新能源汽車
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新能源汽車帶給國產(chǎn)IGBT的發(fā)展機(jī)遇不言而喻 挑戰(zhàn)也不容小覷
國內(nèi)汽車界中，“一芯難求”的現(xiàn)狀被打破了。 IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管），是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷２捎肐GBT進(jìn)
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造車新勢力的窗口期將在2020年結(jié)束 奇點(diǎn)汽車卻陷入資金緊張困境
新造車勢力的燒錢大戰(zhàn)依然在如火如荼進(jìn)行，然而已有車企疑似在這場戰(zhàn)斗中掉隊(duì)。 近日，有傳言稱，奇點(diǎn)汽車陷入資金緊張困境。有內(nèi)部員工對外宣稱，奇點(diǎn)汽車從10月份開始，暫緩發(fā)放薪酬。?
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特斯拉在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后 國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)喜憂參半
上海的隨塘河不寬，但沿著弓形海岸線橫跨兩區(qū)，從北邊的川沙綿延至南邊的奉賢。兩區(qū)交界處，隨塘河邊，一座現(xiàn)代化的大型工廠正在崛起。 這座工廠的地面建設(shè)剛剛開始動工，它的四面是一排灰黑色墻板筑
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新能源汽車大變革：特斯拉降價(jià)還計(jì)劃推蓄電池Megapack
據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉正計(jì)劃推出工業(yè)用蓄電池Megapack。 外媒發(fā)現(xiàn)，在一份特斯拉給太平洋瓦電公司（PG&E）加州莫斯蘭丁設(shè)施的計(jì)劃書里提及能源儲存場，用上了名為Megapa
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發(fā)展進(jìn)度迅速，中國燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)有望上調(diào)
2020年5000輛／2025年5萬輛——《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》里中國燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)有望上調(diào)，2030年的推廣規(guī)模仍為百萬輛。 在12月20日召開的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)
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電動汽車PK燃油車 新能源汽車行業(yè)向上勢頭不減
什么時(shí)候，電動汽車能替代燃油車？ 電動汽車熱，燃油汽車?yán)洹? 中國電動汽車市場增長迅速，但傳統(tǒng)燃油車掉頭向下。今年前11個(gè)月，全國汽車產(chǎn)銷同比下降2.6%和1.7%；新能源汽車產(chǎn)銷
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車聯(lián)網(wǎng)迎來了新風(fēng)口 翼卡車聯(lián)網(wǎng)將汽車安全服務(wù)做到極致
成立8年的翼卡車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過“大浪淘沙”的洗禮，已在行業(yè)中小有名聲。 提起車聯(lián)網(wǎng)，大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知還停留在地圖導(dǎo)航和音樂播放等常規(guī)功能上的層面上。其實(shí)在國內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)在最近一兩年的時(shí)間內(nèi)取得
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馬自達(dá)著眼未來 新能源車型早已布局
渡部宣彥說：“馬自達(dá)由我們?nèi)绱藷釔燮嚨脑妇伴_始的?！睂τ谝患移嚻放苼碚f，有自己獨(dú)到的品牌調(diào)性是難能可貴的，在這其中，馬自達(dá)做到了。 “人馬合一”是馬自達(dá)的堅(jiān)持 值創(chuàng)馳藍(lán)天突破
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比亞迪DM3技術(shù)解密 又一項(xiàng)頂級新能源核心技術(shù)亮相
因卓越，領(lǐng)不凡。2018年是比亞迪新能源核心技術(shù)創(chuàng)新爆發(fā)落地的一年。繼12月10日比亞迪發(fā)布IGBT4．0之后，12月18日，比亞迪核心技術(shù)解析會——暨第三代雙模（DM3）技術(shù)媒體溝通會在北京隆
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在后續(xù)政策的推動下 我國的氫燃料電池汽車發(fā)展前景良好
