新能源汽車
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增程式電動車淺析 續(xù)航可達(dá)1000公里
提起車和家，我們第一反應(yīng)想到的就是汽車之家的創(chuàng)始人李想，算來這次開創(chuàng)理想智造已是他第三次創(chuàng)業(yè)了，但是進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域中的制造業(yè)可并不是一件簡單的事，隔壁蔚來ES8在推出前可謂是賺足了眼球，然而交車
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微型車乘著新能源的東風(fēng)踏上了新征程 或?qū)⒃佻F(xiàn)輝煌
提到微型車，相信很多人對它的印象還停留在QQ、F蛋或是奧拓上，那憨態(tài)可掬的模樣在十幾年前曾一度風(fēng)靡大街小巷，被消費(fèi)者冠上老年代步車的名號?？勺?010年之后，微型車就漸漸褪去了熱度，一時沒了聲響
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2019新能源車市新舊勢力正式開始正面交鋒 SUV取代轎車成市場新主力
還有30天，我們就將迎來2019年。2018年的新能源車市十分火爆，在車市整體負(fù)增長的情況下，新能源汽車前10個月累計(jì)銷量達(dá)到87．9萬輛，同比大幅增長70％。2019年，新能源汽車市場又會是什
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蔚來新車計(jì)劃提前半年交付 節(jié)約營銷成本
2018年，國內(nèi)眾多造車新勢力的發(fā)展可謂是“喜憂參半”，而作為領(lǐng)頭羊的蔚來，亦是如此。 11月底，安徽江淮汽車工廠正式下線了第10000輛蔚來ES8。這意味著，蔚來今年將有望提前完成10
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北汽新能源股價暴跌 轉(zhuǎn)型遭遇攔路虎
近期《召回近7萬輛汽車?北汽新能源品控遭質(zhì)疑》、《北汽新能源新車突然熄火發(fā)生事故，車主嚇得心臟病復(fù)發(fā)廠家置之不理》等文章在各大網(wǎng)站上流傳，引起了消費(fèi)者對北汽新能源汽車品控的關(guān)注。 追溯到
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北汽新能源攜六款產(chǎn)品盛大亮相 未來的市場表現(xiàn)值得期待
在中國車市面臨零增長甚至負(fù)增長的大背景下，新能源車市則一直“突飛猛進(jìn)”，成為車企的必爭之地。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷售11．97萬臺，環(huán)比增長19．1％，同比增長84．8％
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助推新能源汽車成長的動力從來都不是市場
如今，政策導(dǎo)向的發(fā)展路徑或許迎來終結(jié)。新能源汽車將在市場失去保護(hù)傘，產(chǎn)品也將成為唯一競爭力。 無論是在中國還是在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都是一個生長在政策之上的產(chǎn)業(yè)，政府扶植、國家補(bǔ)貼，可
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目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了白熱化的競爭態(tài)勢
隨著節(jié)能減排、環(huán)保政策的逐步深化，以及油價的大幅波動和國家政策的持續(xù)傾斜，近年來，新能源汽車迎來了久違的“春天”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，單純國內(nèi)就有不下三十種品牌之多，我們在網(wǎng)上找到了一張新能源造車勢力
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新能源的戰(zhàn)爭從未停止 長城需要穩(wěn)固自身
近期，長城正式發(fā)布新能源汽車獨(dú)立品牌——?dú)W拉（ORA），并表示長城堅(jiān)持正向研發(fā)做新能源汽車，不做“油改電”和“政策車”，而是在新能源汽車市場中尋求健康發(fā)展。在如今多數(shù)車企都靠油改電和政策扶持來尋
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美國市場重新回歸歷史高點(diǎn) 11月美國電動汽車銷4.4萬輛
根據(jù)外媒公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國電動汽車市場11月份累計(jì)銷售44，148輛電動汽車，在經(jīng)歷10月份市場“震蕩”后，重新回歸歷史高點(diǎn)。而在強(qiáng)勁的增長勢頭下，白宮經(jīng)濟(jì)顧問則對外宣布美國將不再補(bǔ)貼電動
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為了滿足日益龐大的新能源汽車市場 全球動力電池業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能
近幾年來，盡管全球動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張勢頭迅猛，尤其是中國國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過剩，但全球市場高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力電池的需求，全球動力電池主要產(chǎn)能集中地中日
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西雅特再次沖進(jìn)中國市場 “三進(jìn)宮”能否華麗轉(zhuǎn)身
?過去的二十多年，西雅特一次次沖進(jìn)中國市場，又一次次“折戟而歸”。這一次，西雅特以“電動化”為切口“三進(jìn)宮”，能取得成功嗎？ 還記得那個在中國汽車市場“屢敗屢戰(zhàn)”的西班牙最大汽車公司西雅
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新能源汽車的動力來源發(fā)展歷程回顧
近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車如今已不是什么新鮮詞匯，走入了尋常大眾的生活，而新能源汽車也有望使我國實(shí)現(xiàn)從汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國！雖然目前全球范圍內(nèi)大多數(shù)發(fā)達(dá)國家和汽車公司都在加緊
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全球新能源汽車技術(shù)快速更迭 留給國內(nèi)車企的時間已經(jīng)不多了
隨著環(huán)境保護(hù)日益迫切，各國都制定了嚴(yán)苛的排放法規(guī)。迫于壓力之下，早在去年初世界范圍內(nèi)的汽車廠商就陸續(xù)發(fā)布了未來新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。 無論是豪華品牌，還是國際知名巨頭，以及國內(nèi)自主品
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智能駕駛上路 福特頭重腳輕難免顛簸
新品難產(chǎn)、對手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業(yè)內(nèi)存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車戰(zhàn)場前線。
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蓮花汽車在華設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心 復(fù)興之路任重而道遠(yuǎn)
在汽車界，英國Lotus Cars是個富有傳奇色彩的品牌，與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，繼保時捷、法拉利轉(zhuǎn)型電動超跑路線之后，蓮花汽車也不甘落后，開啟
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中國自主品牌新能源汽車發(fā)展一片紅火 然而熱鬧的背后依然隱藏危機(jī)
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國10月汽車總體產(chǎn)量較上月下跌了0．9％，銷量上環(huán)比下跌0．6％，產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢。累計(jì)同比上，汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0．4％和0．1％
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廣汽豐田推出電池?zé)o憂計(jì)劃 徹底打消消費(fèi)者對混動車型的安全顧慮
最新數(shù)據(jù)，廣汽豐田混車型10月合計(jì)銷量6，884臺，同比增長93．3％，1－10月累計(jì)銷量55，399臺，同比增長54．1％。其中，雷凌雙擎混合動力10月銷量4，037臺，同比增長15．8％；1
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競爭對手的來勢洶洶 特斯拉加快步伐推出新車型
特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的“鼻祖“級品牌，自誕生起便壟斷了大家對于電動汽車的所有想象。 盡管近年來面臨了諸多挫折，飽受著多方質(zhì)疑，但憑借著與生俱來的顛覆精神，特斯拉一路披荊斬棘，就連爭議
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廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型 采用了日本電產(chǎn)的牽引電機(jī)系統(tǒng)
在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的牽引電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”。 牽引電機(jī)
