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英特爾投資宣布投資ZMP
資金來(lái)自英特爾投資聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，旨在進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展21ic訊—日本東京，2014年5月7日 — 英特爾投資，英特爾公司的全球投資與收購(gòu)兼并機(jī)構(gòu)，今天宣布投資一家無(wú)人駕駛技術(shù)的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商
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無(wú)人駕駛技術(shù)離我們究竟還有多遠(yuǎn)？
訊：當(dāng)人們瘋狂討論電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺笔欠駚?lái)臨時(shí)，不少實(shí)力雄厚的科技公司和傳統(tǒng)汽車(chē)制造商已經(jīng)瞄準(zhǔn)更為復(fù)雜且科幻的技術(shù)——無(wú)人駕駛汽車(chē)。就在北京時(shí)間昨日早間，Google宣布了其無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的最新
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谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)獲重大突破：已能自動(dòng)處理街區(qū)路況
北京時(shí)間4月29日消息，據(jù)路透社報(bào)道，谷歌周一表示，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在城市道路上進(jìn)行測(cè)試，標(biāo)志著該技術(shù)進(jìn)入了最終確立標(biāo)準(zhǔn)特性的一個(gè)至關(guān)重要新階段。谷歌在周一發(fā)表的一篇官博中稱(chēng)，
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無(wú)人駕駛汽車(chē)2018年前量產(chǎn)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
[導(dǎo)讀] 谷歌并不是唯一一家擁有可以上路的無(wú)人駕駛車(chē)的公司。事實(shí)上，目前通用汽車(chē)、大眾、奧迪、寶馬、沃爾沃等廠商都在測(cè)試各自的無(wú)人駕駛汽車(chē)，他們希望在2018年前將這種汽車(chē)投入量產(chǎn)。 關(guān)鍵詞
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VisLab無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目采用QNX操作系統(tǒng)
QNX 軟件系統(tǒng)有限公司宣布 QNX Neutrino 操作系統(tǒng)獲意大利帕爾馬大學(xué)的人工視覺(jué)和智能系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室（VisLab）采用，為其最新無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的任務(wù)關(guān)鍵型系統(tǒng)提供原動(dòng)力。這些系統(tǒng)包括路線和軌跡規(guī)劃，提供激光數(shù)據(jù)和
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QNX為VisLab無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目任務(wù)關(guān)鍵型系統(tǒng)提供原動(dòng)力
全球車(chē)載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司宣布QNX Neutrino操作系統(tǒng)獲意大利帕爾馬大學(xué)的人工視覺(jué)和智能系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室（VisLab）采用，為其最新無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的任務(wù)關(guān)鍵型系統(tǒng)提供原動(dòng)力。這些系統(tǒng)包括路線和
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QNX技術(shù)為VisLab無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的任務(wù)關(guān)鍵型系統(tǒng)提供原動(dòng)力
21ic訊 全球車(chē)載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商 QNX 軟件系統(tǒng)有限公司今日宣布 QNX®Neutrino® 操作系統(tǒng)獲意大利帕爾馬大學(xué)的人工視覺(jué)和智能系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室(VisLab)采用，為其最新無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的任務(wù)關(guān)鍵型系統(tǒng)提供原
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奔馳用新一代產(chǎn)品展示無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)
OFweek電子工程網(wǎng)汽車(chē)電子頻道訊 眾所周知，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)已推出了好幾年；而德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪也在去年的 CES 展會(huì)上推出了這類(lèi)技術(shù)?；蛟S是應(yīng)對(duì)社會(huì)的需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，梅賽德斯-奔馳公司也展示了旗下全
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傳福特正開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù) 幫助汽車(chē)自行停靠
據(jù)報(bào)道，福特正在開(kāi)發(fā)其首款無(wú)人駕駛汽車(chē)——新福特福星混合動(dòng)力車(chē)，這款汽車(chē)一大亮點(diǎn)就是利用激光雷達(dá)來(lái)探測(cè)周?chē)矬w，并判斷它們的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。新福特福星混合動(dòng)力車(chē)由密歇根大學(xué)、美國(guó)州立農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)公司協(xié)
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谷歌打造“機(jī)器人出租車(chē)”，自動(dòng)按需接送乘客
谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)一直作為高科技備受關(guān)注，目前谷歌公司對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)又有著更深入的發(fā)展。近日，谷歌公司又展開(kāi)了一項(xiàng)無(wú)人駕駛的“機(jī)器人出租車(chē)”計(jì)劃。這種無(wú)人駕駛汽車(chē)是谷歌最新研制的，而谷歌還將研制一款軟件
