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自動駕駛處于量產(chǎn)“前夜” 未來三年將十分困難
自主泊車場景，最早有望于2019年底在一些大型停車場或者其他封閉園區(qū)率先落地，進入量產(chǎn)，且自主泊車作為L4自動駕駛應用，有望是自動駕駛未來幾年唯一可以真正大規(guī)模商業(yè)化落地的方式
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電動滑板車、無人駕駛汽車以及飛行汽車？無論未來交通是什么樣子，Alphabet也感興趣
谷歌母公司公司Alphabet直接投資于電動滑板車初創(chuàng)公司Lime，即使其風險投資公司GV已經(jīng)在Lime融資中領投。
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無人駕駛會導致數(shù)百萬司機失業(yè)？谷歌Uber等組聯(lián)盟研究無人駕駛汽車的社會影響
PTIO的目標是減少乘客和司機對無人駕駛汽車的恐懼，以應對即將到來的無人駕駛公交車、拖拉機拖車和出租車等。
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Uber開始無人駕駛汽車的模擬測試 和Waymo差距不是一星半點
The Information援引消息人士的話稱，Uber此前缺乏對模擬軟件的投資，而且Uber正在內部開發(fā)的無人駕駛汽車軟件和模擬軟件之間存在大量不兼容的代碼。然而，消息人士表示，缺乏投資與Uber的無人駕駛汽車撞死行人的致命事故之間沒有直接聯(lián)系。
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無人駕駛更進一步！加州試點項目：允許無人駕駛汽車免費接送乘客
這個試點計劃實際上包括兩部分：一是批準乘客乘坐由受過培訓的司機駕駛的無人駕駛服務車輛，二是允許乘客乘坐完全無人駕駛的自動服務車輛。該計劃明確禁止對乘客收取“貨幣費用”，但這可能意味著參與者需要注冊某項服務或使用配套的應用程序。
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5G到來！無人駕駛汽車發(fā)展之路將更加寬闊！
當前，自動駕駛汽車發(fā)展迅速，各大汽車廠商都計劃到2020年左右推出旗下自動駕駛量產(chǎn)汽車，在這一過程中，5G技術就是最關鍵的環(huán)節(jié)之一。目前我們所熟悉的3G和4G技術，主要是將用戶通過智能手機與網(wǎng)絡相連。一旦通訊網(wǎng)絡進階到5G階段，它所聯(lián)通的不僅僅是人與人，而是V2V、V2I。也就是說，汽車之間，汽車與基礎設施之間都可以通過5G網(wǎng)絡實現(xiàn)交流。
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基于汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案
自去年Google公司的無人駕駛汽車被頒發(fā)車牌上路實測以來，人們對這項計劃的熱議就一直沒有停止過。有業(yè)內人士表示，對于實現(xiàn)無人駕駛的目標，其時間節(jié)點業(yè)界定義為2025年!該目標是否能夠如期實現(xiàn)還不好說，但與此相關的先進駕駛輔助系統(tǒng)ADAS技術已更多得被人們所熟知。
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英特爾明年推無人駕駛汽車芯片
Intel宣布明年將推出EyeQ4無人駕駛芯片作業(yè)系統(tǒng)，采用28nm工藝。2020年推出EyeQ5芯片作業(yè)系統(tǒng)，采用7nm FinFET工藝。
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蘋果使用LiDAR幫助無人駕駛汽車進行識別
蘋果研發(fā)無人駕駛技術已經(jīng)不是秘密，但是蘋果對于該技術的進展以及發(fā)展方向確實秘而不宣?，F(xiàn)在《連線》雜志最近發(fā)表的一篇文章對蘋果的計劃進行了深度報道。
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豐田無人駕駛的最終目標是在交通事故中實現(xiàn)零傷亡
據(jù)美國《汽車新聞》11月4日報道，目前全球各大車企與科技公司十分重視對于無人駕駛汽車的研發(fā)，紛紛給出了車型上路的時間表。在無人駕駛技術成為汽車行業(yè)炙手可熱的關注焦點時，豐田公司卻表現(xiàn)得更為冷靜，該公司正在采取一種相對保守的、基于安全的無人車技術方案，強調最終目標是在交通事故中實現(xiàn)零傷亡。豐田研究院院長吉爾?普拉特(Gill Pratt)于上個月在豐田技術中心研討會上表示，不需要方向盤或人為操縱的5級完全無人駕駛汽車將需要人工智能取得巨大進展，但目前尚未研究出具體途徑?！艾F(xiàn)在只是漫長征途的起點?！?普拉特如是說。
