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沒(méi)有任何人為干預(yù)！谷歌前工程師坐無(wú)人駕駛汽車(chē)橫穿美國(guó)
據(jù)報(bào)道，萊萬(wàn)多夫斯基成立了一家新的無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司Pronto.ai，并將橫穿美國(guó)的旅行宣傳為公司首次得的成功。
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智能傳感器將改變您的駕駛方式（因?yàn)樽罱K您將不需要駕駛）
在日常生活中實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)是件激動(dòng)人心的夢(mèng)想。想象一個(gè)汽車(chē)是真正自動(dòng)化的世界：你只需上車(chē)，告訴車(chē)輛你去哪里，并繼續(xù)你的事，而你就能從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，無(wú)需更多的人機(jī)交互。
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智能汽車(chē)還有這好處？每年節(jié)省62億美元燃料成本
雖然多項(xiàng)研究都研究了具高度自動(dòng)化的無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)社會(huì)的影響，但是此次是首次研究已經(jīng)實(shí)現(xiàn)較低自動(dòng)化或搭載智能技術(shù)的汽車(chē)、皮卡以及SUV或未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)的車(chē)輛，對(duì)能源造成的影響。
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福特將推無(wú)人車(chē)隊(duì)，價(jià)格只有現(xiàn)今共享出行服務(wù)的一半！
福特?zé)o人駕駛汽車(chē)公司(Ford Autonomous Vehicles)CEO謝里夫·馬拉科比(Sherif Marakby)說(shuō)：“明年，如果我們想在公路上推出100輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，進(jìn)入某些業(yè)務(wù)，我們可以做到。不過(guò)我們是一家汽車(chē)公司，當(dāng)我們說(shuō)自己想大規(guī)模推出某項(xiàng)服務(wù)時(shí)，說(shuō)的是成千上萬(wàn)的汽車(chē)，而且還要盈利。這樣的規(guī)模與大家想像的不一樣?！?
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一切都沒(méi)照著進(jìn)度來(lái)！通用無(wú)人車(chē)2019年上路目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)！
據(jù)悉，Cruise的無(wú)人駕駛汽車(chē)目前仍無(wú)法很好地識(shí)別路上的物體是移動(dòng)還是靜止的。一名現(xiàn)任和三名前Cruise員工都目睹了這個(gè)問(wèn)題。他們說(shuō)，結(jié)果就是，車(chē)輛在途經(jīng)一排停放的摩托車(chē)和自行車(chē)時(shí)，會(huì)猶豫是否要停下。
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無(wú)人駕駛很先進(jìn)？鐵路行業(yè)早就遭到啦！
據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉和谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo或許正在謀劃未來(lái)的汽車(chē)，但在創(chuàng)新方面，遙遙領(lǐng)先的卻是鐵路行業(yè)。
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中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)公司搶紛紛在硅谷設(shè)立據(jù)點(diǎn)，圖啥？
據(jù)路透社北京時(shí)間9月25日?qǐng)?bào)道，與美國(guó)同行一樣，中國(guó)搜索巨頭百度也成立了專(zhuān)門(mén)從事無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)的部門(mén)。它在另外一個(gè)方面也與美國(guó)同行一樣，它們的無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)都在硅谷安營(yíng)扎寨。在美國(guó)加利福尼亞州北部
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中國(guó)無(wú)人駕駛扎堆進(jìn)軍硅谷，圖的是人才！
在美國(guó)加利福尼亞州北部設(shè)立據(jù)點(diǎn)的不僅僅是百度，諸多中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司也在這一地區(qū)建有研發(fā)部門(mén)。中國(guó)的大都市需要無(wú)人駕駛汽車(chē)，但缺乏開(kāi)發(fā)這一技術(shù)所需要的人才。
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單打獨(dú)斗太難？豐田 Uber 共同研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)
根據(jù)協(xié)議，雙方將共同把無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)整合到豐田Sienna商務(wù)車(chē)中，并將在2021年開(kāi)始項(xiàng)目試點(diǎn)。豐田將該平臺(tái)稱作Autono-MaaS，即“自動(dòng)出行即服務(wù)”(autonomous mobility as a service)。
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蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)意外曝光，原因竟是被追尾！
據(jù)事故報(bào)告顯示，8 月 24 日當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午 3 點(diǎn)左右，蘋(píng)果在位于庫(kù)比蒂諾總部附近的勞倫斯高速公路(Lawrence Expressway)測(cè)試其自動(dòng)駕駛車(chē)，車(chē)子速度放緩等待匯入高速公路車(chē)流時(shí)，被后車(chē)追撞。
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被蘋(píng)果挖墻腳，特斯拉：蘋(píng)果有錢(qián)發(fā)高薪，我們甚至沒(méi)錢(qián)打廣告
前段時(shí)間，關(guān)于蘋(píng)果前員工竊密的新聞已經(jīng)把蘋(píng)果進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的消息坐實(shí)了，蘋(píng)果不斷從特斯拉招募人才，從側(cè)面反映出，蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域非常重視并投入大量的人力。毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛是未來(lái)的趨勢(shì)，懷疑論者雖然不少，但這趨勢(shì)勢(shì)不可擋。蘋(píng)果當(dāng)然不想錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)汽車(chē)革命。
