德國(guó)著名汽車評(píng)測(cè)專家Michael Specht(邁克爾·施佩西特)在試駕過(guò)全新一代唐DM之后,評(píng)價(jià)“比亞迪唐DM,是讓中國(guó)汽車從追趕變?yōu)槌降淖髌贰薄? 中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域最權(quán)威的專家學(xué)
區(qū)塊鏈3.0應(yīng)用的興起,推升了區(qū)塊鏈基礎(chǔ)架構(gòu)層運(yùn)算芯片與硬體設(shè)備的需求,但在目前區(qū)塊鏈生態(tài)圈中,常會(huì)面臨芯片研發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩者能力無(wú)法兼顧的狀況。為提供區(qū)塊鏈業(yè)者更高效能的軟硬整合解決方案,臺(tái)灣
2018年堪稱中國(guó)車市的“大災(zāi)年”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,汽車產(chǎn)銷量分別為2532.52萬(wàn)輛和2541.97萬(wàn)輛,同比下降2.59%和1.65%。這是中國(guó)車市在保持了28年持續(xù)增
眾所周知新能源車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)無(wú)人不知,并且國(guó)家政府的大力支持以及對(duì)于購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼以及優(yōu)先上牌的優(yōu)勢(shì),成了很多新購(gòu)用戶的選擇,但同時(shí)也有很多用戶對(duì)新能源車持有懷疑的態(tài)度。 新能
時(shí)近歲末,從中國(guó)一汽傳來(lái)好消息。截止12月14日13時(shí)55分,被譽(yù)為“國(guó)車”的紅旗品牌轎車,2018年銷量達(dá)到3萬(wàn)輛,提前17天完成全年銷售目標(biāo)。 2018年是新紅旗戰(zhàn)略實(shí)施第一年。在中
2018年即將與我們告別,這一年新能源汽車市場(chǎng)給我們留下了什么?補(bǔ)貼退坡、雙積分政策、電動(dòng)車起火、量產(chǎn)交付、造車新勢(shì)力……小編羅列了一年來(lái)網(wǎng)上點(diǎn)擊率頗高的十大關(guān)鍵詞,對(duì)2018中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)
2月20日,吉利官網(wǎng)發(fā)布公告稱,吉利汽車控股有限公司旗下“浙江吉潤(rùn)汽車有限公司”將與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立合資公司,新公司將從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。 公告
北汽集團(tuán)計(jì)劃在2020年為全系車型配備無(wú)人駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)。同時(shí)與其它行業(yè)的公司建立合作伙伴關(guān)系,開發(fā)智能聯(lián)網(wǎng)汽車。北汽集團(tuán)率先于今年3月,在北京建立了國(guó)家級(jí)新能源汽車平臺(tái),國(guó)家新能源汽車技術(shù)
12月初,寶能入股后銷量一路暴漲的觀致汽車爆發(fā)危機(jī),在銷量暴漲的同時(shí),經(jīng)銷商稱80%的門店不賺錢,市面銷量無(wú)改觀。華夏幸福低調(diào)地轉(zhuǎn)讓了合眾新能源的控股權(quán),剛開完發(fā)布會(huì)沒(méi)多久的恒大與賈躍亭還沒(méi)有“
今年以來(lái),汽車電子企業(yè)的日子并不好過(guò)。 在統(tǒng)計(jì)的12家汽車電子相關(guān)零部件上市企業(yè)中,2018年上半年?duì)I業(yè)收入繼續(xù)保持同比增長(zhǎng)的僅有一半,凈利潤(rùn)(歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn))有7家同比下降
5月28日,據(jù)工信部官網(wǎng)發(fā)布的消息,2020年5月26日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司以視頻會(huì)議方式,聯(lián)合組織召開《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄
在寒冬來(lái)臨之際,如何尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),是所有人必須冷靜下來(lái)思考的問(wèn)題。 過(guò)去20年,互聯(lián)網(wǎng)造富了一代人。那些年里,一個(gè)“湖畔少年”抓住互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)先機(jī),成就了今天市值近四千億美元的阿里巴
12月20日,吉利汽車控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”)旗下浙江吉潤(rùn)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“浙江吉潤(rùn)”)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)宣布,雙方將成立合資公司,從事電
中國(guó)造車新勢(shì)力的鼻祖,美國(guó)電動(dòng)汽車龍頭,全球首個(gè)上市的純電動(dòng)車企,成立15年,周產(chǎn)能突破9000輛的特斯拉,現(xiàn)在依然深陷交付地獄。作為剛剛開始交付首款車型的中國(guó)造車新勢(shì)力,產(chǎn)能地獄之余,也在經(jīng)歷
走高端路線的蔚來(lái)牽手了作中低端戰(zhàn)略的江淮;想做汽車界小米的小鵬向傳統(tǒng)汽車?yán)洗蟾绾qR伸出了手;電咖聯(lián)合了東南、威馬控股了中順……近兩年來(lái),新能源汽車界刮起了一陣陣新老勢(shì)力牽手之風(fēng)。而造車新勢(shì)力向主
2002年12月23日,北京現(xiàn)代第一輛汽車索納塔正式下線,結(jié)束了北京沒(méi)有自產(chǎn)轎車的時(shí)代,拉開了北京重振汽車工業(yè)的序幕。 從第一輛國(guó)產(chǎn)索納塔下線,到第一千萬(wàn)輛插電混動(dòng)索納塔交付用戶,北京現(xiàn)
近幾年來(lái),新能源汽車逐漸受到消費(fèi)者歡迎,在不久的將來(lái),各種各樣的新車型也將進(jìn)入市場(chǎng)。奔馳、奧迪和寶馬等老牌廠商和以特斯拉為代表的新貴制造商們共同發(fā)力,下一波新能源汽車的性能預(yù)計(jì)將達(dá)到新的高度,其
在12 月 18 日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中顯示,自明年1月9號(hào)起,插電混動(dòng)車型劃歸燃油車!這將意味著,插電混動(dòng)車型未來(lái)將不再享受新能源補(bǔ)貼和購(gòu)車指標(biāo)! 劃歸
當(dāng)前,中國(guó)車市正在經(jīng)歷自1990年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)和大規(guī)模車輛滯銷等寒冬現(xiàn)象。其實(shí)不止是中國(guó),全球汽車市場(chǎng)都不景氣。企業(yè)大規(guī)模裁員、融資困難、補(bǔ)貼紅利凈失等種種跡象也表明,未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)車企
12月23日上午,廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬(wàn)產(chǎn)能項(xiàng)目竣工典禮在廣州舉行,其人才和商業(yè)配套項(xiàng)目番禺汽車小鎮(zhèn)、廣汽愛(ài)信自動(dòng)變速器項(xiàng)目和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目也在同一天在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式