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無人駕駛領域競爭激烈
在日前舉行的杭州云棲大會上，一輛由清華大學蘇州汽車研究院打造的實驗室級自動駕駛中巴車成為公眾體驗區(qū)的“明星”。這輛中巴安裝了激光雷達、毫米波雷達和檢測路況的攝像頭。為了應對各種惡劣天氣實現(xiàn)精準定位，這輛中巴車還配置了由千尋位置公司提供的厘米級高精度定位系統(tǒng)，相當于鋪設了一條“隱形軌道”，引導中巴始終行駛在恰當?shù)牡缆奋壽E上。
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韓國SK電信成功測試無人駕駛汽車
英國運營商已經(jīng)用汽車展示過5G網(wǎng)絡，韓國SK電信更進一步，它在快速公路上公開測試無人駕駛汽車。
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福特測試新技術，讓自動駕駛通過視覺化來“交流”
據(jù)悉，福特正與與弗吉尼亞理工交通研究所合作測試新技術，它可以讓自動駕駛汽車和司機、路人等“溝通”，將移動方式通過視覺化形式告知對方。
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蘋果的17名汽車工程師離職，加入Zoox
8月31日消息，此前為蘋果工作的17名汽車工程師已經(jīng)選擇離職，加入無人駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox，此前蘋果放棄了研發(fā)全自動汽車的計劃。
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無人駕駛要收集多少數(shù)據(jù)才夠？
“被汽車收集的個人數(shù)據(jù)，究竟用于何處?”這是慢騰騰的紐約時報上個月的一則頭條文章。該頭條文章回應了英特爾CEO科再奇及巴克萊銀行Brain Johnson關于車載數(shù)據(jù)的言論，科再奇表示，一輛無人駕駛汽使用的數(shù)據(jù)量達到4000GB每天，Brain Johnson則斷言，一輛無人駕駛汽車每分鐘收集的數(shù)據(jù)量達到100GB。
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萬萬沒想到，無人駕駛汽車其實是個勞動密集型產(chǎn)業(yè)
病友們都在看雜志、刷Instagram的時候，Shari Forrest打開了手機上的一個app，開始訓練一個將要用在無人車上的人工智能。
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谷歌Waymo太懶啦！ 無人駕駛汽車車隊請外援來管理！
據(jù)外電報道，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo，已同安飛士巴吉集團(Avis Budget Group)簽訂協(xié)議，將由后者幫助Waymo管理無人駕駛汽車車隊。受此消息推動，
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快看無人駕駛汽車將會怎樣改變世界！
汽車時代最大的好處是，它為數(shù)千萬人提供了汽車制造、營銷、保險和駕駛方面的就業(yè)機會。在未來20年，現(xiàn)在開卡車、出租車和公交車的那些人(大部分為低技能勞動者)將失去飯碗。我們可能會看到出租車和優(yōu)步(Uber)司機們聯(lián)合起來放火焚燒無人駕駛汽車，而不是出租車司機燒優(yōu)步汽車。如果你認為唐納德•特朗普(Donald Trump)很糟糕，那么等著看下一波現(xiàn)代化浪潮帶來的男性輸家吧。
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分析師預測谷歌Waymo無人駕駛汽車將致50人死亡
最終，無人駕駛汽車將比人類司機駕駛更安全，但那并非意味著它們毫無瑕疵。美國投行摩根士丹利的分析師最近給出數(shù)據(jù)，初步推算了谷歌母公司Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo控制下的
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未來路坎坷？分析師預測谷歌Waymo無人駕駛汽車將導致50人死亡
據(jù)Inverse報道，最終，無人駕駛汽車將比人類司機駕駛更安全，但那并非意味著它們毫無瑕疵。美國投行摩根士丹利的分析師最近給出數(shù)據(jù)，初步推算了谷歌母公司Alphabet旗下子公