2018年12月15日，發(fā)了國家領(lǐng)導(dǎo)人對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。文中指出要協(xié)調(diào)推進(jìn)純電動、混合動力以及燃料電池動力系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，其中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了當(dāng)下應(yīng)加大對氫燃料電池發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度，引
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比亞迪十年進(jìn)化 DM3重新定義混動概念
德國著名汽車評測專家Michael Specht（邁克爾·施佩西特）在試駕過全新一代唐DM之后，評價(jià)“比亞迪唐DM，是讓中國汽車從追趕變?yōu)槌降淖髌贰薄? 中國新能源汽車領(lǐng)域最權(quán)威的專家學(xué)
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傳統(tǒng)車企、科技公司、媒體成三輛馬車頭 推動新能源汽車發(fā)展全面展開
區(qū)塊鏈3.0應(yīng)用的興起，推升了區(qū)塊鏈基礎(chǔ)架構(gòu)層運(yùn)算芯片與硬體設(shè)備的需求，但在目前區(qū)塊鏈生態(tài)圈中，常會面臨芯片研發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩者能力無法兼顧的狀況。為提供區(qū)塊鏈業(yè)者更高效能的軟硬整合解決方案，臺灣
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明年新能源車市還將呈高速增長態(tài)勢 預(yù)計(jì)至少達(dá)到160萬輛左右
2018年堪稱中國車市的“大災(zāi)年”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月，汽車產(chǎn)銷量分別為2532．52萬輛和2541．97萬輛，同比下降2．59％和1．65％。這是中國車市在保持了28年持續(xù)增
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看完這篇就知道新能源汽車值不值得購買
眾所周知新能源車在國內(nèi)已經(jīng)無人不知，并且國家政府的大力支持以及對于購買新能源車的補(bǔ)貼以及優(yōu)先上牌的優(yōu)勢，成了很多新購用戶的選擇，但同時(shí)也有很多用戶對新能源車持有懷疑的態(tài)度。 新能
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紅旗轎車年銷量破3萬 提前17天完成全年銷售目標(biāo)
時(shí)近歲末，從中國一汽傳來好消息。截止12月14日13時(shí)55分，被譽(yù)為“國車”的紅旗品牌轎車，2018年銷量達(dá)到3萬輛，提前17天完成全年銷售目標(biāo)。 2018年是新紅旗戰(zhàn)略實(shí)施第一年。在中
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2018中國新能源汽車市場簡要盤點(diǎn)
2018年即將與我們告別，這一年新能源汽車市場給我們留下了什么？補(bǔ)貼退坡、雙積分政策、電動車起火、量產(chǎn)交付、造車新勢力……小編羅列了一年來網(wǎng)上點(diǎn)擊率頗高的十大關(guān)鍵詞，對2018中國新能源汽車市場
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吉利通過與寧德時(shí)代的合作 將保證高性能動力電池的穩(wěn)定供應(yīng)
2月20日，吉利官網(wǎng)發(fā)布公告稱，吉利汽車控股有限公司旗下“浙江吉潤汽車有限公司”將與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立合資公司，新公司將從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。 公告
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電氣化只是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開端 智能升級將成汽車行業(yè)未來必然趨勢
北汽集團(tuán)計(jì)劃在2020年為全系車型配備無人駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)。同時(shí)與其它行業(yè)的公司建立合作伙伴關(guān)系，開發(fā)智能聯(lián)網(wǎng)汽車。北汽集團(tuán)率先于今年3月，在北京建立了國家級新能源汽車平臺，國家新能源汽車技術(shù)
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地產(chǎn)商造車集體遇阻 根本原因還是資本
12月初，寶能入股后銷量一路暴漲的觀致汽車爆發(fā)危機(jī)，在銷量暴漲的同時(shí)，經(jīng)銷商稱80%的門店不賺錢，市面銷量無改觀。華夏幸福低調(diào)地轉(zhuǎn)讓了合眾新能源的控股權(quán)，剛開完發(fā)布會沒多久的恒大與賈躍亭還沒有“
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2018年汽車電子市場的五大危機(jī)
今年以來，汽車電子企業(yè)的日子并不好過。 在統(tǒng)計(jì)的12家汽車電子相關(guān)零部件上市企業(yè)中，2018年上半年?duì)I業(yè)收入繼續(xù)保持同比增長的僅有一半，凈利潤（歸屬于上市公司股東的凈利潤）有7家同比下降
