新能源
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大力發(fā)展新能源汽車有助于推動我國汽車產業(yè)結構升級
新能源汽車的出現，毫無疑問給我國老百姓帶來了一定的改變。新能源汽車出現后，各地出租車、網約車陸續(xù)換裝新能源電車。畢竟充電所需的幾十元費用，比起動輒上百元的加油費來說，確實還算是便宜。駕駛新能源汽車后每日開銷成本大幅度降低，網約車司機的收入也在緩步提高。
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A00級電動車廠商的集體焦慮：歐拉轉向、零跑維穩(wěn)
A00級電動小車在消費者市場備受歡迎，甚至成為新能源汽車市場的中流砥柱。在電動小車熱銷的背后，車企們又是怎么想的呢？
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“缺芯”對汽車市場持續(xù)造成了影響
元宵節(jié)一過，2022年的新征程算是徹底開啟了!對于汽車市場來說，芯片短缺依然是頭上懸著的一柄劍?；蛟S很多人認為，隨著芯片大廠擴產、疫情得到控制，2022年芯片短缺已經沒那么嚴重了。事實上，芯片短缺依然是2022年汽車產業(yè)面臨的最大威脅。
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2022年新能源汽車賽道，必將是競爭殘酷也豐富多彩的一年
中國新能源汽車的快速發(fā)展，主要得益于以下兩方面。一是核心技術支持。中國的新能源汽車在電池、電機、電控等關鍵領域不斷創(chuàng)新，動力電池產業(yè)鏈完整，電池技術水平位居全球前列。二是政府政策扶持。近年來，國家有關部門出臺了多項支持政策，2020年國務院又發(fā)布了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，進一步明確了發(fā)展方向，極大地調動了人們支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的積極性。
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全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道
石油是由遠古時期生物尸體沉積形成的，數量是有限的屬于不可再生能源，截至2018 年底，全球石油探明儲量總量達 1.73 萬億桶，自 2013 年以來，全球原油的每年平均消耗量為 235 億桶，即平均原油日產量為 6500 萬桶。從 2015 年起，原油消耗比當年原油新增探明儲量的高出 70%以上，在 2019 年更是達到 80%。到了 2016 年，原油新增探明儲量已跌至 1947 年以來新低，僅為 42 億桶。而根據 Rystad Energy 的最新數據，2019 年常規(guī)石油探明量僅略高于 2016 年的水平，為 47 億桶。從 2013 年到 2019年，每年平均原油新增探明儲量為僅 60 億桶，少了足足九倍。
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在后勁十足的新能源車熱銷潮流中為人類的綠色夢想添磚加瓦
今年上半年，在汽車芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素的影響下，新能源汽車累計銷量已經與2019年全年水平持平。對于普通消費者來說，有了琳瑯滿目的新能源汽車供挑選，才能滿懷希望地擁抱更美好的生活;而對中國汽車產業(yè)尤其是自主品牌來說，今年下半年新能源車的熱銷勁頭，將直接決定產業(yè)升級、企業(yè)轉型的成敗。
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新能源汽車行業(yè)總體處于成長期較早階段
新能源汽車會是未來的趨勢嗎?對新能源汽車，我認為國家不應該補貼和政策影響，應該讓市場來決定，讓用戶來說他的 優(yōu)缺點，完全公平自由地和燃油車爭奪用戶，當然希望新能源汽車 越造越先進，真正達到淘汰燃油車的技術 水平，讓我們的國產車掙得更多的汽車市場份額。
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許多新能源車企都“悄悄”上調了旗下純電動車的市場指導價
在全球節(jié)能減碳方向不變、車廠產品線比重向電動車移轉下，預估2022年新能源汽車總量將突破1，000萬輛。 然而國際局勢動蕩，俄國與烏克蘭沖突已使得原油價格上漲，此外，烏克蘭供應半導體制程所需氖氣，而俄羅斯則是鎳礦生產國之一，鎳為電動車電池的關鍵材料，一旦沖突升溫則車輛產業(yè)將承擔更多的成本上漲與供應鏈不穩(wěn)定，為2022年新能源車發(fā)展增添變量。
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我國智能汽車產業(yè)發(fā)展迅猛汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響
疫情爆發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網聯(lián)汽車的加快發(fā)展，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長。為此，通過政策引導，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術規(guī)范和標準，并成立第三方檢測認證平臺;建議國家牽頭設立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產大算力芯片的研發(fā)、制造和應用能力。
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從汽車企業(yè)中汽車芯片供應短缺情況已在逐步緩解
2021年，中國汽車業(yè)展現出強大的發(fā)展韌性，全年產銷量在連續(xù)3年同比下降后實現增長。然而，成長的喜悅背后是原材料價格暴漲、芯片短缺等現實因素的制約。
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新能源與燃油車汽車消費市場不應該被抹殺
時下，不少車企已經宣布了轉型電氣化的決心，并且其中大部分企業(yè)更是宣布了直接轉型成純電動的車企。事實上，在城市代步的條件下，電動車比起燃油車的確更有優(yōu)勢。但熱愛汽車，熱愛駕駛的人群之所以 " 瞧不起 " 電動車，甚至電動性能車，其中的一大原因就在于電動車無法在聲音上給予駕駛者 " 融入其中 " 的感覺。聲浪，一直是性能車的專屬標簽之一，也是點燃駕駛者駕駛欲望的最好補品，當駕駛員坐上愛車并點火的一剎那，燃油車與電動車的區(qū)別已經大相徑庭，更別提燃油性能車在高轉時帶給駕駛者腎上腺素的沖擊感。
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充電補能服務的升級已經成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸
新能源汽車的充電樁不足，所以續(xù)航里程有限。但是面對這一劣勢，為什么新能源汽車的市場前景越來越好呢?其實是因為，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車比起來，具有更多的優(yōu)勢!
