新能源汽車前景大好 微型電動(dòng)汽車銷量卻出現(xiàn)了“斷崖式”下跌

今年車市的“金九銀十”，來得比以往更加寒冷徹骨。伴隨著汽車市場整體遭遇寒冬的境況，傳統(tǒng)燃油車的利好趨勢一去不返。但在新國6嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下，新能源汽車的勢頭并沒有被澆滅，反而實(shí)現(xiàn)著產(chǎn)銷快速增長的趨勢

SUV市場銷量首次出現(xiàn)下滑 未來SUV市場將朝更加多樣的方向發(fā)展

2018年10月，中國狹義乘用車銷量達(dá)到204．7萬輛，同比下降13％，環(huán)比下降0．7％；前三季度累計(jì)銷量達(dá)到2287．1萬輛，較去年同比下降11．7％，但增幅比1－9月繼續(xù)減緩1％。10月，轎

5月份德國的新能源汽車銷量同比提升56%！

隨著疫情封鎖逐漸放松，德國車市也在逐漸恢復(fù)之中，今年5月德國新車銷量的跌幅收窄至50%。與此同時(shí)，該國新能源汽車銷量同比提升了56%，至12，333輛;其中插電式混合動(dòng)力(PHEV)車型銷量的同比增幅達(dá)到了驚人的107%。5月新能源車銷量在德國汽車總銷量中占比為7.3%(純電動(dòng)汽車占比為3.3%)。今年迄今為止，新能源汽車的累計(jì)市場占有率達(dá)到了7.6%(純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)市場占有率為3.7%)。

留給新能源汽車廠商的機(jī)會(huì)不多了 新造車勢力需要自立

補(bǔ)貼政策相繼放緩，對于這些正在成長期的新能源汽車廠商來說，到時(shí)候了嗎？ 特斯拉最近拉了一個(gè)聯(lián)盟，目的是問美國政府“重新索要”新能源汽車補(bǔ)貼。 聯(lián)盟名字叫EV Drive Coal

合眾新能源哪吒汽車攜麾下兩款新車型亮相車展

11月16日，合眾新能源哪吒汽車攜麾下兩款新車型“性敢”登陸2018第十六屆廣州國際汽車展覽會(huì)。其中，哪吒汽車首款量產(chǎn)車型、備受矚目與期待的＂四好＂青年純電動(dòng)SUV哪吒N01在本次車展正式上市，

小鵬G3姍姍來遲 何小鵬追求平穩(wěn)發(fā)展之路

對于普通觀眾來說，從11月16日拉開帷幕的2018廣州國際車展，吸引他們眼球的不僅僅是豪車靚模，還有那些即將交付實(shí)車的造車新勢力的作品。在這當(dāng)中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬就宣布，小鵬G3將于

新能源汽車市場發(fā)展勢頭迅猛 威馬實(shí)現(xiàn)交付僅是新考驗(yàn)的開始

何小鵬口中“今年沒有一個(gè)新造車企業(yè)能做到交付一萬輛車”的尾音還未散去，蔚來和小鵬之間的一萬輛賭約還沒有結(jié)果，威馬汽車就提前舉行了威馬EX5產(chǎn)品上市交付大會(huì)。比預(yù)期提前兩天實(shí)現(xiàn)交付的威馬還來了一句

新能源汽車上的哪些部件是必須采用阻燃材料來做的

新能源汽車是近些年來汽車行業(yè)最熱門的一個(gè)領(lǐng)域。而對于材料人來說，最關(guān)心的還是汽車上的新材料的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車在材料選擇上有了很大的不同，比如說：汽車連接器、電池模塊、充電樁、

基于中國第一個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái) 歐拉開創(chuàng)了中國新能源汽車的2．0時(shí)代

2018年11月16日，中國新能源網(wǎng)紅品牌歐拉汽車攜旗下iQ和R系兩大產(chǎn)品參展廣州車展宣布iQ 401高續(xù)航版上市，同時(shí)啟動(dòng)歐拉R1七城品鑒會(huì)第二站廣州站。歐拉品牌自8月份發(fā)布以來，憑借顛覆性的

