展，更多和新能源汽車所關(guān)聯(lián)的技術(shù)也隨即誕生出來，充電便捷化，快速化，已經(jīng)成為人們關(guān)注的對(duì)象，所以無線充電技術(shù)也開始出現(xiàn)在我們的視野中，相比插座充電方式，無線充電省卻了長(zhǎng)長(zhǎng)的
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全球新能源汽車銷量冠軍第四次被比亞迪拿下
2018全球新能源汽車銷量冠軍之爭(zhēng)有了初步結(jié)果。 1月7日，比亞迪公布的12月銷量快報(bào)顯示，比亞迪2018年全年銷售新能源汽車247，811輛。前幾天，特斯拉剛公布全年交付量：245，2
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比亞迪在新能源市場(chǎng)銷量突飛猛進(jìn) 大幅超出年初期望的20萬目標(biāo)
2018年車市下滑，凜冬已至。然而總有車企逆市上揚(yáng)，跑贏行業(yè)。 1月8日，比亞迪發(fā)布2018年12月銷量快報(bào)，在2018年的收官之月中，比亞迪實(shí)現(xiàn)新車銷售6．96萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)36．6％
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2020年新能源補(bǔ)貼時(shí)代將結(jié)束 2019年成為最后的闖關(guān)年
根據(jù)網(wǎng)傳的補(bǔ)貼新政，今年2月起，新能源汽車補(bǔ)貼政策或?qū)㈤_始正式實(shí)施。1月與2018年相同；2月到6月為過渡期，補(bǔ)貼退破幅度為30％；7月1日開始，補(bǔ)貼退坡50％。 暫且不提上述
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比亞迪新能源汽車銷量高增長(zhǎng) 業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)后勁充足
在眾多造車新勢(shì)力中拜騰絕對(duì)是最佛系的一名，當(dāng)其他品牌都在策馬揚(yáng)鞭著急量產(chǎn)的時(shí)候，它的首款車卻要等到2019年才能問世，近日在2019年國(guó)際消費(fèi)電子展上，拜騰公布了量產(chǎn)車BYTON M－Byte具
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特斯拉Model 3正式在國(guó)內(nèi)開賣 極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者褒貶不一
近日特斯拉官方宣布，特斯拉Model 3正式在中國(guó)大陸地區(qū)開放選配和預(yù)訂，兩款車型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高分別為590km和595km，指導(dǎo)價(jià)分別為49.9萬元和56萬元，將于2019年3月份交付，心心
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隨著中國(guó)新能源汽車蓬勃發(fā)展 國(guó)內(nèi)電池行業(yè)也正在加速擴(kuò)張中
從寧德市2018年鋰電新能源產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)上獲悉，寧德時(shí)代新能源動(dòng)力電池產(chǎn)品2017年度及2018年1至11月出貨量居全球第一，新能源科技聚合物消費(fèi)類鋰離子電池出貨量連續(xù)多年位列全球第一。
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新能源汽車的表現(xiàn)雖然搶眼 但還有諸多問題丞待解決
2018年我國(guó)新能源汽車銷量首次超過100萬輛，實(shí)現(xiàn)60％以上的同比增長(zhǎng)。在整體車市疲軟的形勢(shì)下，新能源汽車的搶眼表現(xiàn)，讓人對(duì)其未來發(fā)展充滿信心。不過，形勢(shì)越樂觀，前景越喜人，越要保持謹(jǐn)慎，因?yàn)?/p>
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未來隨著技術(shù)不斷的突破 電動(dòng)皮卡成為主流指日可待
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)不斷的完善，新能源電動(dòng)汽車，基本上應(yīng)用在各個(gè)方面了，隨著環(huán)保日益深入人心，節(jié)能減排也是越來越重要，對(duì)于皮卡車而言的話，我相信都不陌生，首先，皮卡作為客貨兩用的汽車，擁有不是
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新能源汽車跟隨著時(shí)代的腳步 電池質(zhì)量有保證
新能源汽車跟隨者時(shí)代的腳步，逐漸的成了買車的首先，當(dāng)然買車最為擔(dān)心的一個(gè)問題就是新能源汽車壞了怎么辦，目前新能源汽車主要采用了三元鋰電池，以及磷酸鋰電池，所以電池作為核心的部件，決定車輛的使用壽
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2018年新能源車的良好成果主要是政策務(wù)實(shí)和企業(yè)努力的結(jié)果
1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2018年12月份乘用車銷量數(shù)據(jù)。 2018年12月狹義乘用車零售221．7萬臺(tái)，同比2017年12月下降19．2％，環(huán)比11月增長(zhǎng)9．8％，走勢(shì)相對(duì)保守。過去三年1
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比亞迪堅(jiān)持不忘初心 繼續(xù)走原創(chuàng)道路
縱然早在2017年末，汽車行業(yè)對(duì)2018年車市給予了“謹(jǐn)慎”的預(yù)判。但出于歷年來的“經(jīng)驗(yàn)”，仍然不少車企基于SUV市場(chǎng)的持續(xù)走熱進(jìn)而對(duì)于2018年的車市寄于了厚望。只不過隨著年終歲末來臨，一切美
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燃料電池行業(yè)經(jīng)過30年跌宕發(fā)展 目前已迎來新的發(fā)展高潮
氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已行至“風(fēng)口”。稍早前，位于寧波慈溪投資約30億元、年產(chǎn)20萬臺(tái)套的氫燃料電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目舉行奠基儀式，這是全球首個(gè)以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地。
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零跑S01正式上市 L2級(jí)自動(dòng)駕駛+人臉識(shí)別帶給你極致的體驗(yàn)
2018年，堪稱新造車勢(shì)力產(chǎn)品元年，蔚來ES8、威馬EX5、小鵬G3等產(chǎn)品相繼批量上市交付用戶。零跑汽車作為新造車勢(shì)力一員，自然也不甘落后，其首款產(chǎn)品迎來上市。 2019年1月
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新能源汽車省油卻不省錢 這種說法其實(shí)太過果斷
對(duì)于新能源汽車來說的話，隨著市場(chǎng)的保有量漸漸的變多，買新能源汽車的人越來越多，不用燒油，電便宜呀，相信大家經(jīng)常能看到一種說話，新能源汽車省油卻不省錢，從省油的字面意思來說的話，其實(shí)這里新能源汽車
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未來新能源汽車市場(chǎng)比拼的不是單純低價(jià)格 綜合實(shí)力才是關(guān)鍵
據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1－11月新能源汽車產(chǎn)銷量，比亞迪和北汽新能源分別達(dá)到192235輛和134405輛。而2018年進(jìn)步最快的一家企業(yè)可以說是上汽榮威，2018年1－
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曾被外界視為為董明珠設(shè)后路的銀隆新能源 如今成了一個(gè)填不滿的窟窿
1月9日，銀隆新能源通過官方微信號(hào)發(fā)布說明稱，公司原董事長(zhǎng)魏銀倉早已于2018年12月從香港潛往美國(guó)，原總經(jīng)理孫國(guó)華目前已被公安部門限制出境，目前珠海經(jīng)偵支隊(duì)正立案調(diào)查。此外，該說明批露了魏銀倉
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