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關(guān)于未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的傳感器那些事兒
21ic電子網(wǎng)訊，大數(shù)據(jù)分析師、BigData-Startups.com創(chuàng)始人馬克·馮·里吉門(mén)納姆(Mark van Rijmenam)指出，無(wú)人駕駛汽車(chē)將配置有大量傳感器，每秒鐘可生成1GB的數(shù)據(jù)?！ ±锛T(mén)納姆預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽
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無(wú)人駕駛車(chē)優(yōu)勢(shì):減少事故僅僅是開(kāi)端
從現(xiàn)在算起五十年之后，不會(huì)再有人相信曾經(jīng)我們會(huì)由于開(kāi)車(chē)，而發(fā)生導(dǎo)致人死亡的交通事故，這種觀點(diǎn)是符合時(shí)代發(fā)展潮流了，因?yàn)榈侥菚r(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)將得到普及。未來(lái)人們會(huì)對(duì)當(dāng)前如此高比例的交通事故感到很驚訝，而我
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無(wú)人駕駛車(chē)優(yōu)勢(shì):減少事故僅僅是開(kāi)端
無(wú)人駕駛車(chē)優(yōu)勢(shì):減少事故僅僅是開(kāi)端" src="uploads/article/201402/2014225968.jpg">從現(xiàn)在算起五十年之后，不會(huì)再有人相信曾經(jīng)我們會(huì)由于開(kāi)車(chē)，而發(fā)生導(dǎo)致人死亡的交通事故，這種觀點(diǎn)是符合時(shí)代發(fā)展潮流了，因?yàn)榈?/p>
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日產(chǎn)2020年前推出無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)
[摘要] 日產(chǎn)公司高管日前宣布，日產(chǎn)首輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在2020年問(wèn)世，其新技術(shù)將在兩代之內(nèi)進(jìn)行推廣。 據(jù)英國(guó)汽車(chē)這雜志Autocar 3月6日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)公司高管日前宣布，日產(chǎn)首輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在2020年問(wèn)世，
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傳感器將成為無(wú)人駕駛汽車(chē)最大功臣
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大數(shù)據(jù)分析師馬克·馮·里吉門(mén)納姆(Mark van Rijmenam)指出，無(wú)人駕駛汽車(chē)將配置有大量傳感器，每秒鐘可生成1GB的數(shù)據(jù)。里吉門(mén)納姆預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車(chē)中的傳感器還能夠防患于未然&mdas
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沃爾沃測(cè)試公路磁鐵技術(shù) 嘗試無(wú)人駕駛
[摘要] 瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃日前開(kāi)始對(duì)公路磁鐵技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，并表示該技術(shù)有望成為無(wú)人駕駛汽車(chē)得以廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵。 據(jù)美國(guó)埃德蒙茲汽車(chē)網(wǎng)站3月11日?qǐng)?bào)道，瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃日前開(kāi)始對(duì)公路磁鐵技術(shù)
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傳感器將成為無(wú)人駕駛汽車(chē)最大功臣
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大數(shù)據(jù)分析師、BigData-Startups.com創(chuàng)始人馬克。馮。里吉門(mén)納姆（Mark van Rijmenam）指出，無(wú)人駕駛汽車(chē)將配置有大量傳感器，每秒鐘可生成1GB的數(shù)據(jù)。 里吉門(mén)納姆預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車(chē)中的傳感器還能
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未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的傳感器那些事兒
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大數(shù)據(jù)分析師、BigData-Startups.com創(chuàng)始人馬克。馮。里吉門(mén)納姆(Mark van Rijmenam)指出，無(wú)人駕駛汽車(chē)將配置有大量傳感器，每秒鐘可生成1GB的數(shù)據(jù)。里吉門(mén)納姆預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車(chē)中的傳感器還能夠
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展望2014：大數(shù)據(jù)、IoT和無(wú)人駕駛汽車(chē)推動(dòng)了新市場(chǎng)
我們即將迎來(lái)的2014年，注定是電子產(chǎn)業(yè)更加引人注目并對(duì)全球社會(huì)產(chǎn)生重大影響的一年。當(dāng)然，我們?nèi)匀粫?huì)看到已有趨勢(shì)的繼續(xù)，例如，互聯(lián)網(wǎng)帶寬的爆炸式增長(zhǎng)等。還會(huì)有新發(fā)展趨勢(shì)。性能出眾的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)概念開(kāi)
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2025年前實(shí)現(xiàn) 大陸汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)縱覽
[摘要] 大陸汽車(chē)的自動(dòng)化駕駛戰(zhàn)略分為三個(gè)階段：2016年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化駕駛；2020年前實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛；2025前實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛，即無(wú)人駕駛。 眾所周知，勇于創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌在2009年啟動(dòng)了無(wú)人