廣汽新能源Aion S發(fā)布 外觀兇狠還兼具超低風(fēng)阻

在所有雞腿哥試駕過的純電SUV中，廣汽新能源GE3可以說是最令我滿意的車型之一，其外觀設(shè)計(jì)、機(jī)械素質(zhì)、舒適性都表現(xiàn)地令人十分滿意。而GE3之所以如此優(yōu)異的綜合實(shí)力正是因?yàn)樗且豢钫蜓邪l(fā)的純電動(dòng)

新能源汽車迅速增長 車企“新四化”浪潮來勢洶洶

廣州國際車展正如火如荼地舉行，和以往相比，今年車展的“車味”依舊濃厚，高達(dá)48款新車選擇在廣州首發(fā)，其中就有不少新能源車。隨著技術(shù)進(jìn)步，綜觀本次車展，車企紛紛帶來了更靠譜、更具科技感的新能源車，

新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?/a>

車企建電池廠側(cè)重點(diǎn)開始分化 動(dòng)力電池行業(yè)洗牌正酣

為掌控核心技術(shù)、降低成本、保證電池供應(yīng)穩(wěn)定和提升品牌競爭力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單獨(dú)建電池廠已不是什么新鮮事。

在這個(gè)汽車電氣化革新的最好時(shí)代 加油站并沒有普及充電樁

汽車新時(shí)代的來臨、新能源汽車的大力發(fā)展、汽車電氣化不可逆的趨勢，全世界都在大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。 無論互聯(lián)網(wǎng)造車鼻祖特斯拉，還是一眾造車新勢力帶來的顛覆性產(chǎn)品，都讓人欲罷不能，傳統(tǒng)車企

9月車市仍處寒冬 新能源市場高速增長

國內(nèi)乘用車市場連續(xù)的銷量滑坡已讓眾多汽車品牌陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，從9月乘用車銷量數(shù)據(jù)來看，形勢依舊沒有任何好轉(zhuǎn)跡象，包括一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等在內(nèi)的多家企業(yè)出現(xiàn)了同比大幅下滑。 曾經(jīng)

現(xiàn)代汽車在韓國開設(shè)首個(gè)氫動(dòng)力商用汽車充電站

6月3日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，周三，現(xiàn)代汽車表示，它已在韓國首爾開設(shè)了該國首個(gè)氫動(dòng)力商用汽車充電站，這也是該公司的第9個(gè)氫動(dòng)力充電站。 該公司發(fā)言人表示：“氫氣公交車和卡車以及氫氣乘用車，都可以在這

最年輕的產(chǎn)品奧迪Q2L上市 奧迪進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品布局

10月13日晚，奧迪Q家族最年輕的產(chǎn)品奧迪Q2L上市，現(xiàn)場公布售價(jià)為21.77-27.9萬元，低于此前22.68-28.18萬元的預(yù)售價(jià)。同時(shí)，奧迪還將推出專為中國市場量身打造的奧迪Q2L純電動(dòng)

新能源汽車是共享出行最好的方式

隨著新能源汽車市場的崛起，如何讓新能源汽車更好的走向消費(fèi)者已經(jīng)有了很多可行的方案，電動(dòng)汽車共享化就是其中一種有益的探索。 在11月20日舉行的2018國際汽車智能共享出行大會(huì)上

在“四化”的大方向下，新能源汽車將由市場主導(dǎo)并未觸及“天花板”

從世界范圍來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的重大變革。 由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)

預(yù)計(jì)到2025-2027年消費(fèi)者購買A00電動(dòng)車就可以比燃油車更劃算

補(bǔ)貼完全退出之后，新能源汽車還有競爭力嗎？ 研究結(jié)果顯示，2030年之后，A級(jí)以下電動(dòng)車購買價(jià)才能追平燃油車。但由于使用成本低，2025-2027年消費(fèi)者購買A00電動(dòng)車就可以比燃油車更