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自動(dòng)駕駛永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái)？NO，懷疑論者將會(huì)看起來(lái)很傻
事情正在發(fā)生?，F(xiàn)在，笨重、頭重腳輕的裝有傳感器和攝像頭的車(chē)輛正小心翼翼地行駛在亞利桑那州鳳凰城陽(yáng)光充足的林蔭大道之上，或德克薩斯州弗里斯克的地理圍欄區(qū)域，或者佛羅里達(dá)和圣何塞高度可控的老年居住社區(qū)。誠(chéng)然，致命的錯(cuò)誤是一個(gè)巨大的悲劇問(wèn)題，阻礙了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。但是這并不是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的終點(diǎn)。
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蘋(píng)果造車(chē)進(jìn)行時(shí)！這個(gè)無(wú)人駕駛專(zhuān)利很人性！
現(xiàn)在，蘋(píng)果又獲得一項(xiàng)與無(wú)人駕駛相關(guān)的專(zhuān)利，可以向乘客提示行車(chē)方向。根據(jù)專(zhuān)利介紹，蘋(píng)果這套系統(tǒng)可以讓無(wú)人駕駛汽車(chē)告知乘客，它會(huì)按怎樣的路線行駛，這樣一來(lái)當(dāng)汽車(chē)突然改變路線時(shí)，乘客就不會(huì)感到驚訝。例如，當(dāng)汽車(chē)快速離開(kāi)公路時(shí)，乘客會(huì)在顯示屏上提前看到信息。
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三星不會(huì)進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)
本月初，三星電子宣布將在未來(lái)3年內(nèi)新增投資180萬(wàn)億韓元(約合人民幣1萬(wàn)億元)，集中投入人工智能、5G、生物技術(shù)、汽車(chē)零部件這四大新興產(chǎn)業(yè)。隨后，部分媒體和業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，三星可能會(huì)再次試水整車(chē)市場(chǎng)，而三星電子今天的公告內(nèi)容正式否認(rèn)相關(guān)傳言，引人關(guān)注。
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Waymo估值1750億美元，商業(yè)化進(jìn)程中能否取得優(yōu)勢(shì)？
在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，Waymo毫無(wú)疑問(wèn)是技術(shù)上的帶路人，并且一直走在前列，引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，但是，技術(shù)的領(lǐng)先并不意味著就能轉(zhuǎn)化為商業(yè)的優(yōu)勢(shì)。好在，Waymo現(xiàn)在要商業(yè)化的方向，都有著前人在探路，Waymo要做的就是通過(guò)技術(shù)手段去提高效率、降低成本，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；б?。
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Waymo要讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)解決“最后一公里”問(wèn)題
Waymo 認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以解決這一問(wèn)題，該公司與菲尼克斯大城市區(qū)(Phoenix Valley)地鐵公共交通管理部門(mén)合作，“探索使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的移動(dòng)解決方案，以更好地將旅客與城市現(xiàn)有的公共汽車(chē)和輕軌連接起來(lái)?！?/p>
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無(wú)人駕駛?cè)嫫占昂?還會(huì)有司機(jī)嗎
無(wú)人駕駛汽車(chē)就是沖著商用而不是家用市場(chǎng)來(lái)的。盡管無(wú)人駕駛可以解放駕駛員，讓駕駛員免于進(jìn)行無(wú)趣的駕駛行為，但是在成本面前，大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛感興趣的。畢竟，我們絕大多數(shù)人沒(méi)有忙碌到連駕駛時(shí)間都需要利用起來(lái)。
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美國(guó)交通安全局：無(wú)人駕駛汽車(chē)才剛剛開(kāi)始！ 現(xiàn)在制定法規(guī)還太早
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的副局長(zhǎng)海蒂·金(Heidi King)在接受采訪時(shí)表示，“目前，這項(xiàng)技術(shù)才剛剛出現(xiàn)，我認(rèn)為現(xiàn)在就去管制這項(xiàng)技術(shù)還不合適。它還沒(méi)有發(fā)展到一定階段，但每一天我們都會(huì)去評(píng)判時(shí)機(jī)是否合適?！?
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特斯拉市值比肩通用 這種輝煌能延續(xù)多久？
特斯拉月初宣布，它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了延遲已久的目標(biāo)，即在一周內(nèi)生產(chǎn)5000輛Model 3電動(dòng)轎車(chē)。這似乎是伊隆·馬斯克(Elon Musk)激越經(jīng)營(yíng)風(fēng)格的勝利。
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5G產(chǎn)業(yè)或價(jià)值12萬(wàn)億美元
5G技術(shù)是下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。它可以讓人們?cè)趲酌腌妰?nèi)下載電影，可以帶來(lái)良好的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。但是，5G遠(yuǎn)不止高速移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。在業(yè)內(nèi)眼中，5G是可以支持下一代基礎(chǔ)設(shè)施的先進(jìn)技術(shù)，其將為未來(lái)幾年上線的數(shù)十億互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、智能城市以及無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)支撐。
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