無(wú)人駕駛
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甘肅專用路段測(cè)試無(wú)人駕駛車輛!!無(wú)人駕駛，未來(lái)可期!
一直以來(lái)，無(wú)人駕駛都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?lái)無(wú)人駕駛的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
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大佬漫談無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛涉及哪些法律問(wèn)題?
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛涉及的法律問(wèn)題予以介紹。
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廣州將打造無(wú)人駕駛地鐵線!無(wú)人駕駛可用于這3個(gè)方面!
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛的3個(gè)應(yīng)用方面予以介紹。除此以外，廣州近日宣布打造無(wú)人駕駛地鐵線。
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無(wú)人駕駛與車載毫米波雷達(dá)有何關(guān)系?為什么要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛落地?
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛與車載毫米波雷達(dá)的關(guān)系，以及實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛落地的原因予以介紹。
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智慧交通要以“人”為中心，為幸福出行“加分”
2020年11月，西安電子科技大學(xué)智慧交通研究院剛成立不久，迎來(lái)了一位非科班出身的院長(zhǎng)。
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基于APM單片機(jī)的智能機(jī)器人設(shè)計(jì)
摘要:我國(guó)已進(jìn)入老齡化社會(huì),空巢老人和獨(dú)居老人的養(yǎng)老問(wèn)題成為了社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)此設(shè)計(jì)了一款基于APM單片機(jī)的智能輔助機(jī)器人,該機(jī)器人具有無(wú)人駕駛功能,能自主規(guī)劃路線,幫助老人在小區(qū)周邊收取快遞,購(gòu)買(mǎi)簡(jiǎn)單的生活用品等。
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人工智能將開(kāi)辟更加光明和清朗的未來(lái)！
從發(fā)電到智能電表，各種電力項(xiàng)目正在采用機(jī)器學(xué)習(xí)構(gòu)建綠色、有韌性的智能電網(wǎng)，其中許多項(xiàng)目都采用了 NVIDIA 的技術(shù)。為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，電力公司正在使用機(jī)器學(xué)習(xí)構(gòu)建更智能的電網(wǎng)。
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馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛助力客戶從廠區(qū)規(guī)劃到生產(chǎn)爬坡
（全球TMT2022年6月1日訊）2022年初，馭勢(shì)科技攜手某國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)正式落地?zé)o人駕駛技術(shù)在廠內(nèi)物流的應(yīng)用，該項(xiàng)目從廠區(qū)物流路線規(guī)劃設(shè)計(jì)初期到正式生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，馭勢(shì)科技團(tuán)隊(duì)全程參與。近期在廠區(qū)生產(chǎn)爬坡的關(guān)鍵階段，無(wú)人車根據(jù)實(shí)際物流需求實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)，表現(xiàn)亮眼。 ...
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車聯(lián)網(wǎng)是先國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口?車聯(lián)網(wǎng)該如何發(fā)展?
車聯(lián)網(wǎng)將是下述內(nèi)容的主要介紹對(duì)象，通過(guò)這篇文章，小編希望大家可以對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。
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大佬漫談無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛與慣性測(cè)量裝置有什么關(guān)系?
在下述的內(nèi)容中，小編將會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛的相關(guān)消息予以報(bào)道，如果無(wú)人駕駛是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
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無(wú)人駕駛與高精度地圖有何關(guān)系?已有無(wú)人駕駛挖掘機(jī)專利?
一直以來(lái)，無(wú)人駕駛都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?lái)無(wú)人駕駛的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
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真正的人工智能時(shí)代在不久1將來(lái)一定會(huì)到來(lái)
阿蘭·圖靈曾說(shuō)過(guò)：“有時(shí)候，是那些出人意料的人，成就了無(wú)人能及的事情?！辈恢浪袥](méi)有想過(guò)，自己是個(gè)出人意料的人，所取得的成就，變成了無(wú)人能及的。事情。對(duì)于圖靈來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人對(duì)他的了解并不多。你可能知道他發(fā)明了“圖靈機(jī)器”，破譯了德國(guó)密碼等等，但你可能不知道圖靈是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)“人工智能”的人。
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全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好：與5G通訊技術(shù)、新能源汽車相關(guān)技術(shù)共同發(fā)展
目前，全球的無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)較好，但還量產(chǎn)投入使用的地區(qū)較少。無(wú)人駕駛技術(shù)與5G通訊技術(shù)、新能源汽車的相關(guān)技術(shù)共同發(fā)展
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無(wú)人駕駛“起飛”，成都和廣州智能無(wú)人車進(jìn)入“深度學(xué)習(xí)”
2021年，汽車產(chǎn)業(yè)由電動(dòng)化時(shí)代急速向智能化時(shí)代演進(jìn)，智能汽車的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)全面展開(kāi)。先后獲批建設(shè)國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)，成都已正式加入這場(chǎng)競(jìng)賽。
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無(wú)人駕駛最早可能應(yīng)用于什么場(chǎng)景?無(wú)人駕駛可走下沉市場(chǎng)嗎?
在本文中，你將了解到無(wú)人駕駛為何不適用于礦場(chǎng)以及無(wú)人駕駛的最早可能應(yīng)用的場(chǎng)景。此外，本文還將分析無(wú)人駕駛走下沉市場(chǎng)是否能掙錢(qián)。
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無(wú)人駕駛是未來(lái)曙光!無(wú)人駕駛傳感數(shù)據(jù)如何處理?
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛傳感的數(shù)據(jù)處理予以介紹。
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無(wú)人駕駛什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)?車路協(xié)同才是無(wú)人駕駛的未來(lái)!
為了增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)——車路協(xié)同予以介紹。
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無(wú)人駕駛汽車助力疫情管控區(qū)!無(wú)人駕駛汽車技術(shù)原理介紹!
在這篇文章中，小編將為大家?guī)?lái)無(wú)人駕駛汽車的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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無(wú)人駕駛?cè)绾沃σ咔?無(wú)人駕駛汽車未來(lái)發(fā)展有哪些困難?
本文中，小編將對(duì)無(wú)人駕駛予以介紹，如果你想對(duì)無(wú)人駕駛的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí)，或者想要增進(jìn)對(duì)無(wú)人駕駛的了解程度，不妨請(qǐng)看以下內(nèi)容哦。
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推動(dòng)智慧交通建設(shè)，讓智慧交通造福人類社會(huì)
汽車、交通和能源構(gòu)成了相互支撐、互為約束的碳鏈條。交通需求會(huì)影響汽車保有量和交通領(lǐng)域的能源消耗量，從而影響碳排放。汽車終端用能結(jié)構(gòu)及能耗水平又反過(guò)來(lái)影響能源和交通領(lǐng)域的碳排放。能源綠色化決定了汽車上游制造端及道路交通領(lǐng)域的碳排放，三方必須全方位協(xié)同才能推動(dòng)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
