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無(wú)人駕駛未來(lái)的發(fā)展會(huì)如何
無(wú)人駕駛汽車經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀之后，在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代獲得了更多的關(guān)注，無(wú)人駕駛目前也被廣泛地認(rèn)為是未來(lái)人工智能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大面積落地應(yīng)用的突破口，所以當(dāng)前不少科技公司都陸續(xù)布局了無(wú)人駕駛領(lǐng)
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自動(dòng)駕駛這些事你知道多少
自動(dòng)駕駛目前仍然有大量的技術(shù)障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動(dòng)駕駛汽車的日期大多是“未知”。 自動(dòng)駕駛汽車正在到來(lái)。 目前，自動(dòng)駕駛汽車處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，包括特斯拉、大眾和
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無(wú)人駕駛汽車落地，社會(huì)是否準(zhǔn)備好了
2019年的自動(dòng)駕駛行業(yè)相較于以往冷寂了不少，行業(yè)中的一舉一動(dòng)因此都成為了重大新聞。近期Waymo向用戶發(fā)送郵件稱，將推出完全無(wú)人駕駛、不配備安全駕駛員的汽車，這一消息引發(fā)了無(wú)數(shù)關(guān)注，或許也有望
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關(guān)于自動(dòng)駕駛我們需要知道什么
自動(dòng)駕駛目前仍然有大量的技術(shù)障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動(dòng)駕駛汽車的日期大多是“未知”。 自動(dòng)駕駛汽車正在到來(lái)。 目前，自動(dòng)駕駛汽車處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，包括特斯拉、大眾和
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無(wú)人駕駛時(shí)代即將來(lái)臨 但仍有很多難點(diǎn)需要攻克
無(wú)人駕駛時(shí)代正在來(lái)臨。在我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要等政策的支持和推動(dòng)下，無(wú)人駕駛汽車作為智慧交通的核心之一受到了高度重視。從全國(guó)首張無(wú)人駕駛汽車試運(yùn)營(yíng)牌照的發(fā)布，到首臺(tái)5G網(wǎng)絡(luò)智能無(wú)人駕駛礦車的亮相，
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特斯拉續(xù)航百萬(wàn)英里的電池技術(shù) 或?qū)⑹菬o(wú)人駕駛汽車研發(fā)的關(guān)鍵
特斯拉又有新動(dòng)作了，屬于電池行業(yè)的跨越式發(fā)展，續(xù)航百萬(wàn)英里的電池是夢(mèng)嗎？ 2019年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)揭曉后，約翰·古迪納夫的研究將人們的視線轉(zhuǎn)向了電池行業(yè)的發(fā)展，近期，特斯拉宣稱已經(jīng)發(fā)明出
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無(wú)人駕駛汽車未來(lái)真正的挑戰(zhàn)在于高水平的互連性
汽車工業(yè)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月。制造自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)和自治化車輛已不再是科幻小說(shuō)。我承認(rèn)，一想到未來(lái)的世界滿是太空時(shí)代的運(yùn)載工具，它們?cè)诩?xì)致、精準(zhǔn)、協(xié)調(diào)地調(diào)度下優(yōu)雅地穿行于這個(gè)星球，這確實(shí)讓人滿心期
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人工智能發(fā)展要警惕“跟風(fēng)式虛火” 扎扎實(shí)實(shí)發(fā)展才是正道
從1956年幾位科學(xué)家提出人工智能概念，到2016年人工智能“阿爾法狗”戰(zhàn)勝世界圍棋冠軍；從正在相繼上路的無(wú)人駕駛汽車，到醫(yī)生得力助手般的醫(yī)療機(jī)器人；從工業(yè)生產(chǎn)的加速聯(lián)網(wǎng)到智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展
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用太仆智能洗車機(jī)器人來(lái)解決洗車行業(yè)的痛點(diǎn)
（文章來(lái)源：太仆洗車機(jī)器人） 無(wú)人駕駛汽車作為智能汽車的一種，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目的。從趨勢(shì)上看，無(wú)人駕駛是未來(lái)汽車發(fā)展的流行走向。因此，各汽車大
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隨著國(guó)家利好政策的持續(xù)出臺(tái) 無(wú)人駕駛行業(yè)正在快速發(fā)展
