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谷歌談撞公交事件：這些場景無人車也還無法處理
“我們也不希望無人車發(fā)生這樣的事情。”谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 在最近舉辦的 SXSW (西南偏南)科技文化年度狂歡節(jié)上在談到谷歌無人車撞車事件(谷歌無人車以 2 英里/小時(shí)的怠速撞上一輛
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谷歌無人汽車撞車了 但我們對無人駕駛信心更足了
今年2月14日情人節(jié)，谷歌一輛雷克薩斯改裝的無人駕駛汽車在低速行駛的情況下，撞上了一輛公交車，這一撞可不是簡簡單單的交通事故了，這一撞有深度，有含義，這一撞我們已經(jīng)等了許久許久。其實(shí)，早在100多年前，汽車
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谷歌無人駕駛汽車出誤判 與公交車相撞
3月1日消息，據(jù)《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，谷歌公司一輛無人駕駛汽車在開啟自動(dòng)駕駛模式時(shí)與公車相撞。這或許是谷歌無人駕駛汽車首次因電腦故障發(fā)生交通事故。事故發(fā)生時(shí)汽車在低速行駛，因此并未造成人員傷亡，但這仍
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美國車企向谷歌頻遞橄欖枝 欲展開無人駕駛合作
谷歌的無人駕駛汽車技術(shù)吸引著美國眾多頂尖的汽車制造商，其中福特、菲亞特克萊斯勒((FCA)、通用汽車公司分別與谷歌進(jìn)行協(xié)商，力爭與谷歌開展合作，為人類未來的無人駕駛智
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在無人駕駛汽車?yán)锟煞判能囌?？這......
有一個(gè)原理：假設(shè)有這么一個(gè)場景，兩個(gè)有性欲的男女，如果給他們提供一個(gè)私人的隱秘空間，他們肯定會做愛。
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廉價(jià)版激光雷達(dá)面世，成本或僅為谷歌無人駕駛雷達(dá)1%
雖然激光雷達(dá)目前已經(jīng)在很多智能汽車上得到了應(yīng)用，但其笨重的身材和高昂的造價(jià)除了谷歌最近發(fā)布的那款貴得離譜的“小豆丁”無人駕駛汽車能夠承受得起之外，貌似
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傳福特?cái)y谷歌研發(fā)無人駕駛汽車 最快CES公布
上周Google剛表示將把自動(dòng)駕駛汽車部門從Google脫離出來，從而成立一個(gè)母公司Alphabet旗下的獨(dú)立公司。據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透 露，福特公司將與Google建立一個(gè)獨(dú)立的自動(dòng)
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無人駕駛汽車將帶來這7大顛覆改變！
未來的無人駕駛汽車不僅安全，而且體積更小、效率更高。另外，當(dāng)你可以隨時(shí)揮手叫來一輛車子的時(shí)候，城市也不再需要那么多的停車空間。他們表示，無人駕駛汽車將為紐約節(jié)省 90% 的街道空間。
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拒絕馬斯克 黑客幾個(gè)月自制無人駕駛汽車
12月18日早間消息，舊金山的一位黑客聲稱自己只用了幾個(gè)月就開發(fā)了一款無人駕駛汽車。
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不作死就不會死！美國擬嚴(yán)控?zé)o人駕駛汽車
特斯拉無人駕駛剛出來，很多米國人就迫不及待的作死，各自手離方向盤的姿勢，讓馬斯克也是驚出了一身冷汗。12月17日消息，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，美國加州日前出臺無人駕駛汽車監(jiān)管提案。該草案規(guī)定，無論是否正在控
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百度無人駕駛汽車高大上的背后：一個(gè)雷達(dá)都70萬！
百度無人駕駛汽車一身都是“寶”，且造價(jià)不菲。
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無人駕駛汽車貴在這里：傳感器！
真正意義上的“完全”無人駕駛汽車想要成為現(xiàn)實(shí)，可能還要再等幾年時(shí)間，這其中不光涉及了技術(shù)難題，同時(shí)還包括法律、監(jiān)管以及消費(fèi)者認(rèn)可度等障礙。除此之外，價(jià)格也可能成為無人駕駛汽車能否得到普及的主
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e絡(luò)盟：駕駛員對汽車功能的需求更關(guān)注于提高安全性和效能
e絡(luò)盟“構(gòu)建汽車互聯(lián)世界”研究活動(dòng)揭示了消費(fèi)者真正希望汽車能夠?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)進(jìn)步e絡(luò)盟開展的全球消費(fèi)者調(diào)研顯示，提高效率和乘員安全是汽車工程與技術(shù)發(fā)展需要解
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百度無人駕駛汽車開上北京五環(huán)！時(shí)速最高100公里
近日，百度官方宣布，百度無人駕駛車國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。據(jù)了解，百度無人駕駛車從中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速
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全球調(diào)研顯示：駕駛員對汽車功能的需求更關(guān)注于提高安全性和效能，而非無人駕駛
21ic訊 e絡(luò)盟開展的全球消費(fèi)者調(diào)研顯示，提高效率和乘員安全是汽車工程與技術(shù)發(fā)展需要解決的首要問題。相比之下，傳感器、無人駕駛汽車和電動(dòng)汽車等獲得大量資金投入且發(fā)展
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無人駕駛汽車開上北京五環(huán)！時(shí)速100公里
百度無人駕駛車國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。
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谷歌專利揭示無人駕駛汽車如何與行人溝通
據(jù)《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，目前谷歌無人駕駛汽車車門上繪有各種圖案——落日、鮮花和公園，但這些圖案將面臨來自不可思議的對手——實(shí)用的交通標(biāo)志
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佛吉亞主動(dòng)健康座椅，可能是未來無人駕駛汽車的不二標(biāo)配
上周的洛杉磯互聯(lián)汽車博覽會(Connected Car Expo)向公眾展示了一款與眾不同的汽車座椅，它是目前第一款可以監(jiān)測乘坐者壓力水平的座椅。這款座椅由汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞和
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2015年科技領(lǐng)域進(jìn)展盤點(diǎn) 特斯拉無人駕駛領(lǐng)銜
2015年見證了首款能真正自動(dòng)行駛的汽車，數(shù)款具有突破意義的應(yīng)用，以及虛擬助手領(lǐng)域至少一個(gè)非常重要的里程碑。IDG專欄作者約翰·布蘭登(John Brandon)在Computerwo
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Uber研發(fā)無人駕駛 稱不會拋棄司機(jī)
無人駕駛汽車方興未艾，互聯(lián)網(wǎng)出租車公司Uber已經(jīng)大有好意，在近日的一場峰會上，公司CEO Kalanick表示，一旦無人車時(shí)代真的到來，Uber就將走這一路線。其實(shí)早前Kalanick曾
