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為了滿足日益龐大的新能源汽車市場 全球動力電池業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能
近幾年來，盡管全球動力電池產(chǎn)能擴張勢頭迅猛，尤其是中國國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴重結(jié)構(gòu)性過剩，但全球市場高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力電池的需求，全球動力電池主要產(chǎn)能集中地中日
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西雅特再次沖進中國市場 “三進宮”能否華麗轉(zhuǎn)身
?過去的二十多年，西雅特一次次沖進中國市場，又一次次“折戟而歸”。這一次，西雅特以“電動化”為切口“三進宮”，能取得成功嗎？ 還記得那個在中國汽車市場“屢敗屢戰(zhàn)”的西班牙最大汽車公司西雅
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新能源汽車的動力來源發(fā)展歷程回顧
近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車如今已不是什么新鮮詞匯，走入了尋常大眾的生活，而新能源汽車也有望使我國實現(xiàn)從汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺妵?！雖然目前全球范圍內(nèi)大多數(shù)發(fā)達國家和汽車公司都在加緊
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全球新能源汽車技術(shù)快速更迭 留給國內(nèi)車企的時間已經(jīng)不多了
隨著環(huán)境保護日益迫切，各國都制定了嚴苛的排放法規(guī)。迫于壓力之下，早在去年初世界范圍內(nèi)的汽車廠商就陸續(xù)發(fā)布了未來新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。 無論是豪華品牌，還是國際知名巨頭，以及國內(nèi)自主品
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智能駕駛上路 福特頭重腳輕難免顛簸
新品難產(chǎn)、對手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業(yè)內(nèi)存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車戰(zhàn)場前線。
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蓮花汽車在華設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心 復(fù)興之路任重而道遠
在汽車界，英國Lotus Cars是個富有傳奇色彩的品牌，與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，繼保時捷、法拉利轉(zhuǎn)型電動超跑路線之后，蓮花汽車也不甘落后，開啟
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中國自主品牌新能源汽車發(fā)展一片紅火 然而熱鬧的背后依然隱藏危機
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國10月汽車總體產(chǎn)量較上月下跌了0．9％，銷量上環(huán)比下跌0．6％，產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢。累計同比上，汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0．4％和0．1％
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廣汽豐田推出電池?zé)o憂計劃 徹底打消消費者對混動車型的安全顧慮
最新數(shù)據(jù)，廣汽豐田混車型10月合計銷量6，884臺，同比增長93．3％，1－10月累計銷量55，399臺，同比增長54．1％。其中，雷凌雙擎混合動力10月銷量4，037臺，同比增長15．8％；1
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競爭對手的來勢洶洶 特斯拉加快步伐推出新車型
特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的“鼻祖“級品牌，自誕生起便壟斷了大家對于電動汽車的所有想象。 盡管近年來面臨了諸多挫折，飽受著多方質(zhì)疑，但憑借著與生俱來的顛覆精神，特斯拉一路披荊斬棘，就連爭議
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廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型 采用了日本電產(chǎn)的牽引電機系統(tǒng)
在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”。 牽引電機
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新能源汽車造車新勢力來勢洶洶 卻難渡造車三大劫
“蔚來和小鵬的1萬臺交付賭約”、“16個月生產(chǎn)線全線貫通的威馬速度”、“貫穿中控臺的50寸拜騰大屏”、“莆田系云速度造車的云度”，短短兩三年間造車新勢力便霸占了各大汽車頭條，且其數(shù)量不斷增加、入
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比亞迪是目前中國第一家實現(xiàn)車規(guī)級IGBT大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)
提到比亞迪，大家很容易聯(lián)想到的就是汽車，尤其是新能源汽車。比亞迪在今年前11個月累計銷售純電動乘用車82258輛，插電混動乘用車107884輛，并且還銷售了11019輛新能源商用車，可以說，在新
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長城將繼續(xù)加大投入研發(fā) 計劃2022年推出首款氫燃料電池汽車
12月10日，在WEY舉行的兩周年品牌發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，未來將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，2022年計劃推出首款氫燃料電池汽車，2030年新能源汽車銷量占比將達到50％。
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造車新勢力危機四起 奇點汽車夾縫中難生存
“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”，這句出自小米創(chuàng)始人雷軍之口的名句，令許多互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者頗有感觸。許多人潛意識里的“風(fēng)口”指的就是互聯(lián)網(wǎng)，而這句話用來形容互聯(lián)網(wǎng)造車也不為過。 互聯(lián)網(wǎng)造車大潮早
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大眾三款全新插電混合車型亮相 標志著電動出行戰(zhàn)略三個階段的實施
12月11日，大眾品牌揭幕了旗下插電式混合動力家族的最新車型，即混合動力版全新一代途銳、一汽大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept，并宣布了針對中國的三階段電動出行戰(zhàn)略，這
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凱迪拉克全新CT6上市 通用被逼斷臂求生
巨頭通用，當自顧不暇面臨轉(zhuǎn)型的時候，凱迪拉克的美式豪華或許只有依靠其自己的能力，才能去撐起一片天地。 11月30日，首都北京，位于五棵松的凱迪拉克中心迎來凱迪拉克全新CT6的上市發(fā)布會。
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新能源政策新規(guī)出臺 新能源汽車市場迎來春天
中國已經(jīng)連續(xù)3年蟬聯(lián)全球最大的新能源汽車市場，2017年中國新能源汽車銷量已經(jīng)達到了77．7萬輛。 中國政府計劃在2025年將汽車銷量提高至700萬輛每年，并要求新能源汽車占比至少達到2
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新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施依然是短板
買了新能源汽車，卻總被充電問題所困擾，這是讓不少車主頭疼的事兒。 好在新能源汽車的充電短板要逐步補上了。12月10日，國家發(fā)改委在官網(wǎng)公布了與國家能源局、工信部、財政部共同制定的《提升新
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48V輕混系統(tǒng)技術(shù)成研發(fā)重點 燃油車還可再續(xù)命10年
隨著排放法規(guī)越來越嚴苛，動力總成的技術(shù)升級也迫在眉睫，其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國內(nèi)外車企的研發(fā)重點，畢竟能有效降低油耗，給燃油車起碼續(xù)命十年。包括頂級旗艦車——新一代奧迪A8，奔馳S級，以及國
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國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)三足鼎立格局
“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，“明年的量，我們可以非常快速地增加，排名可能會是第三，這一切將取決于明年擴產(chǎn)的速度