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》介紹了無(wú)人駕駛汽車行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)無(wú)人駕駛汽
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無(wú)人駕駛汽車還需要什么
現(xiàn)如今，駕駛員可以通過(guò)使用信號(hào)燈和打手勢(shì)等多種方式與其他駕駛員和行人進(jìn)行溝通。但是，如果汽車是在無(wú)人駕駛的情況下呢？ 隨著自動(dòng)駕駛汽車的崛起，駕駛員向其他駕駛員和行人傳遞有價(jià)值的車輛信息
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為什么無(wú)人駕駛到現(xiàn)在還沒(méi)有來(lái)到
近年來(lái)，隨著汽車智能化的不斷升級(jí)，無(wú)人駕駛備受關(guān)注，成為公眾熱議話題。那么，無(wú)人駕駛車輛究竟能給人類帶來(lái)什么效益？是否會(huì)快速普及到私家車領(lǐng)域？又給監(jiān)管部門帶來(lái)哪些問(wèn)題呢？請(qǐng)看公安部道路交通安全研
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區(qū)塊鏈可以如何改善二手車的品質(zhì)
沃爾沃成為首家應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池原材料全球可追溯性的汽車制造商。對(duì)于絕大多數(shù)從事汽車行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，即將過(guò)去的2019年恐怕又將被劃入記憶里的黑色區(qū)域。 德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)分析稱，今年
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無(wú)人駕駛汽車是如何工作的
無(wú)人駕駛汽車革命正在加速發(fā)展，但是仍然存在一些障礙。 眾所周知，在短短幾年內(nèi)，我們的汽車可以在我們放松的時(shí)候帶我們?nèi)ト魏蔚胤剑瑢?huì)大大提高我們的生活質(zhì)量。這聽(tīng)起來(lái)可能有點(diǎn)虛幻，但是無(wú)人駕
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中國(guó)的無(wú)人駕駛會(huì)有哪一些痛點(diǎn)需要解決
無(wú)人駕駛，無(wú)論在歐美，還是中國(guó)，已經(jīng)是目前也是未來(lái)十年最火熱的浪潮了，但在中國(guó)，路況要復(fù)雜得多，法律法規(guī)也更加的嚴(yán)謹(jǐn)，那在中國(guó)的無(wú)人駕駛行業(yè)有哪些痛點(diǎn)呢？ 缺少法律法規(guī)的有效支撐
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你對(duì)自動(dòng)駕駛的暢想有哪些
隨著無(wú)人駕駛的火熱，無(wú)人駕駛汽車的種類也是層出不窮。我們?cè)隗@嘆之余，也在不斷刷新著我們的想象力，讓人不禁感慨，無(wú)人駕駛真是一個(gè)腦洞大開(kāi)的世界！ 暢想一：無(wú)人駕駛汽車的外形 由于無(wú)
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無(wú)人駕駛與傳統(tǒng)駕駛兩者是什么關(guān)系
雖然，無(wú)人駕駛現(xiàn)在全球范圍的熱潮正盛，也帶動(dòng)了一大批無(wú)人駕駛的追隨者，甚至是“無(wú)人駕駛狂熱者”。但是，對(duì)無(wú)人駕駛的評(píng)判者也大有人在，酷愛(ài)開(kāi)車的人就是批判者中的先鋒。 了解無(wú)人駕
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無(wú)人駕駛的革命是否可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
https://www.iothome.com/‘ target=’_blank‘》無(wú)人駕駛汽車概念一直吸引著很多人，我們?cè)凇杜Z游俠》、《蝙蝠俠》、《少數(shù)派報(bào)告》和《全面召回》等電影中都曾見(jiàn)到
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通用發(fā)布首款無(wú)人駕駛汽車 該車最多可容納六人
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，知情人士表示通用汽車 (General Motors)旗下的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司 Cruise 將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在舊金山發(fā)布其首款無(wú)人駕駛汽車。 Cruise 與通用汽車
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10年后哪些職業(yè)最容易被AI給替代
隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)10年很多行業(yè)將會(huì)受到不同程度的沖擊，很多職業(yè)會(huì)逐步由人工智能所取代。屆時(shí)勞動(dòng)生產(chǎn)力、社會(huì)工作效率也會(huì)得到快速提高，將會(huì)有越來(lái)越多的人員從枯燥乏味、重復(fù)勞動(dòng)的工作
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