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新能源車市場仍將繼續(xù)保持快速增長
進入2022年以來，許多新能源車企都“悄悄”上調了旗下純電動車的市場指導價。究其原因，一是今年新能源汽車財政補貼在2021年基礎上繼續(xù)退坡30%，二是包括鎳、鈷、鋰等在內的電池原材料價格仍舊持續(xù)上漲。不過，由于我國新能源車發(fā)展已經進入良性發(fā)展階段，業(yè)內人士普遍認為短期內的價格上漲，不會對整體市場趨勢產生過大影響，新能源車市場仍將繼續(xù)保持快速增長。
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能源汽車在我國受到了極大的歡迎越來越多的車主接受了新能源汽車
綠色環(huán)保低碳的生活理念早已深入人心，畢竟環(huán)境可是關乎著人們的生存，所以大家也都在積極響應綠色理念，為保護環(huán)境貢獻一份力量，比如在汽車這一行業(yè)，新能源汽車的出現，就是在積極響應綠色理念，最近這些年來，新能源汽車在我國受到了極大的歡迎，有越來越多的車主接受了新能源汽車。
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伴隨著消費者對新能源汽車的接受市場一片欣欣向榮的景象
新能源車市場一片欣欣向榮的景象，繼2021年銷量獲得爆發(fā)式發(fā)展后，今年銷量再次迎來開門紅，2022年1月新能源乘用車零售銷量同比增長132.0%至34.7萬輛，批發(fā)也同比增長141.4%至41.2萬輛，均創(chuàng)下同期銷量新高。
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隨著時代發(fā)展智能汽車成為下一個重要的智能硬件AI平臺
汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產業(yè)，現在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場巨大的變革。當汽車逐漸從一個硬件驅動的機器進化成軟件驅動的電子產品，汽車行業(yè)的競爭法則將被重新書寫。
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新能源電池技術水平遠超人們的樂觀估計
2021年新能源汽車產業(yè)的發(fā)展超過了所有人的預期，雖然受到了疫情和缺芯的影響，但依舊表現出不錯的產銷數據。毋庸置疑，新能源已經成為了當下發(fā)展的重中之重和未來發(fā)展的主流趨勢，而作為電動車的驅動“心臟”，動力電池的重要性無須多言。當電動汽車發(fā)展進入快車道，電池技術的發(fā)展革新同樣需要提上日程。
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新能源汽車“身價”上漲是其快速發(fā)展暫時經歷的陣痛期
2021年新能源汽車市場增長超出預期，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段。市場爆發(fā)原因應該說是技術進步、產品豐富、政策給力的結果。從技術方面來看，電動車電池技術持續(xù)改進和成本下降，電池系統(tǒng)的結構設計持續(xù)創(chuàng)新，比如刀片電池、C2P等大規(guī)模應用，磷酸鐵鋰電池大規(guī)模裝備轎車;電動汽車智能輔助駕駛技術的引入對客戶的吸引;電動車的操控性能的優(yōu)越等等表現，征服了終端消費者。
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為世界芯片產業(yè)的發(fā)展貢獻中國智慧和中國方案
世界范圍內，新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨。中國現處于新能源汽車發(fā)展的良好時期，在產量、動力電池、續(xù)航里程、安全性能等方面取得顯著進步。但在汽車芯片領域，中國起步較晚，正處在產業(yè)化初期階段，設計與生產能力不足，與國際領先水平尚有差距。
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汽車行業(yè)平穩(wěn)增長離不開芯片相關穩(wěn)增長舉措
新能源汽車發(fā)展情況和未來政策再次成為本次發(fā)布會的焦點之一。工信部副部長辛國斌在回答記者提問時表示，去年，新能源汽車產業(yè)交出了一份靚麗的答卷，預計今年仍將保持高速增長的態(tài)勢。工信部將加快推進充換電基礎設施建設應對“充電難”問題。汽車芯片供應短缺情況已在逐步緩解，但目前仍然還有一定的缺口。不過，他預計，我國汽車芯片供應形勢將會持續(xù)向好。
